Honda 4-takt forum

ildert schreef: ↑02 aug 2025 19:37
2.25 op een ss is wel erg smal. 2.5 voor en 2.75 of achter is standaard. Twv is 12:42

2.25 x 17 voor en achter. Volgens mij gewoon net als de CD50 en C50


Gr. Wim.

Nee, alleen de K1 had dat ielige prutsbandje ook achter. En nee, een 3.00 band achter is niet de reden voor zoveel vermogensverlies. 12/41 Met een dikke band met een 16mm en vastgezet vliegwiel moet makkelijk kunnen, ook als je zelf niet meer de vlieggewicht bent die je als 16-jarige was. Ik denk eerder dat de punten even juist gesteld moeten worden

En dat was dan 2.50 niet 2.25, kijk maar in de pl

Hmm, er gaat iets mis.

Ik kreeg m'n vervroegend vliegwiel binnen, dus gisterenmiddag gemonteerd. Goed op het spietje gelet tijdens montage en toen wilde ik 'm eens uitproberen. Helaas, hij startte niet. Nadere inspectie toonde dat ik geen vonk kreeg, en dat de contactpuntjes niet open en dicht gingen. Dus de puntjes wat geprobeerd bij te stellen, maar helaas, hij wilde niks. Toen weer oud vliegwiel erop en weer belabberd. Waarschijnlijk doordat ik aan de puntjes zat, dus geprobeerd de ontsteking weer goed te zetten. Wat een pokkesysteem zeg. Normaal kun je én de lichthoogte en het openingsmoment afstellen, hier niet. Anyway, ik kreeg 'm niet goed (hij vonkt wel goed) en hij wil niet starten. Terwijl ik er vorige week lekker op rondreed.

Iemand enig idee? Wil Leertouwer wel bellen over dat vliegwiel, misschien heb ik de verkeerde gekregen. Maar ik denk er nu ook sterk aan om alles te vervangen, ook die oude puntjes ontsteking eruit en een fatsoenlijke elektronische ontsteking erop te zetten.
Wat is dan een goed setje voor 6v oude type? Volgens mij heb ik nu nog de originele Mitsubishi ontsteking.

Beginnen de puntjes te openen óp F?

Yep

Je moet wel zeker zijn van welk merk ontsteking je hebt. Ik heb ook eens puntjes van een ander merk in gehad, en wilde ook niet lopen! Komt best nauw allemaal, soms kan ook dat harde kunststof blokje aan je puntjes wat versleten zijn, of er zit nog een beetje vloeipapier ertussen, na het op F afstellen!

als je dan toch zoveel dingen wil veranderen is het misschien beter om een of ander lifan blokje te plaatsen en het ori blokje gewoon te bewaren. is ook wel zo handig voor als je een WOK krijgt.

M'thijs schreef: ↑08 aug 2025 09:38 Hmm, er gaat iets mis.



Iemand enig idee? Wil Leertouwer wel bellen over dat vliegwiel, misschien heb ik de verkeerde gekregen. Maar ik denk er nu ook sterk aan om alles te vervangen, ook die oude puntjes ontsteking eruit en een fatsoenlijke elektronische ontsteking erop te zetten.
Wat is dan een goed setje voor 6v oude type? Volgens mij heb ik nu nog de originele Mitsubishi ontsteking.

Als je een mitsubsidie ontsteking hebt heb je de bijbehorende grondplaat nodig. Dus beiden moeten het bekende ruitje van mitsubsidie hebben. Bij een ander vliegwiel hoort (helaas) ook opnieuw punten stellen.

Het nadeel van een ori 6v blok is dat alleen de ontsteking van het oudere type jincheng als CDI alternatief past. Komt door de krukastap.
Mocht je dus een 12v ontsteking monteren moet je ook een krukas met 12v tap hebben.

Ik heb een verloopje op m’n 6v tap, daarop de cdi. Appeltje eitje, ombouw naar cdi.

Die optie is er ook nog. Was ik ff vergeten

Guys, mag ik jullie advies? Zit een beetje met een dillema.
Heb Leertouwer gebeld, het vliegwiel dat ik heb is idd niet het juiste. Retourneren dus.
Dan heb ik een paar opties:
1. Mijn originele Mitsubishi ontsteking met 6v puntjes en vastgezet vliegwiel behouden (geen voorkeur, wil liever vervroegend vliegwiel maar is hiermee blijkbaar niet mogelijk.
2. Nieuwe ontsteking set met Nippon Denso 6v puntjes plaat en Hitachi vervroegend vliegwiel.
3. Hele handel ombouwen naar 12v en dan CDI met vervroeging inbouwen.

Wat denken jullie?

Ik zeg nummer 3 , ben je van een hoop gezeur af, tenzij je het helemaal vintage origineel wil houden ( was ik een voorstander van). Maar heb mijn C50 met cdi uitgevoerd, en ik vind het een enorme vooruitgang, loopt altijd erg fijn( wel met een vervroegende unit erin!!( bij mij dan hé)

Hoe hard moet de boel gaan?

Ga er als de ontsteking oké is ook 70cc opzetten (heb ik al liggen) met de 16 mm carb en dan zou het leuk zijn om zo'n 70 a 75 km/u te rijden.