Honda 4-takt forum

Waar dan? Ik niet

nu nog eens de details van de complete kop versus standaard kop;

Kleppen zijn anders en staat een "a" in en dus geen 036 maar 051 tussennummer
De binnenste klepveer is strakker en dus geen 035 maar 036 tussennummer
De tuimelaars zijn anders..zelfde verhaal
Nokkenas maar das logisch...dus geen 041 maar de 036 "race nokkenas" zoals we die ook wel noemen en is te herkennen aan "JK" in het gietwerk

h5speedje schreef:nu nog eens de details van de complete kop versus standaard kop;

Kleppen zijn anders en staat een "a" in en dus geen 036 maar 051 tussennummer
De binnenste klepveer is strakker en dus geen 035 maar 036 tussennummer
De tuimelaars zijn anders..zelfde verhaal
Nokkenas maar das logisch...dus geen 041 maar de 036 "race nokkenas" zoals we die ook wel noemen en is te herkennen aan "JK" in het gietwerk

en bij de 5bak nokkenassen zitten de sneer gaatjes niet in 1 lijn

Lejon schreef:Ik zie hier een faq !

Kan iemand even de AED op de verantwoordelijke mod zetten?

idd wel een goeie om hier een faq van te maken!

butt head schreef: volgens mij is er een beetje verwarring met je tekst van de koel ribben
die nieuw ogende(nos) kop heeft toch langere koel ribben en de oude toch de korte.

maar die met de lange ribben is het oude model als ik het goed begrijp?

De, volgens jou, "nieuw ogende" kop is niet nieuw maar vers geglaspareld, zoals de rest van dat blok.
De NOS kop had al een paar kilometers op een blokje gezeten en was daarom vies

helaas heb ik geen foto's genomen van alle verschillende 5bak koppen die ik heb, voordat ze op een blokje gingen.
Anders hadden we ook nog de vergelijking kunnen maken met de 70 "5bak" kop, afkomstig van sommige cl70/sl70/xl70/ct70h?



die oude 5bak kop met extra grote ribben, heeft origineel ook veel mooier afgewerkte kanalen, kan je met flowen niet veel aan verbeteren. terwijl mijn blokje met de NOS kop niet vooruit te branden was. Die kop is dan ook wel geflowd om een soortgelijk kanaal te krijgen als de oudere kop, daarna liep het een stukje makkelijker.

Nu zit ik al een tijd te broeden op een goed 5-bak blok en het liefst natuurlijk de onmogelijk snelle met een top van 95 kmph.
De 5 bak heb ik ondertussen in huis met alle tussenringen dubbel (stalen en koperen uitvoering) een compleet gevulde 5-bak kop (M4 met JK nokkenas).
Brons gelagerde carters komen ook mijn kant op dus dat komt ook goed.

Nu de hamvraag, bij Johannes hoorde ik dat er een nog sneller type nok was dan de "JK" nok.
Zou het verschil in flow en nok verantwoordelijk zijn voor het meeste verschil in snelheid?
En om dan toch kansloos maar op het 95 kmph verhaal in te haken wat mis ik nog om supersonisch te gaan?

Het K1 frame, racezadel en een alu cilinder die opnieuw verbust moet worden zijn ook aanwezig.

Weet iemand toevallig welk type Keihin carb en spruitstuk er op het 5-bak blok hoort, dat het een clipbak is weet ik.
En zijn er mensen die hier eventueel nog vanaf willen?

Skiller schreef:Weet iemand toevallig welk type Keihin carb en spruitstuk er op het 5-bak blok hoort, dat het een clipbak is weet ik.
En zijn er mensen die hier eventueel nog vanaf willen?

ik heb een 19mm keihin pc?20? dacht ik.
geen clipbak. gewoon schroefjes.
engels. sorry, dan moet je er de hele brommer bij kopen over een maandje

Niemand?

Ik heb een schuine flens 19mm clipbak waarop ook op de carb ss50 staat. Alleen is het schroefdraad kapot. Dus zou dat er opnieuw in moeten zetten. Mag je voor 2 tientjes hebben. Dat is dus zeker weten een "snelle" 50cc carb. Was in ieder geval altijd perfect af te stellen en ging als de bliksem.

je hebt verschillende 19mm ss50 carbs
ik heb iig 2x ss50a (staat ingeslagen op de flens)
maar volgens mij ook een ss50c carb
en misschien bestaat de ss50b dan ook wel?

CB-viguur schreef:je hebt verschillende 19mm ss50 carbs
ik heb iig 2x ss50a (staat ingeslagen op de flens)
maar volgens mij ook een ss50c carb
en misschien bestaat de ss50b dan ook wel?

Ik had op mijn snelle k0 een 'a', maar ik had ook een 'c'. Op het oog zat er weinig verschil tussen die 2.

CB-viguur schreef:je hebt verschillende 19mm ss50 carbs
ik heb iig 2x ss50a (staat ingeslagen op de flens)
maar volgens mij ook een ss50c carb
en misschien bestaat de ss50b dan ook wel?

Ondertussen ben ik 2 ss50c carb's met spruitstuk rijker en heb ik ook een ss50b carb gezien.
Het enigste nadeel is dat 1 ss50c niet geheel compleet is dus dat wordt nog even zoeken ben ik bang.
Aan de buitenkant zit er tussen de a,b en c carb geen verschil trouwens.

zit er ook geen verschil in de plaats van de benzineaansluiting?
op de vlotterbak of op het huis?
staat me zoiets bij, maar kan me ook vergissen met de 21mm clipbak carbs die ik nog heb

en SS50a carbs hebben sproeiers met afwijkende schroefdraad