Honda 4-takt forum

Vandaag kleine dingetjes K3 gedaan: Oortjes/koplamp/accubakje gespoten en chroomwerk gepoetst.. foto's volgen

basv schreef:Vandaag kleine dingetjes K3 gedaan: Oortjes/koplamp/accubakje gespoten en chroomwerk gepoetst.. foto's volgen

1e laklaag en 1e keer chroom poetsen...

Waarom heb je voor zwart gekozen? Origineel grijs is ook te spuiten (rat Grey)

K3. Niet K1, maar K3.

jammer.

butt head schreef:jammer.

Want?

De K3 blijft zwart en de K1 blijft grijs, zoals ik het begrijp.

Of vind je het jammer dat K3 uitelkaar is?

foto's zijn van onderdelen van de k3 welke ik in de grondverf kreeg! de k1 is nog origineel grijs..

De K1 behoeft alleen de voorvorkpoten weer grijs en de achterbrug fixen. Volgens mij hoort deze trouwens niet zwart te zijn. Gezien de roest moet deze toch gerestaureerd worden. Zal op zoek gaan naar een achterbrug in originele kleur, want als ik de huidige ga spuiten wil ik toch gelijk ook de rest doen en het leuke is nu juist de originele verf te houden, niet?

stoterstangen90 schreef:

butt head schreef:jammer.

Want?

De K3 blijft zwart en de K1 blijft grijs, zoals ik het begrijp.

Of vind je het jammer dat K3 uitelkaar is?

knikkerbus werk.

dat is leuk voor op je kroeg/rag brommer

Een professional levert met knikkerbussen meestal een beter resultaat dan een amateur met de beste spuitcabine...

butt head schreef:

stoterstangen90 schreef:

butt head schreef:jammer.

Want?

De K3 blijft zwart en de K1 blijft grijs, zoals ik het begrijp.

Of vind je het jammer dat K3 uitelkaar is?

knikkerbus werk.

dat is leuk voor op je kroeg/rag brommer

Dat zie je goed, was er zelf best trots op... Maar de k3 wordt ook "gewoon" opgebouwd en zal "gewoon" bereden gaan worden. Hij wordt zeker niet als nieuw. Dat maakt ook niet uit want hij is niet voor de verkoop. Zoals wij vroeger de ss50/cd50/c50 reden, ging het juist niet om fabrieksoriginaliteit, het was een way of living. De dingen die wij toen uitprobeerden en uitvonden, maakte het juist zo cool en leuk. Er komt zelfs weer het oude spaakstuurtje op van toen.

apae01 schreef:Een professional levert met knikkerbussen meestal een beter resultaat dan een amateur met de beste spuitcabine...

Mooi.

basv schreef:

butt head schreef:

stoterstangen90 schreef:

butt head schreef:jammer.

Want?

De K3 blijft zwart en de K1 blijft grijs, zoals ik het begrijp.

Of vind je het jammer dat K3 uitelkaar is?

knikkerbus werk.

dat is leuk voor op je kroeg/rag brommer

Dat zie je goed, was er zelf best trots op... Maar de k3 wordt ook "gewoon" opgebouwd en zal "gewoon" bereden gaan worden. Hij wordt zeker niet als nieuw. Dat maakt ook niet uit want hij is niet voor de verkoop. Zoals wij vroeger de ss50/cd50/c50 reden, ging het juist niet om fabrieksoriginaliteit, het was een way of living. De dingen die wij toen uitprobeerden en uitvonden, maakte het juist zo cool en leuk. Er komt zelfs weer het oude spaakstuurtje op van toen.

ik zou gewoon al het ijzer wat een kleur moet krijgen weg brengen naar een poedercoater als het een gebruiks brommertje word. kan je hem nog is ergens tegen aan zetten.



ik zie het aan het accu dekseltje daar zit veel stof/vliegjes in de lak

Prima werk.

Eric schreef:

apae01 schreef:Een professional levert met knikkerbussen meestal een beter resultaat dan een amateur met de beste spuitcabine...

Mooi.

Absoluut mee eens. Sterker nog, ik kon toen alles repareren mits ik maar een schroevedraaier, hamer, kruiskop, waterpomptang en een moordenaar had. Hoezo poulietrekker? Er waren alleen nieuwe onderdelen verkrijgbaar of je moest mazzel hebben in Schalkwijk of Soest. En als schoolganger had je alleen 's avonds tijd voor het sleutelen in je koude schuurtje want hij moest het weer doen anders moest je naar school fietsen.. Maar op vrijdagmiddag kwamen we allemaal bij elkaar na school in de kroeg en het weekend hockeyen, daar deed je het voor.. Ja mannen, ik ben "oude poep" maar wel 1 met enorme old-school kennis!