verschil 5bak kop

[Skiller]

Ze hebben de aansluiting allemaal op de vlotterbak.
Ik reversiseer ze binnenkort even met een vers origineel revisiesetje en een duik in de ultrasoon.
Als ze uit elkaar liggen zal ik de boel eens goed bekijken.

[CB-viguur]

mijn SS50A en SS50C carbjes naast elkaar:
tenminste, de 2 die los liggen, op m'n ss zit ook nog een 19mm, denk ik, volgens mij een "A", maar ben niet zeker.

links: A
rechts: C

[Midnight Creations]

De C heeft waar de A z'n aansluiting vd benzine zit nog een extra aansluitpunt, waar is dat voor? (aansl. vd reserve stand?)

Zal eens kijken wat ik allemaal op de cb heb zitten...

[CB-viguur]

De C heeft waar de A z'n aansluiting vd benzine zit nog een extra aansluitpunt, waar is dat voor? (aansl. vd reserve stand?)

Zal eens kijken wat ik allemaal op de cb heb zitten...

universeel gietstuk, is niet geboord

[Midnight Creations]

Snap ik, maar niet universeel, zie foto boven, 1 heeft m wel, ander niet, de vraag is, waar is ie voor

[Daan]

Zo, waarom een nieuw topic starten als er al een in de archieven zit...

Ik blijk gisteren zo'n 5 bak kopje te hebben aangeschaft. Met de M5 markering.
Het klinkt hierboven een beetje of het allemaal heel geil is, zo'n kopje, maar kan iemand mij als leek uitleggen wat nou de verschillen zijn behalve het uiterlijk, en wat je daar van merkt?

[NIX]

Iets grotere inlaatklep en inlaat kanaal, de vroege koppen zijn qua kanalen ook mooier gegoten dan bijvoorbeeld late SS koppen. Wat je ervan merkt? Bijna niets, tenzij je echt goed kunt opvoeren. Er zitten ook iets meer en iets grotere koelribben op. Het effect is vooral psychisch, helemaal als je in spanning hebt gezeten met je bod op Ebay of als je flink betaald hebt.

[CB-viguur]

Iets grotere inlaatklep en inlaat kanaal, de vroege koppen zijn qua kanalen ook mooier gegoten dan bijvoorbeeld late SS koppen. Wat je ervan merkt? Bijna niets, tenzij je echt goed kunt opvoeren. Er zitten ook iets meer en iets grotere koelribben op. Het effect is vooral psychisch, helemaal als je in spanning hebt gezeten met je bod op Ebay of als je flink betaald hebt.

er zit nieteens een grotere klep in, wel andere klepveren, iets stugger voor hogere toerentallen bij een wildere nok.
Kanalen zijn idd wel mooi, zeker bij de oude koppen. Maar als je pech hebt, heb je ze ook met mindere kanalen dan een std nederlandse SS kop.

meer en grotere koelribben zijn gewoon mooi, net als de grote luchthapper.
En eigelijk een must bij een alu cilinder, gezien die dan qua koelribben aansluit.

Ben zelf nog aan het kijken voor een zandgegoten 5bak kop, H5speedje wil de zijne niet weg doen
evt. ter inruil een CL70 kop (OT70 kop met 5bak uiterlijk)

[butt head]

Iets grotere inlaatklep en inlaat kanaal, de vroege koppen zijn qua kanalen ook mooier gegoten dan bijvoorbeeld late SS koppen. Wat je ervan merkt? Bijna niets, tenzij je echt goed kunt opvoeren. Er zitten ook iets meer en iets grotere koelribben op. Het effect is vooral psychisch, helemaal als je in spanning hebt gezeten met je bod op Ebay of als je flink betaald hebt.

er zit nieteens een grotere klep in, wel andere klepveren, iets stugger voor hogere toerentallen bij een wildere nok.
Kanalen zijn idd wel mooi, zeker bij de oude koppen. Maar als je pech hebt, heb je ze ook met mindere kanalen dan een std nederlandse SS kop.

meer en grotere koelribben zijn gewoon mooi, net als de grote luchthapper.
En eigelijk een must bij een alu cilinder, gezien die dan qua koelribben aansluit.

Ben zelf nog aan het kijken voor een zandgegoten 5bak kop, H5speedje wil de zijne niet weg doen
evt. ter inruil een CL70 kop (OT70 kop met 5bak uiterlijk)

volgens mij gaat die gewoon een 2e nos 5bak blok bouwen. enkel deze volledig zand gegoten

[CB-viguur]

Iets grotere inlaatklep en inlaat kanaal, de vroege koppen zijn qua kanalen ook mooier gegoten dan bijvoorbeeld late SS koppen. Wat je ervan merkt? Bijna niets, tenzij je echt goed kunt opvoeren. Er zitten ook iets meer en iets grotere koelribben op. Het effect is vooral psychisch, helemaal als je in spanning hebt gezeten met je bod op Ebay of als je flink betaald hebt.

er zit nieteens een grotere klep in, wel andere klepveren, iets stugger voor hogere toerentallen bij een wildere nok.
Kanalen zijn idd wel mooi, zeker bij de oude koppen. Maar als je pech hebt, heb je ze ook met mindere kanalen dan een std nederlandse SS kop.

meer en grotere koelribben zijn gewoon mooi, net als de grote luchthapper.
En eigelijk een must bij een alu cilinder, gezien die dan qua koelribben aansluit.

Ben zelf nog aan het kijken voor een zandgegoten 5bak kop, H5speedje wil de zijne niet weg doen
evt. ter inruil een CL70 kop (OT70 kop met 5bak uiterlijk)

volgens mij gaat die gewoon een 2e nos 5bak blok bouwen. enkel deze volledig zand gegoten

dat lukt niet, de kop is niet nos, die heeft 'ie bij ons geglaspareld.
maar een volledig zandgegoten blokje is ook iets wat ik wel zie zitten , nog een kopje en rechter carterhelft nodig

[Jurrien]

Wat is er mooi aan zandgegoten spullen? Ik weet dat het bij die cb750's ook altijd zo'n issue is. Ik zou het echter niet zo kunnen herkennen.

[nielspbr]

Ander oppervlak van het gietwerk door de zandmal. Heeft iets one-off racy achtigs.

[CB-viguur]

Ander oppervlak van het gietwerk door de zandmal. Heeft iets one-off racy achtigs.

dat vind ik nou wel een goeie omschrijving.
en verder is het gewoon; omdat het kan
zoals wel meer van m'n projecten beginnen

[h5speedje]

Zeg nou zelf...lekker lomp mooi toch??

[Eric]

Ik zie ook allemaal voor mij onbekende aansluitingen. Eerst dacht ik een olieleiding, maar ik twijfel.