Honda 4-takt forum

Bezig met de MZ, hij vonkt wel, maar de stroboscoop flitst niet.

Stroboscoop werkt wel, op m'n ceetje flitst hij gewoon als een malle.

De MZ heeft een mooie blauwe vonk aan de bougie maar kan het zijn dat deze dan toch te zwak is voor de stroboscoop??

Gerrit schreef:

butt head schreef:een klein vraagje waar van ik waarschijnlijk het antwoord al weet.

ik ben van plan een monkey aan te schaffen uit belgie. het betreft een z50a k6 uit 1976. dat moet toch zonder al te veel problemen op motor kenteken te zetten zijn als het ding in goede staat is?

en zijn er mensen bekend met meer cc op een motor kenteken te zetten? moet dan de motor herkeurt worden of is dat enkel even een belletje met het rdw en zeggen dat er meer cc onder zit?

Verder iemand?

Gerbrandicus had ook een z50a k5? met meer cc's op motorkenteken. (volgens mij 110 of zo)

nielspbr schreef:

Gerrit schreef:

butt head schreef:een klein vraagje waar van ik waarschijnlijk het antwoord al weet.

ik ben van plan een monkey aan te schaffen uit belgie. het betreft een z50a k6 uit 1976. dat moet toch zonder al te veel problemen op motor kenteken te zetten zijn als het ding in goede staat is?

en zijn er mensen bekend met meer cc op een motor kenteken te zetten? moet dan de motor herkeurt worden of is dat enkel even een belletje met het rdw en zeggen dat er meer cc onder zit?

Verder iemand?

Gerbrandicus had ook een z50a k5? met meer cc's op motorkenteken. (volgens mij 110 of zo)

dan zal ik gerbrandicus en die andere die genoemd werd wel even als ik in nederland zit een pb sturen of hun het gedaan hebben en hoe ze het gedaan hebben.

Ik heb net een ss50z blokje gekocht, met een 85cc erop met een 20mm carb.

Die man zei dat het makkelijk een 5 bakje zou kunnen zijn, ben benieuwd.

Die kop die erop zit is ook niet hetzelfde als de 70cc kop die ik al heb liggen, een ot-tje.

Hoe kan ik er achter komen zonder 'm te splitsen?

Er zit ook een electr. ontsteking op en de binnenkant van het ontst. carter is ook anders gevormd op sommige plekken als een ander ss50z blokje wat ik heb.

Het bloknr. begint met 1104...

Iemand?

Door een keer door de versnellingen te schakelen? Of is dat te simpel?

haha, nou, dat is het ff, de versnellings as is een beetje dol gedraait en ik ben nu ook niet meer bij het blokje

Op welke blokjes werden 85cc standaart geleverd? Het is een hm cillinder...

Op een NT C9. Die heeft een lange tap en CDI ontsteking.

met 69mm lange cilinder ipv 63mm.

Vind een (honda)vijfbak een beetje fragiel om een langeslagblok aan te trappen.

is het heel erg als het rubber tussen je powerfilter en je carb gescheurd is , het is een best grote scheur tot ong de helft ... iets minder ( zegmaar een half rondje )

ligt eraan hoe je het bekijkt,
een powerfilter is zo grof (het filter) dat het bijna niets uitmaakt dat de lucht aangezogen wordt via het filter of door de kapotte slang.
en als je nog lang zo blijft rijden zou hij wel eens helemaal door kunnen scheuren en eraf donderen.

huh dan heeft een filter dus helemaal geen zin als ik je goed begrijp...

maar waarom zit er dan een op?

Om de lucht te filteren... Ik zou liever geen hele vliegen in m'n carbje willen...