Honda 4-takt forum

Ah joh, je hebt toch een helm op..

op het belgenboard eens vragen, die lui doen dat vaker.

Dat zal ik ook eens gaan doen...

maar als ik hem smaller ga draaien zal ik hem anders in moeten spannen dan dat ik nu kan,
heb alleen de mogelijkheid om hem binnenin te klemmen...

Iemand hier misschien nog een idee voor?

kun je er geen vliegwieltrekker indraaien en die met een moer borgen......
ik ben geen draaier dus het kan waanzin zijn wat ik zeg.

toerieteller schreef:kun je er geen vliegwieltrekker indraaien en die met een moer borgen......
ik ben geen draaier dus het kan waanzin zijn wat ik zeg.

of op een oude krukas/tap
zo was ik van de week nog bezig met een rotor.

Of gewoon brommer starten, stationair laten draaien en met een beitel tegen je vliegwiel leunen

Dat is ook nog een mogelijkheid ja

Ik zou volgas geven, dat schiet tenminste een beetje op.

Wel een beetje rekening houden met de snijsnelheid voor beitel gerelateerd aan het materiaal natuurlijk. (volgens mij loopt dat stationair al te hard)

Jurrien schreef:Of gewoon brommer starten, stationair laten draaien en met een beitel tegen je vliegwiel leunen

Haha

CB-viguur schreef:de krukas afdraaien en een aluminium koppelingshart, daar win je veel meer mee dan die paar grammetjes aluminium die je van een vliegwiel af kan halen.

geloof dat ik 175 gram van de krukas en 500 van de koppeling af heb met m'n old-school blokje.

heb je dat koppelingshart zelf gemaakt? en zijn de splaines op de krukas nog aangepast? of gewoon het zelfde gebleven met een kleinere conus?

nielspbr schreef:Wel een beetje rekening houden met de snijsnelheid voor beitel gerelateerd aan het materiaal natuurlijk. (volgens mij loopt dat stationair al te hard)

ligt aan je voeding en snedediepte natuurlijk, je kan rustig zo'n 1400 tot 2000 toeren doen met een snijsnelheid 150.. snedediepte van n millimeter met een nadraaibeitel, druppeltje koelmiddel er bij tegen het plakken van de spaan! geen probleem!

Inmiddels is dit vliegwiel door erosie al 500 gram lichter geworden denk..

Heb er helaas nog geen tijd voor gehad om er iets mee te doen inderdaad...

Remmert schreef:

CB-viguur schreef:de krukas afdraaien en een aluminium koppelingshart, daar win je veel meer mee dan die paar grammetjes aluminium die je van een vliegwiel af kan halen.

geloof dat ik 175 gram van de krukas en 500 van de koppeling af heb met m'n old-school blokje.

heb je dat koppelingshart zelf gemaakt? en zijn de splaines op de krukas nog aangepast? of gewoon het zelfde gebleven met een kleinere conus?

http://www.hondaclassicracing.blogspot. ... ngine.html

oh, en je merkt dit het meeste als je een windvlaag tegen krijgt, dan valt 'ie sneller terug.
verder heb je er dus niet zo veel aan, maar het was leuk om te maken.