Honda 4-takt forum

Guuzz schreef:Veranderd die hoogte niet nog wat, als je er daadwerkelijk een blok onder steekt?

Nou, wat weegt een blok? 20 kg?

Zo veel doet dat denk ik niet..

Ik zat te denken om hem nog iets te verlagen om wat ringen tussen de stuurplaat en het t-stuk te doen, dan kan ik misschien voor nog iets zakken om hem gelijk te krijgen.

Ik heb 285 mm veren achter gebruikt voor de chaly maar waarschijnlijk is het bandje wat lager. En is weet niet of de afstand brug tot frame hetzelfde is bij een dax.

http://img829.imageshack.us/content_rou ... ia=mupload

ik heb nog een setje 275mm achterveren tekoop. ze zijn nog naar genoeg nieuw.

wat je belgen veel ziet doen is een door steek plaat kopen en dan de voor partij dus danig ver laten zakken tot de onder poten tegen het T stuk aan zit. dan is hij wel heel erg laag. en voor 0 vering

Die voorkant kan nog best iets lager Wat betreft die duitse spats, bevestig je die niet met van die klemmetjes waar je fietsbel ook mee vast zit aan je stuur? Die klem je dan dus om je voorvorkpoten, alleen of dat bij jou nu wel zo makkelijk gaat..? Correctie, voor een beetje klusser is dat geen probleem

Klein updatje, Uitlaat heb ik afgemaakt. De demper gepoetst, zat een soort beschermingslaagje op die overal gekrast was.
Deze is er nu af en het is nu gepolijst aluminium.

De voorbocht was optisch redelijk slecht, een beetje roestig enzo. Ik heb er nu hittebestendige tape eromheen gewikkeld.
Cool it noemt men het. voor de liefhebber de link plus uitleg.





Zelf vind ik hem ook nog iets te hoog aan de voorzijde, maar ik ga nog proberen om een cm te laten zakken door ringen onder de stuurplaat te doen. Dan komt de stuurplaat iets omhoog, en zakt het t-stuk iets naar beneden.
Als dat niet voldoende is dan wellicht toch singa pootjes. maar dat kan altijd nog.

Tnx voor het aanbod butt head, ik had ze zien staan, echter ik vind ze niet staan op een lowrider, ik vind die dikke chromen veren van Rovaza beter passen.

@ jeroenhonda, ik heb het spatbord nog niet passend, maar dat zal wel gaan lukken, ik heb gister die PBR spatbordbevestigingshizzle eraf geslepen.

verder heb ik wat kleine delen gespoten, steppenbalk, t-stuk en nog wat ijzertjes, maar dat is het fotograferen niet waard.

Je kan ook je kroonplaat laten uitvrezen tot 26mm dan je poten er door heen steken en vast zetten met een inbusbout of met een uitlaatklem http://www.fabory.nl/pages/categories.h ... itlaatklem

Wel gaaf spul voor op men CD50 aangezien het nooit moeders mooiste Honda zal worden ga ik het ook op mijn oude uitlaat doen.

Maar gave lowrider wordt het ga je het frame trouwens spuiten want dat groen is niet egt mooi of wel?

Hoe is het hiermee dan?

Upje,

Ben weer begonnen met de lowrider op te bouwen.
Frame en diverse delen heb ik laten poedercoaten,




Zo staat de dax er nu bij (dit is het groene frame uit eerdere posts).

moet nog vrij veel gebeuren.

de kleurencombinatie is heel vet.
ik volg je

Heel cool project, ben heel benieuwd hoe hij eruit komt te zien. Zo'n heatwrap wil ook nog een keer proberen op mijn C in combinatie met een motorsport. Geen idee of het staat maar het proberen waard.

Updatje,

De Dax is verhuisd van de zolder naar de woonkamer.

Nu de laatste dingen aansluiten, vooral electra.

Heeft iemand wel eens problemen gehad met zijn schijfrem?
Ontluchten gaat niet heel voorspoedig, ik krijg ook helemaal geen druk op de remhendel.
De rem is werkend van de brommer afgegaan en heeft zo een jaar op de zoldervloer rondgeslingert.
misschien rempomp vast ofzo?



Uitlaat bevestiging bij de schokbreker moet nog een extra verlenger opkomen. de uitlaat komt nu tegen de schokbreker aan.

Kleinigheidje is dat na het verlagen de zijstandaard niet meer functioneert. De brommer valt dan om.
Dan maar even tegen de kast leunen.

Begint een aardig apparaat te worden Dirk!

Remschijf in orde maken is nog een aardig projectje opzich:
Eerst de blokjes eruit peuteren en het ding dat de blokjes vastduwt op de schijf even indrukken, niet te ver maar dat hij weer gangbaar is, daarna de blokjes weer op hun plek zetten en de beugels er weer op zodat alles op z'n plek blijft zitten.
Na dit alles moet je de vloeistofdruk nog in orde maken, dopje bij de remschijfklauw losmaken en de dop bovenop waar je hem moet bijvullen losmaken en dan net zo lang remvloeistof blijven bijvullen totdat er van onderen een nette straal uit komt en daarna van onder dicht maken en bijvullen tot je voelt dat je weer druk hebt op je remhendel, dichtmaken en klaar is Dirk......

Tnx Nico voor je advies. Inmiddels heb ik de rem aan de praat.

De Dax is ook min of meer klaar.
Heb nog wel wat dingen die ik wil doen maar dat komt wel in de toekomst.