Honda 4-takt forum

NIX schreef:Nee de gehele bak blijft hetzelfde. Alleen de schakelas wordt vervangen door een die niet de extra arm voor semi heeft en je maakt het koppelingshuis passend voor een handkoppelingscarter. Er hoeft maar heel weinig af.

Ik heb zo'n koppeling voor een C50 of C70 in een blokje zitten. Het werkt allemaal als een gewone handkoppeling en je moet echt zelf koppelen tijdens het schakelen. Maar door de centrifugaalwerking heb je minder kans op doorslippen bij hoge toeren. En bij wegrijden kun je de koppelingshandle gewoon loslaten. Je gaat pas rijden als je gasgeeft. C310 schijnt zo zelfs ori te rijden. Ik heb zelf nog nooit op zo'n geval gereden.

Ik heb dit ook zo eens gedaan. ergens vond ik het wel prettig, dat je voor het stoplicht in z'n een enkel het gas maar open hoeft te trekken, en daar ga je.

Schakelen is inderdaad precies hetzelfde als handkoppeling.

Er moet van de koppelingsklok een hoekje van 3 bij 3mm af ongeveer. omdat ie anders in het carter aanloopt tegen de olietoevoer van de krukas.
Tip voor het draaien van dat randje: laat alles lekker in elkaar, span het niet in de draaibank in door middel van klauwen, maar druk (met beleid) het -meedraaiend- center in de spline vertanding, en het alu deel, het koppelingshuis vlak tegen de klauwplaat.

Dan draai je 't randje makkelijk weg met een 45 graden beitel.

Voor de schakelas: of even verwisselen met een handschakelbak type, of de semi schakelas zo afdraaien of afslijpen dat de as 'eindigd' in hetzelfde vlak als waar het koppelingscarter op aanligt.

Groet! en succes!
Bart

je kan je semi schakelas eigenlijk niet gebruiken. Ik heb ze laatst vergeleken. Een SS schakelas heeft een verdikking in de as zitten waardoor deze netjes in het rechermiddencarter ''lagert'' en een Semi as heeft deze verdikking niet, dus dan is er speling op die plek bij het rechter middencarter, de semi schakelas lagert in de koppelingscarter door middel van die verlenging die aan de schakelas zit.

Ik dacht ook even een semi schakelas te verbouwen tot SS schakelas, met een slijptol, tot ik zag dat het wel degelijk anders is!

groeten,
Dennis

Dennis schreef:je kan je semi schakelas eigenlijk niet gebruiken. Ik heb ze laatst vergeleken. Een SS schakelas heeft een verdikking in de as zitten waardoor deze netjes in het rechermiddencarter ''lagert'' en een Semi as heeft deze verdikking niet, dus dan is er speling op die plek bij het rechter middencarter, de semi schakelas lagert in de koppelingscarter door middel van die verlenging die aan de schakelas zit.

Ik dacht ook even een semi schakelas te verbouwen tot SS schakelas, met een slijptol, tot ik zag dat het wel degelijk anders is!

groeten,
Dennis

ik heb foto's gezien van japanners die een semi carter hebben omgebouwd naar handkoppeling. helaas heb ik ze niet meer, maar het kán dus. hoe weet ik natuurlijk niet

john schreef:
ik heb foto's gezien van japanners die een semi carter hebben omgebouwd naar handkoppeling. helaas heb ik ze niet meer, maar het kán dus. hoe weet ik natuurlijk niet

Duitser in Gelsenkirchen '00.

die foto ja,
hoe is dit gedaan?

Ik gok dat hij de hefboom van de semi-as, die voor het ontkoppelen zorgt, er af gehaald heeft en op een andere as gezet, en die vervolgens van buitenaf bedienbaar heeft gemaakt. Brilliant, maar wel lastig te maken... aluminium lassen en zo.

schakel je dan niet meteen?

XL50deSeauje schreef:schakel je dan niet meteen?

Nee, hij verplaatst alleen het onderdeel voor het ontkoppelen, dus in fig nr 14:
http://www.hondaheaven.org/Album-C50_Pa ... -14_G.html