Honda 4-takt forum

mooi dat hij werkt. nu alleen nog wat meer turbo druk 1.6 bar bij voorbeeld.

kan je mooi op de honda dag spelen met een turbo aap van een fin. zo iets dacht ik ergens te lezen op het magazin.

Cool, komt ie ook?
Eerst ff goed lopen, dan de boost opvoeren. 1.6 bar is wel sick veel.

dat is niet sick dat is lijpe shit

Op de HDD komt een compressor geblazen monkey. Als ie komt.

Cool.
Meer forced induction

Ik heb een idee.
Misschien komt er gewoon veel te weinig benzine uit de benzinekraan.

De benzinepomp pompt benzine naar de benzinedrukregelaar, vanuit daar gaat het naar de vlotterbak. Als de vlotter de toevoer afsluit pomp de benzinepomp alles terug naar de tank. Als de toevoer van benzine uit de tank niet toereikend is, zou dat tot allerlei vlotterbak en arm mengsel gezeik kunnen leiden, hmm.

Maar eens snel de kraan vervangen voor een min of meer rechte doorgang.

En een boost controller bestellen.

ik weet dat monkey's speciale bigflow kraantjes te koop hebben. die kunnen dat probleem ook hebben met tune bakkies.

http://cf-posh.com/ zijn ze voor monkey te koop. helaas past dit niet meteen op je ss,

john schreef:ik weet dat monkey's speciale bigflow kraantjes te koop hebben. die kunnen dat probleem ook hebben met tune bakkies.

http://cf-posh.com/ zijn ze voor monkey te koop. helaas past dit niet meteen op je ss,

ja maar hij heeft een ss50M(general export) tank volgens mij hadden die toch gewoon zo'n tuitje onder aan de tank waar en monkey kraan op kan? of was dat nou de c320 tt50 tank?

TT inderdaad.

Zal vast wel iets van een slangverloop bestaan voor dat schroefdraad. Dan een kraanerig iets, komt goed, 70 euro!! voor een cf-posh kraantje, mazzel, verzin zelf wel iets

Dan maar geen reserve.

Supersimpel boostcontrollertje besteld.



Kijken wat er gebeurt als ik richting 1 bar boost ga.

boem?

Zou kunnen
Stukjes koppakking uit mijn been peuteren.

Nou, 6 testritjes verder;

volgens mij heb ik een aardige afstelling. De air-fuel verhouding fluctueert bijna niet meer, hij loopt iets rijk over alle toeren.

Compleet mental tijdens boost, pakt goed op bij doorschakelen, nog wat gefruttel voor boost maar veel minder.

Heb een benzinekraan geknutseld die veel benzine levert, boostcontroller geinstalleert, vlotter eindelijk op de goeie hoogte volgens mij.

Laatste korte testritje was heel veelbelovend, maar tis bijna niet te doen met die wind vandaag. Wilde het achtertandwiel veranderen, maar net tot de conclusie gekomen dat de lagers van het achterwiel niet echt 100% zijn. Maar ff nieuwe halen.

Hopelijk zaterdag weer ff testrijden. Nog geen boem!

Oh en ik ga toch maar een nice ontsteking bestellen, meer ampere nodig. Iemand ervaring met nice ontsteking op c90 kruk?

Hou je er rekening mee dat dat een binnenstebuiten ontsteking is met de spoelen in de kap?

Ja dat heeft mijn c90 e-start blok ook, dus dat is perfect.
Ik zat net op cms te kijken en late types c90 e-start hebben ook een ster ontsteking.

Als ik nou een beetje geluk heb, passen de spoelen van een nice ontsteking in mijn vliegwiel, en kan ik gewoon mijn pickup sensor behouden. Of zou dat niet werken? Is het vliegwiel van een nice ook sterker kwa magneten?