blauwe rook na totaal revisie c90 12V

[kamiel kuijpers]

Dank voor jullie input mensen!

[carel]

Glijlagerplaatsen en alle plekken die draaien of bewegen, nooit parelen. Ook al maak je het nog zo schoon, al was je het 10 keer. Zeker bij alluminium, je denkt dat het parel vrij is maar je vergeet dat all. zacht is en dat er dus glasparel in het all. gedrongen is.

[Saik0]

Jurrien had er laatst een drietal te koop, wellicht heeft hij er nog een liggen? C90 blokjes dus, wel NT.

[Jurrien]

Jurrien had er laatst een drietal te koop, wellicht heeft hij er nog een liggen? C90 blokjes dus, wel NT.

Ja ik heb er nu nog eentje op de plank liggen. Blokje heb ik getest, rijdt goed, rookt niet, enige is dat de uitgaande as een beetje zijwaards (axiaal) heen en weer kan? Heb er hier een vraag over gesteld, kon geen kwaad, ik merk er ook niks van tijdens het rijden. Voor 250 eppo's mag hij weg, anders hou ik hem mooi zelf.

[kamiel kuijpers]

Als hondaliefhebber vind ik dat ik op zn minst moet PROBEREN dat blok weer fatsoenlijk aan de praat te krijgen. ik weet iig dat er reserveopties zijn. thanx

[Ilja1974]

Heb je helemaal gelijk in!
Zelf vind ik het ook leuk om te doen alleen in jou situatie is het natuurlijk erg zuur.
Ik hoop voor je dat alles een beetje meevalt.
Ben je er al mee bezig geweest?
Groetjes Ilja

[NIX]

Tip voor komende reparatie: Niet het blok stralen.

[Eric]

En als je nou gewoon een compleet dicht blok laat stralen? Dat zou dan toch goed moeten gaan?

[ciebie]

Als het nou goed schoon wordt gemaakt is er niks aan de hand

[kamiel kuijpers]

Heb je helemaal gelijk in!
Zelf vind ik het ook leuk om te doen alleen in jou situatie is het natuurlijk erg zuur.
Ik hoop voor je dat alles een beetje meevalt.
Ben je er al mee bezig geweest?
Groetjes Ilja

nee, nog niet. drukke baan en 2kleine kids. Heb iig een mooi rolling frame om het blok in uit te proberen: c90 1985 ( met papieren). zaterdag ophalen..

[kamiel kuijpers]

vandaag het blok uit elkaar gehaald:

-beschadigde zuiger en (in mindere mate) cilinder = blauwe rook?
-zuigerveren lijken weinig beschadigd.
-een krukaslager met iets speling
-slijtage doorgang van distributieketting in cilinder (slappe ketting) = het tikken?

centrifugaalfilter voor de olie op de koppeling bevatte een drap van olie met parels.

nieuwe zuiger (126), zuigerveren en krukaslager proberen?

graag jullie gedachten..

grt, Kamiel

[Eric]

Vaak zie je op een zuiger wel een plek waar hij langs de cilinder gaat en dat is heel normaal. Maar ik zie hier ook sporen aan een zijkant, waar normaal niet zoveel te zien is. Dramatiseert de flits van de camera het plaatje, of ziet het er echt zo uit?
Een slappe ketting zorgt voor tikken.

[NIX]

Die cilinder is denk ik ook toast. Hopelijk is je bigend nog ok. Een 126 zuiger is niet wat je nodig hebt voor een NTC90. Dat moet een GT0 zijn. Zie: http://www.4takt.net/viewtopic.php?f=54&t=25374

[kamiel kuijpers]

Vaak zie je op een zuiger wel een plek waar hij langs de cilinder gaat en dat is heel normaal. Maar ik zie hier ook sporen aan een zijkant, waar normaal niet zoveel te zien is. Dramatiseert de flits van de camera het plaatje, of ziet het er echt zo uit?
Een slappe ketting zorgt voor tikken.

nee, die camera dramariseert niet (...)

[kamiel kuijpers]

Die cilinder is denk ik ook toast. Hopelijk is je bigend nog ok. Een 126 zuiger is niet wat je nodig hebt voor een NTC90. Dat moet een GT0 zijn. Zie: http://www.4takt.net/viewtopic.php?f=54&t=25374

De cilinder ziet er eigenlijk nog opvallend goed uit. Lichte krassen die ik net voel als ik er met mijn nagel overheen ga. De hoonsporen (circulair) zijn nog goed te zien. Ook het bigend voelt nog goed. Geen speling of krakende geluiden. GB4 oliepomp.

Er zat een GB6M zuiger (=niet GT0!?) in (standaard cilinder).

Die 126 zuiger (50 op de kop = boring?) raadde Johannes me aan ivm hogere compressie.
Dit bij een gehoonde standaard hoge c90 cilinder.

Ik heb een HM E3 kop met snelle nokkenas. Heb ook nog een HM C3 kop liggen. Wat betekent dit precies? Ik zie dat de verbrandingskamers anders zijn, kleppen lijken even groot. Snap ook dat de de bovenzijde van de zuiger hier op moet fitten. Ik zie dat er veel threads zijn over zuigers, cilinders en koppen (C70 OT, NT, c90 OT, NT, TT), maar bestaat er ook een 'vertalingslijst' van codes op de koppen?