tt cilinderkop, welke vorm?

[lowrider]

Van C90 weet ik niets, maar je zou de partslist van CMS eens naast elkaar kunnen leggen. Ik gok: de koppeling van de C50NT is gelijk aan de C90NT. Waarom zouden ze verschillend zijn? Komt meer kracht op? Verschillen de veren? OT koppeling is wel heel anders.

c50 nt en c90 nt koppelingen zijn gelijk. C90 heeft alleen meer schijfjes (lees:gewichtjes).

[Kippenverver]

En die zijn dan weer hetzelfde als OT dax (zelfde aantal tandjes)

[mirjam]

huallo allen,

Dit alles begrijpt ik niet..TT kop, gk4, gn2.....wat is dat allemaal. Kan iemand mij dit uitleggen?

Mvg

[niek is ik]

NT koppeling, hoe te herkennen:

OT:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-HON ... ccessories

huis is geheel rond, zonder inhammen. De afdek kap van je centrifugaal filter heeft 3 boutbevestigingkjes.

De NT koppeling:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2002-HON ... ccessories

heeft inhammen in het huis, dus is niet geheel egaal rond als OT... en de centrifugaal filter afdek kap heeft 4 boutbevestigingkjes.(andere vorm als ss/cd hand koppeling)

Dan het verschil tussen een NT50, NT70 en NT90 koppeling, de 4 gewichtjes die je op het ebay plaatje openliggende huis ziet, daar zit verschil in.(al brengt dit ebay plaatje me in twijfeling)
Wat ik voorheen altijd dacht is, NT c90 is 4 gewichtjes, en NT 50 is 2 gewichtjes(heb 2 NT 50 koppelingen open gehad en die hadden er maar 2) de c90 koppelingen die ik open heb gehad hadden er 4. Dus nu was de theorie, 2 gewichtjes is NT50, 4 gewichtjes NT 90... en wat nt c70 betreft? geen idee nooit opengehad, maar mijn logica zij 3 gewichtjes.

Maar nu haalt het ebay plaatje(waarbij staat xr50) mijn verhaal onderuit. misschien licht dat aan het feit dat xr/crf voor de cross bedoelt zijn en daardoor met een andere koppeling zijn uitgerust als andere nt 50 blokjes(zoals c50, zb, nt dax) maar wie zal het met zekerheid weten? misschien staat er ook wel iets fout in mijn geheugen...

Dan verschilt het aantal tandjes van de tandwielen van een nt50 koppeling en die van een NT90 koppeling(nt 90 heeft zoals joost zij, evenveel tandjes als OT50) dus ook de eind overbrenging. Hoeveel tandjes welk tandwiel heeft, weet ik zo uit me hoofd niet.

[mirjam]

O zo....dacht nog aan een TT50 maar dat is een stoter brum.

Wat zijn ongeveer de jaargangen en wat zijn grof weg de verschillen? Ik weet dat een ZB blok helemaal anders is. Is dat een TT of NT?

Mvg

[niek is ik]

als je even geduld hebt dan kun je het straks allemaal terug lezen, we zijn er namelijk een FAQ voor aan het opstellen.

Zb is inderdaad NT met gk4 kruk en top-end...

[mirjam]

OK mooi.

[Henk Veen]

O zo....dacht nog aan een TT50 maar dat is een stoter brum.

Wat zijn ongeveer de jaargangen en wat zijn grof weg de verschillen? Ik weet dat een ZB blok helemaal anders is. Is dat een TT of NT?

Mvg

Jaargangen globaal:
<1981 OT
<1984 TT (ongeveer denk ik)
>1984 NT

TT is dus maar een korte periode in de handel geweest. Ik ken ze eigenlijk alleen maar als Engelse types.

[Kippenverver]

En daar had je dan ook weer 2 types in, de ''oude tussen'' en ''nieuwe tussen'' types, de eerste met punten en de tweede met CDI. Om het geheel lekker onoverzichtelijk te maken

[Henk Veen]

Bedoel je dat er GB2 blokken met punten zijn geweest? Dat moet dan in 1980 of zo geweest zijn.

[niek is ik]

tt-blokken met punten, tja wat versta je onder TT...

ik zie TT als een type Cee niet als blok, en van de tussentype cee zijn er versie's geleverd met 6v onsteking(en vaak ook electro start) vaak hebben deze wel een gb2 zuiger/kop...

GB2 zie ik ook niet als een type blok, volgens mij moet je het opsplitsen in NT blok met gk4 kruk en top-end en NT blok met gb2 top end en kruk.

en ja gb2 zuiger en kop zijn op ot50 kruk geleverd, ook op de laatse 6v z50'r s...

wat betrefd jaartallen en wat wanneer geleverd, daar zit geen logica/volgorde in.
zo is een zb in 88 met gk4 top-end geleverd, terwijl in 88 de monkey met 6v blok werd geleverd(de white special bijvoorbeeld)
en zo is mijn nt blok, met gb2 kruk en top-end afkomstig van een belgische tussentype Cee uit 1982...

Wat betrefd de honda NT faq, ik was een heel eind, toen ging er iets mis, en was ik alles kwijt

dus ben bang dat die er pas komt nadat ik over 3 maanden terug ben uit amerika... teminste van mijn kant uit.

[toerieteller]

heb het zaakje inelkaar gezet, met een gb2 kruk, een 126 zuiger, en een bamikop, de zuiger stak 1 a 1,5mm boven de cilinder uit.....
heb het toch zo in elkaar gezet(zo van de pakking zit er ook nog tussen ), en gisteren liep het zonder tikken, nu na een nachtje afkoelen en opnieuw warmrijden tikt het een beetje......
dus toch nog maar een keertje de kop+cilinder eraf en 2 voetpakkingen erbij proppen.
jammer maar helaas pindakaas.
wel weer wat geleerd.

[NIX]

Draai een halve mm van de zuiger af.

[toerieteller]

heb geen draaibankdinges tot mijn beschikking.
en ook geen dax die rijd, waar ik achterop kan zitten en de zuiger over de grond slepend kan afschuren.
maar mischien komen de kleppen wel tegen de zuiger....morgen weet ik waarschijnlijk meer, als de kop er weer af is.
brommer staat gelukkig weer hoog, droog en vooral warm op de 1e verdieping in de berging.