Honda 4-takt forum

CB-viguur schreef:...kijk goed of de bigends nog in orde zijn, is een lastig punt, omdat de pen 1 deel is met de krukwang en onderdelen zijn niet meer te krijgen.

die? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CB ... ccessories

Zo, vanaf vanmiddag 1300uur tot 1700uur bezig geweest met de tank, duurde iets langer als ik dacht

De tank is nog steeds niet helemaal af, ik moet hem nog in elkaar zetten, en het benzine kraantje nog polijsten.

Hier wat foto's van mijn werk (veel werk, maar ben erg tevreden met het resultaat)






( ik had er niet veel later bij moeten zijn )













Veel werk geweest, maar het resultaat mag er zijn.

Dat heb je goed, ziet er weer netjes uit!

Wat een ontzettend gaaf ding, lekker voor de orginele look gaan wat jij ook zo mooi vind! Wens je veel succes met je project

(Netjes opgepoetst, hoe heb je dat gedaan! )

ildert schreef:

CB-viguur schreef:...kijk goed of de bigends nog in orde zijn, is een lastig punt, omdat de pen 1 deel is met de krukwang en onderdelen zijn niet meer te krijgen.

die? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CB ... ccessories

die ja, maar wij hebben nog genoeg krukdelen voorlopig, 1 van de cb72's is tekoop met een goede kruk,
de andere hebben we nog 2 complete reserve krukken voor
en de derde racer is een 350 geworden met glijlagers en carillo drijfstangen, die is net zo snel als een 500 manx

maar ben nu een beetje aan het kijken of er misschien andere kooien te krijgen zijn, dat de naalden appart verdeeld zijn, in plaats van 2 bij elkaar, dat is wss de grootste reden dat die oude krukken bij racegebruik steeds kapot lopen.

CB-viguur schreef:

ildert schreef:

CB-viguur schreef:...kijk goed of de bigends nog in orde zijn, is een lastig punt, omdat de pen 1 deel is met de krukwang en onderdelen zijn niet meer te krijgen.

die? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CB ... ccessories

die ja, maar wij hebben nog genoeg krukdelen voorlopig, 1 van de cb72's is tekoop met een goede kruk,
de andere hebben we nog 2 complete reserve krukken voor
en de derde racer is een 350 geworden met glijlagers en carillo drijfstangen, die is net zo snel als een 500 manx

maar ben nu een beetje aan het kijken of er misschien andere kooien te krijgen zijn, dat de naalden appart verdeeld zijn, in plaats van 2 bij elkaar, dat is wss de grootste reden dat die oude krukken bij racegebruik steeds kapot lopen.

Grappig dat je het over een Manx hebt.
De man van wie ik hem kocht was er 1 compleet aan het reviseren/opknappen/restaureren, prachtig werk wat ie deed, alles was gewoon compleet nieuw, en met een nieuw licht frame (was van een lichter super materiaal, kom even niet op de naam) kwam een grote Isle of Man tank op, maar die moest nog overkomen. Geweldig apparaat

@ SS50 :

Het weg poetsen van het roest aan de binnenkant scherm heeft erg lang geduurt, eerst heel licht met staalwol (niet te hard natuurlijk) , daarna 10x eroverheem met chroompoets met een tijdelijk zere pols als gevolg , de laatste roest plekjes met de dremel te lijf gegaan, en daarna nog eens met chroompoets.

Voordat ze erop gaan zet ik ze denk weer in de blanke tectyl, of even licht in het vet zetten (kogellager vet is perfect daarvoor omdat het niet wegsmelt in de warme zon/hete omhoogstijgende bloklucht, vaseline doet dat wel)

edit :

En oh, die rand die je ziet bij de 2 schermen, links, is helaas wat roest vorming, ik kreeg het niet beter weg.
Het komt uiteindelijk wel onder de rubber tankflap, dus je ziet er niets van.
Komt straks gewoon een laagje vet overheen om het onvermijdelijke zo lang mogenlijk uit te stellen.
Het scheelt dat het Honda staal/blik is, echt roesten wil dat gelukkig nooit

Is dat zo? Dus als ik van de winter mn hele brommer met kogellager vet insmeer is dat ook goed? Want daar heb ik nog bakken van liggen.

