Hét forum voor Honda viertakt bromfiets liefhebbers. Mogelijk gemaakt door de Honda 4-Takt Bromfietsen Vereniging Nederland.
https://www.4takt.net/
Ik zal SKF lagers kopen en eens naar iemand brengen die ze erin kan zetten, zoals jullie waarschijnlijk hebben gemerkt heb ik er 0 verstand van. Is voor de rest de naaf in orde? Erg bedankt trouwens!
Ik ben zelf van Turnhout afkomstig. Ik ga idd nieuwe naafjes bestellen en iemand laten kijken die er verstand van heeft. En om op die andere vraag te antwoorden, die kon ik zeker optillen. Dus nieuwe tandwielen en ketting worden ook erop gezet. Dat zou ook de enigste oorzaak kunnen zijn. Heb voor de rest altijd ketting goed onderhouden, heb hem gewoon vuil een paar weken weg gezet, gesmeerd en beginnen rijden begint hij te wobbelen.
Hey,Kyanm21 schreef: ↑03 feb 2025 21:22Ik ben zelf van Turnhout afkomstig. Ik ga idd nieuwe naafjes bestellen en iemand laten kijken die er verstand van heeft. En om op die andere vraag te antwoorden, die kon ik zeker optillen. Dus nieuwe tandwielen en ketting worden ook erop gezet. Dat zou ook de enigste oorzaak kunnen zijn. Heb voor de rest altijd ketting goed onderhouden, heb hem gewoon vuil een paar weken weg gezet, gesmeerd en beginnen rijden begint hij te wobbelen.
Op het filmpje is deze bus toch te zien. Dus vermoedelijk zal er er wel ingezeten hebben.lil schreef: ↑04 feb 2025 01:10 aha, een kapotgedrukt lager. en ik zie geen binnenbus, dus dat is de oorzaak. die binnenbus houdt de twee lagers op de juist afstand van elkaar en voorkomt dat er axiale druk op komt te staan wanneer je de asmoer vastdraait.
de lagers hebben standaardmaten en die kun je zelf vervangen, gewoon eruit tikken met een hamer en iets van een doorslag. controleer of de lagervatting in de naaf niet is uitgelubbert, als alles nog goed is kun je nieuwe lagers erin tikken. het juiste lagernummer wat je moet hebben staat op de zijkant van de buitenschaal van het lager. maar koop wel DICHTE lagers, want open lagers komt stof in en dan slijten ze harder. SKF en FAG zijn goeie merk lagers, koop vooral geen china imitatie lagers. de schade aan de binnenkant van de naaf is niet erg, maar zorg wel dat je de binnenbus er dit keer in monteert anders is het binnen de kortste keren weer kapot.
lil schreef: ↑04 feb 2025 01:10 aha, een kapotgedrukt lager. en ik zie geen binnenbus, dus dat is de oorzaak. die binnenbus houdt de twee lagers op de juist afstand van elkaar en voorkomt dat er axiale druk op komt te staan wanneer je de asmoer vastdraait.
de lagers hebben standaardmaten en die kun je zelf vervangen, gewoon eruit tikken met een hamer en iets van een doorslag. controleer of de lagervatting in de naaf niet is uitgelubbert, als alles nog goed is kun je nieuwe lagers erin tikken. het juiste lagernummer wat je moet hebben staat op de zijkant van de buitenschaal van het lager. maar koop wel DICHTE lagers, want open lagers komt stof in en dan slijten ze harder. SKF en FAG zijn goeie merk lagers, koop vooral geen china imitatie lagers. de schade aan de binnenkant van de naaf is niet erg, maar zorg wel dat je de binnenbus er dit keer in monteert anders is het binnen de kortste keren weer kapot.
