Honda 4-takt forum

Op mp staat een 85cc honda blok met 5bak.

Als je een blokje wil hebben voor dagelijks vervoer en het maakt je niet uit hoeveel cc het is en het is een brommer zou ik een blokje uit engeland laten komen, heb ik ook gedaan maar ik vond het iets teveel van het goede(koppel) en heb hem weer weggedaan, verkocht aan Lejon hier op het forum en die heeft er veel plezier mee!
Ze hebben nu ook een 120cc blokje op de planken liggen, met een alu cilinder en het is gewoon een lifan blok dat gerebrand is naar STOMP. Kost niet veel en je hebt toch power, gooi er een leuke spruit met carb op ook van ebay en je bent het mannetje voor ver onder de 300 euri's!

Blok:
http://www.ebay.nl/itm/261115162288?ssP ... 1438.l2649

Carb:
http://www.ebay.nl/itm/180750255330?ssP ... 1438.l2649

spruit:
http://www.ebay.nl/itm/221126641689?ssP ... 1438.l2649

Verloopstukje carb/spruit:
http://www.ebay.nl/itm/321011841058?ssP ... 1438.l2649

Nou Ik denk dat je vraagstelling in de loop van dit topic wel aardig veranderd is...
Je vraagt eerst om een goed blok voor op je brommer en daar heb je diverse antwoorden op gekregen.
Vervolgens ga je door naar de blokken met de grote cilinder inhoud.
Persoonlijk zou ik het met een brommer op 50/70cc houden dat is daar ruim voldoende voor om lekker te rijden en om niet te veel gedonder te krijgen met de politie als ze je aanhouden.
Met de andere blokken is dat een heel ander verhaal en deze zijn ook meer voor een motor ipv een brommer.
Wil je eerst een zwaar blok er onder gooien om deze vervolgens weer af te knijpen?
En kwa kwaliteit zit er bij de Chinese blokken onderling wel wat verschil tussen.(is genoeg info over te vinden)
Persoonlijk ga ik binnenkort een 150cc blok voor mijn motordax aanschaffen.
Daar zal het voor mij gaan voor een nieuwe lifan 150cc(350euro) of voor een nieuwe Daytona(900 en duurder) van bouwjaar 2011/12.
Dit omdat bij de nieuwere Daytona's de kinderziektes er uit gehaald zijn en Lifan omdat ik denk dat het de betere bami is voor zijn prijsklasse.
Edo hier rijd er met veel plezier mee in de rondte op zijn Aap.
De Daytona heeft een stukkie meer vermogen dan de Lifan maar ik denk eigenlijk dat ik met de Lifan al meer dan voldoende heb .
Op Daxboard kun je ook veel info vinden over de Chinese blokken.
Groetjes Ilja

Hey Ilja,
Daar heb ik wat meer aan.

Ik ga persoonlijk zelf voor de 125cc Lifan, lijkt me leuk genoeg voor op straat.

Ik neem dit blok:
http://www.brinkmotoren.nl/motorblokken ... e_atv/569/

En deze aansluitset:
http://www.brinkmotoren.nl/motorblokken ... _atv/1433/

Maakt deze cdi nog wat uit?
http://www.brinkmotoren.nl/tuning_pitbi ... bike/1180/
Of beter gelijk een binnenrotor nemen?
http://www.brinkmotoren.nl/tuning_pitbi ... bike/1182/

Weet alleen niet hoe ik deze af moet stellen, bij 2 takt deden we dit met een micrometer.

Die cdi was bij mij snel kapot, en die inner rotor heeft geen lichtspoel

ciebie schreef:Je hebt toch ook die 300cc blokken? uit duitsland toch

AMR? da's thais.

ciebie schreef:Die cdi was bij mij snel kapot, en die inner rotor heeft geen lichtspoel

Verlichting kan op de accu.
Hiervoor wordt nog een klein beugeltje gelast.

criminalmindz schreef:

ciebie schreef:Die cdi was bij mij snel kapot, en die inner rotor heeft geen lichtspoel

Verlichting kan op de accu.
Hiervoor wordt nog een klein beugeltje gelast.

Dat wordt vaak accu laden met de druppelaar....

Aggregaat achterop en je heb geen accu meer nodig

Nicoscub schreef:Aggregaat achterop en je heb geen accu meer nodig

Nice!
of een dynamo op je voorwiel

criminalmindz schreef:Ik neem dit blok:
http://www.brinkmotoren.nl/motorblokken ... e_atv/569/

En deze aansluitset:
http://www.brinkmotoren.nl/motorblokken ... _atv/1433/

Maakt deze cdi nog wat uit?
http://www.brinkmotoren.nl/tuning_pitbi ... bike/1180/
Of beter gelijk een binnenrotor nemen?
http://www.brinkmotoren.nl/tuning_pitbi ... bike/1182/

Weet alleen niet hoe ik deze af moet stellen, bij 2 takt deden we dit met een micrometer.

Dus het blok is goed?
De aansluitset is ook voldoende?

En de CDI of binnenrotor nemen dan?
Zo ja, hoe moet de binnenrotor afgesteld worden?

Je geeft zelf al antwoord, je gaat je verlichting op de accu zetten dus innerrotor, die hoef je niet af te stellen;)

Oke dan neem ik ook de innerrotor.
Maar hoezo hoef je die niet af te stellen?

Het ontstekingstijdstip moet je toch goed zetten?

Op het vliegwiel zit een nok die langs een pick-up komt en de cdi doet de rest. Pas als je het vliegwiel zonder spie monteert, kan je de timing handzaam verstellen, door het vliegwiel op een andere/verkeerde plek te monteren.