Zou je kunnen doen

Maar kogellager vet is meest wat lastiger te verwijderen als vaseline.

Voor in de winter/niet warmer als 25graden, zou ik lekker vaseline blijven gebruiken.

Kogellager vet hecht ook minder goed, en is dunner als vaseline.

Vaseline is hard (zeker als het koud is), maar wordt sneller vloeibaar bij warmere tempraturen, kogellager vet is zachter, ook bij koud weer, en blijft langer dezelfde 'vloeibaar' eigenschappen houden ook bij warmer weer.

Kogellager vet zal dus sneller van de ronddraaiende delen (velgen) afslingeren als vaseline.

Allemaal praktijk ervaring toen ik blikjes vet ging verwarmen

Vaseline werd 'ineens' vloeibaar, net zoals kaarsvet zegmaar, terwijl het kogellager vet niet eens ZO vloeibaar kreeg.
Maar het kogellager vet was wel weer 'zachter' ook bij normale tempraturen, terwijl het vaseline dan keihard werd.

Ik dwaal weer eens af geloof ik

Lekker vaseline blijven gebruiken op delen die beschermd moeten worden waar het niet warm wordt.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CB ... ccessories

dit is bijvoorbeeld op ebay te vinden, misschien iets voor jouw project?
kwam 'm net toevallig weer tegen.

Ja, heb liever dat zadel wat nog een stukje met de tank meeloopt.

En ik heb geen ervaring met (internationaal) E-Bay.

bonjour schreef:Ja, heb liever dat zadel wat nog een stukje met de tank meeloopt.

En ik heb geen ervaring met (internationaal) E-Bay.

Kijken of zn feedback meer dan 98% positief is over meer dan 100 reacties, dan weet je genoeg. Eigelijk altijd wel betrouwbaar! Maargoed, dan nog het juiste zadel vinden.

jammer dat je 'm gaat restaureren naar ori staat... was vrij uniek fietsje

Ik denk dat een ori fiets unieker is als een licht-aangepaste...

Weer wat dingetjes gedaan :

Benzine kraantje gepolijst ('snel gepolijst' van dat uber chroom glimmende alluminium hou ik niet van)

Beetje onduidenlijke foto, maar zo was ie voor de behandeling.


En na.


Tank ook weer in elkaar gezet. Ik zat te twijfelen of ik de binnenkant, en achterkant flap in moest spuiten met blanke tectyl of kogellager vet. Gezien het feit de tectyl op was (terwijl ik zou zweren dat we nog een bus hadden staan) heb ik maar kogellager vet gebruikt. Werkt ook prima, en Honda of Yamaha adviseerd altijd om de binnenkant van je luchtfilter box in te smeren met kogellager vet. Dus het blijft wel zitten, ook al wordt het warm.



Tank weer in elkaar, helaas ook niet al te duidenlijke foto's
De 'krasjes' op het chroom valt in het echt wel mee, en komt hier naar voren omdat er nog vet opzat van het kogellager vet.
Dus het is minder dramatisch dan het lijkt





En het stuur netjes gemaakt, zaten wat roest spikkeltjes op (heel weinig hoor), maar die heb ik mooi weg kunnen poetsen.





Volgende aanpak wordt het koplamp huis en de teller.
Toevallig is de broer van mijn baas net van plan om een kleine straal cabine te kopen, en wil hem vooral gebruiken voor het opknappen van motor/brommer onderdelen. Iets wat hij zelf ook graag doet. (heeft laatst een oude Yamaha XS850 3cilinder opgeknapt)
Als dat allemaal een beetje vlot en doorgaat scheelt me dat een hoop werk, en is lekker dichtbij in de buurt

productief dagje...

ziet er goed uit! nu snel de rest doen...