Honda 4-takt forum

Ron de Vor schreef: ↑16 mar 2023 16:23 Als ik mijn uitlaatklep op 0,08 afstel zelfde probleem. Daarom gewoon volgens meneer Honda alles 0,05 houden. En heb ik geen inhouden meer op hoge toeren.

Ik lees overal dat de klepspeling uitlaatklep 0.08 mm moet zijn.
Beetje verwarrend allemaal.

Peter

Peter57 schreef: ↑16 mar 2023 18:03
Ik lees overal dat de klepspeling uitlaatklep 0.08 mm moet zijn.

Peter.

Niet één schrijven van Honda zegt 0,08 mm.
Dus je kan dat bijna nergens lezen.
Behalve in nonsens van een onverlaat.

Het wordt wel eens gezegd, bij Chinablokken de
uitlaat op 0,08mm.
Maar dat is geen Honda en heeft hier dus verder
geen betekenis.

Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑16 mar 2023 18:28
Peter57 schreef: ↑16 mar 2023 18:03
Ik lees overal dat de klepspeling uitlaatklep 0.08 mm moet zijn.

Peter.

Duidelijk.
Verwarring van mij.
Sorry.
Ga het morgen corrigeren..
Bedankt.

Peter

Niet één schrijven van Honda zegt 0,08 mm.
Dus je kan dat bijna nergens lezen.
Behalve in nonsens van een onverlaat.

Het wordt wel eens gezegd, bij Chinablokken de
uitlaat op 0,08mm.
Maar dat is geen Honda en heeft hier dus verder
geen betekenis.

Gr. Wim.

Tussen .05 en .08 hou je bij Chinese blokjes aan zodat de uitlaatklep wat langer dicht blijft, om de uitlaatklep meer tijd te geven om hitte af te voeren aan de cilinderkop.

Peter57 schreef: ↑16 mar 2023 12:48 Enig idee wat voor sensor hier zit?

[aluhoedje modus]Die draadjes zijn om info van je verbruik te verzamelen en die gaan straks van je stikstofuitstoottegoed af! Ik zou ze preventief door knippen [aluhoedje modus off]

ik meen dat ik toch wel eens ergens gelezen had dat de uitlaatklep 0,08 was. kan het zogauw niet vinden, maar wel een honda boekje waarin voor beide kleppen tussen 0,05 en 0,10 staat. dus meh... de uitlaatklep word doorgaans wat heter dus die zou je voor alle zekerheid wat meer ruimte kunnen geven om uit te zetten.

die draadjes heb ik geen idee van, je zou ze eens los kunnen halen om te kijken of het wat uitmaakt. wel zie ik dat je een niet-mee-bemoeien luchtstelschroef hebt, die zou ik vervangen voor een normale met een sleuf omdat ik gewoon zelf de baas wil zijn over mijn brommer, verders niet al te belangerijk

lil schreef: ↑16 mar 2023 20:16 ik meen dat ik toch wel eens ergens gelezen had dat de uitlaatklep 0,08 was. kan het zogauw niet vinden, maar wel een honda boekje waarin voor beide kleppen tussen 0,05 en 0,10 staat. dus meh... de uitlaatklep word doorgaans wat heter dus die zou je voor alle zekerheid wat meer ruimte kunnen geven om uit te zetten.

die draadjes heb ik geen idee van, je zou ze eens los kunnen halen om te kijken of het wat uitmaakt. wel zie ik dat je een niet-mee-bemoeien luchtstelschroef hebt, die zou ik vervangen voor een normale met een sleuf omdat ik gewoon zelf de baas wil zijn over mijn brommer, verders niet al te belangerijk

Dank voor je bericht.

Ff een update.
Vandaag 86 km gereden.
Niks anders als inhouden tussen de 45 en 60 km h.
Ik wordt er schijt ziek van.
Mede omdat het gevaarlijke situaties geeft.
Zo erg inhouden dat ik bijna van de c afval.

Bougie lijkt me te veel benzine te krijgen.
Naald staat op het 2de gleufje van boven.
Heb de clip omhoog gedaan dus dat de naald zakt.
Helemaal niet mee te rijden.

Tijdens het inhouden draai ik het gas iets terug waardoor de c vooruit schiet.
Teveel lucht of teveel benzine?

Ik ben het helemaal zat.

Iemand suggesties?
Peter

Peter57 schreef: ↑02 apr 2023 19:00

Vandaag 86 km gereden.
Niks anders als inhouden tussen de 45 en 60 km h.

Bougie lijkt me te veel benzine te krijgen.
Naald staat op het 2de gleufje van boven.
Heb de clip omhoog gedaan dus dat de naald zakt.
Helemaal niet mee te rijden.

Tijdens het inhouden draai ik het gas iets terug waardoor de c vooruit schiet.
Teveel lucht of teveel benzine?

Peter.

Luchtfilter is nieuw? En origineel, dus geen open sponzig china geval?
Ook goed aangesloten?

Volgas enorm inhouden, maar zodra je de gasschuif ietsjes laat zakken loopt hij perfect, sterker nog "hij schiet vooruit"

Lijkt mij dat ie te veel lucht krijgt, dus te arm.

Je zegt ook, naald laten zakken(=nog armer, nu ook in middengebied), helemaal niet mee te rijden.

Probeer grotere sproeier(s).
Controleer vlotterniveau. Alhoewel dat bij een onversleutelde Honda vaak gewoon goed is.

Dus, even lekker knutsellen komende week, het blijft mooi droog weer

viewtopic.php?f=54&t=51

Gr. Wim.

Dank Wim.

Ja filter is schoon en orgieneel

Wat vind jij van de bougie?
Peter

de isolator heeft de juiste kleur, maar de electroden zijn te zwart, raar

bij wat er beschreven is verdenk ik eigenlijk de hoofdsproeier, misschien zit daar toch nog een hardnekkig vuiltje in klem, prik die eens door met een dun draadstrengetje uit een ouwe gaskabel ofzo

Zou ook nog kunnen .
Brommer heeft wel heeeeel lang stil gestaan.
Bedankt lil.

Wordt vervolgd.

Pe te er

Ik gok een remluchtsproeier???
Peter

Hier kan je alles zien:

https://www.cmsnl.com/honda-c50l-2005-5 ... /0078.html

https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 4_c429.gif

Het "ding" is trouwens een (voor?)verwarmer. zie 11.
Tegen bevriezen van de carb.
Of die constant verwarmd of alleen bij bep. temp van het blok cq. inlaattraject of
alleen tijdens een koudere start moet je even nazoeken.
Dus of er nog ergens een temp.sensor zit in dat circuitje.
Of je hebt een noordpoolmodel, dan gewoon emigreren naar koudere oorden

Verder moet alles brandschoon zijn, dus demonteer alles zoals het plaatje laat zien
en prik alle kanaaltjes in het alu gietstuk, dat zijn er meer dan je denkt, door met een adertje van een remkabel oid.

Gr. Wim.

Dat plaatje ziet er trouwens uit als een stationairsproeier.

Honda 4-takt forum

Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50

Re: Nieuw geval C50