Honda 4-takt forum

Ik hoop dat het gewoon 50cc is, maar ik ben ook bang dat er in ieder geval een replica kop is. Ondanks dat de verkoper zei dat het een origineel blok was.
Dit denk ik omdat er hueng yeng (zoiets) op de cilinderkop staat. (Zie foto).
Zou het daarnaast ook niet een andere tand wiel verhouding er mee te maken kunnen hebben Ik heb nu achter (snel geteld) 40 tanden.

Hopelijk zien jullie wat belangrijks op de foto. Ik hoor het graag!

nou de kop is iig geen honda, en de cylinder is een 70 maar dan met een 49cc opdruk, lekker nep.

maar als ik het geheel zo es bekijk is het allemaal best wel goed gedaan, ik zou het lekker zo laten en gewoon wat minder gas geven.

Carb is van een cd125 oid, ik gok 20mm. Ik denk ook imi 70setje, als je die gewoon laat zitten en je schroeft er een wat beschaafdere 16mm carbje op, loopt het al een stuk minder wild.

iemand heeft zn best gedaan om dat ding keurig op te peppen, echt een fantastische sleeper van gemaakt, en dan koopt iemand hem die een trage brommer wil... nou schiet mij maar lek.
kijk die dikke uitlaatbocht, en dat dikke spruitstuk en alles, echt de nodige zorg is eraan besteed om het goed te doen, door iemand die wist wat ie deed. tis gewoon zonde om dat allemaal weer teniet te gaan zitten doen. zat mensen die mochten willen dat ze een brommer goed kunnen laten rijden, uberhaupt, laat staan zo goed als deze. maarja goed, had ie hem maar niet moeten verkopen, zakkenwasser, eige schuld

Ja, het is natuurlijk het hele pakket.
Iemand gaat (meestal)niet een 70 monteren en verder niets.
Dus wat er waarschijnlijk gedaan is, is een 70 of 80 cilinder met kop, carburateur/spruitstuk, uitlaat, tandwielen.

Wil je langzamer. Dan de hierboven al geadviseerde 16mm carburateur monteren.
Bestel een set sproeiers bij, je zal moeten afstellen mbv sproeiers. Zeg (bij bijv. viertaktwinkel) wat je
van plan bent en wat je al hebt, hopelijk geven zij je de juiste sproeier mee.

En een gewone std uitlaat monteren, dus voor een CD50.
Dit is overkill(Een cbr600 heeft zelfs dunnere bochten)
Die CD50 pijpjes zijn groot genoeg qua doorlaat en demping. Kosten 100,- +/- nieuw, uiteraard ook imi, maar wel oké.
Vraag daarbij ook om de juiste bevestigingsbeugel voor aan de achterbrugas.
De hogre SS50 uitlaten zijn niet meer te koop of kosten 1000,- voor imi, degene die ori worden genoemd zijn ook imi.
Honda maakt die uitlaten gewoon al(35 jaar) heel lang niet en nooit meer.

En dan de tandwiel verhouding terug naar richting de setup die je dan verkregen hebt.


voorbeelden:
https://4taktwinkel.nl/website/index.ph ... d5db849cbf

https://4taktwinkel.nl/website/index.ph ... d5db849cbf


Gr. Wim.

Ik gok dat er ook een vervliegend vroegwiel in zit, dus een vaste monteren en dat het originele luchtfilterhuis er niet in zit.

NIX schreef: ↑04 sep 2025 09:27
Ik gok dat er ook een vervliegend vroegwiel in zit, dus een vaste monteren en dat het originele luchtfilterhuis er niet in zit.

Stel dat ie alleen dit wijzigd, dus std vastgezet vliegwiel.
Best kans dat ie al een stuk meer naar het zin zal zijn.

!(je vervroegende vliegwiel NIET verkopen)! als je die nu bezit

Ik haal dat ook met een 16mm , dat zal dus niet niet heel veel uitmaken.

idd. zelfs met een 12 zal die nog steeds ruim 60 gaan.

lil schreef: ↑03 sep 2025 20:07 nou de kop is iig geen honda, en de cylinder is een 70 maar dan met een 49cc opdruk, lekker nep.

maar als ik het geheel zo es bekijk is het allemaal best wel goed gedaan, ik zou het lekker zo laten en gewoon wat minder gas geven.

Lil help mij even, hoe zie je de verschillen?
Ik als nieuwkomer zou dat echt niet zien en moet er ook op vertrouwen dat mijn cilinder ook 49 cc is, dat staat er immers op. Maar als er duidelijke verschillen zijn hoor ik dat graag, steek ik weer wat meer op. Mijn blokje rijdt namelijk ook 50 ~ 55 km/u (gps) en dat lijkt mij voor een origineel blok snel omdat ik eerder 40 ~ 45 km/u zou verwachten.

Simpel.
Dit ding haalt bijna 100, begreep ik dagen geleden.
Met een 50 cc...?


Gr. Wim.

Bedankt voor de vele reacties. En hoewel ik begrijp dat je door te draaien met dat ding in je rechter hand je de snelheid kan controleren, voel ik me toch een beetje opgelicht. Dat komt natuurlijk ook door mijn gebrek aan kennis over de Honda ss50 .
Na het lezen begrijp ik dat er door ,diegenen van wie ik de brommer gekocht heb, er veel tijd is in gestoken om hem zo mooi te laten lopen. Maar hij heeft mij verteld dat het blok origineel was . En (helaas) geloofde ik dat.

Ik ga toch maar contact op nemen met de man van wie ik hem gekocht heb.

Het blok is toch origineel? Tenminste, zo lijkt het.
Ik vroeg nog, doe een foto van je bloknr, bij je versn.pook as.

Er is gewoon een sneller setje gemonteerd.
Misschien beter dan t originele want dat zou minstens 40 - 50 jaar oud zijn.

Gewoon temperen dat spul, dan rijdt je rond de 60-65 top.
Enig technisch inzicht en ervaring is wel gewenst.
En anders vraag je hier maar 20 pagina's vol over hoe of wat.


Gr. Wim.

nou het blok zal wel origineel zijn, maar de cylinder niet. sowieso staat er een chinese naam op, en die cylinder is 70cc terwijl er 49cc op staat. dat doet honda niet, die zet daar gewoon keurig netjes 72cc op als dat zo is, dus dat is een aftermarket merk met een neppe 49cc opdruk, speciaal bedoeld om herr mandaat mee voor de gek te kunnen houden. mooi toch?
en dacht je nou werkelijk dat die uitlaat er origineel uit ziet? hahaha, kom op zeg...

maar nou heb ik een vraagje he. als je nou zo weinig verstand van hondas hebt, waarom koop je dan zoiets?... want het is geen goedkope hobby hoor. wat heb je ervoor betaald eigenlijk? doe ons ook es een lol, is altijd leuk om te weten.

waarom wil jij weten wat meneer betaald heeft?

Het enige wat er fout is is dat er een een paar extra cc's in verstopt zitten, verder heeft de vorige eigenaar zo te horen de boel best netjes op elkaar afgestemd.

Maar wat nix zegt, eerst een vast vliegwiel, dat begrensd de toeren en daarmee de snelheid.