Toevallig nog lagers liggen?Davyke schreef: ↑03 feb 2025 21:46Hey,Kyanm21 schreef: ↑03 feb 2025 21:22Ik ben zelf van Turnhout afkomstig. Ik ga idd nieuwe naafjes bestellen en iemand laten kijken die er verstand van heeft. En om op die andere vraag te antwoorden, die kon ik zeker optillen. Dus nieuwe tandwielen en ketting worden ook erop gezet. Dat zou ook de enigste oorzaak kunnen zijn. Heb voor de rest altijd ketting goed onderhouden, heb hem gewoon vuil een paar weken weg gezet, gesmeerd en beginnen rijden begint hij te wobbelen.
Das niet zo ver van bij mij.
Hey,Kyanm21 schreef: ↑04 feb 2025 09:02Toevallig nog lagers liggen?Davyke schreef: ↑03 feb 2025 21:46Hey,Kyanm21 schreef: ↑03 feb 2025 21:22Ik ben zelf van Turnhout afkomstig. Ik ga idd nieuwe naafjes bestellen en iemand laten kijken die er verstand van heeft. En om op die andere vraag te antwoorden, die kon ik zeker optillen. Dus nieuwe tandwielen en ketting worden ook erop gezet. Dat zou ook de enigste oorzaak kunnen zijn. Heb voor de rest altijd ketting goed onderhouden, heb hem gewoon vuil een paar weken weg gezet, gesmeerd en beginnen rijden begint hij te wobbelen.
Das niet zo ver van bij mij.
Ik ga zometeen gelijk even kijken.Davyke schreef: ↑04 feb 2025 09:12Hey,Kyanm21 schreef: ↑04 feb 2025 09:02Toevallig nog lagers liggen?Davyke schreef: ↑03 feb 2025 21:46Hey,Kyanm21 schreef: ↑03 feb 2025 21:22Ik ben zelf van Turnhout afkomstig. Ik ga idd nieuwe naafjes bestellen en iemand laten kijken die er verstand van heeft. En om op die andere vraag te antwoorden, die kon ik zeker optillen. Dus nieuwe tandwielen en ketting worden ook erop gezet. Dat zou ook de enigste oorzaak kunnen zijn. Heb voor de rest altijd ketting goed onderhouden, heb hem gewoon vuil een paar weken weg gezet, gesmeerd en beginnen rijden begint hij te wobbelen.
Das niet zo ver van bij mij.
lagers zijn normaal 6301? klopt dit? Deze heb ik nog wel liggen
Davyke schreef: ↑04 feb 2025 09:12Hey,Kyanm21 schreef: ↑04 feb 2025 09:02Toevallig nog lagers liggen?Davyke schreef: ↑03 feb 2025 21:46Hey,Kyanm21 schreef: ↑03 feb 2025 21:22
Ik ben zelf van Turnhout afkomstig. Ik ga idd nieuwe naafjes bestellen en iemand laten kijken die er verstand van heeft. En om op die andere vraag te antwoorden, die kon ik zeker optillen. Dus nieuwe tandwielen en ketting worden ook erop gezet. Dat zou ook de enigste oorzaak kunnen zijn. Heb voor de rest altijd ketting goed onderhouden, heb hem gewoon vuil een paar weken weg gezet, gesmeerd en beginnen rijden begint hij te wobbelen.
Das niet zo ver van bij mij.
lagers zijn normaal 6301? klopt dit? Deze heb ik nog wel liggen
oow je had die bus in je hand. ja dan weet ik niet hoe dat lager stuk is gegaan.Davyke schreef: ↑04 feb 2025 07:42Op het filmpje is deze bus toch te zien. Dus vermoedelijk zal er er wel ingezeten hebben.lil schreef: ↑04 feb 2025 01:10 aha, een kapotgedrukt lager. en ik zie geen binnenbus, dus dat is de oorzaak. die binnenbus houdt de twee lagers op de juist afstand van elkaar en voorkomt dat er axiale druk op komt te staan wanneer je de asmoer vastdraait.
de lagers hebben standaardmaten en die kun je zelf vervangen, gewoon eruit tikken met een hamer en iets van een doorslag. controleer of de lagervatting in de naaf niet is uitgelubbert, als alles nog goed is kun je nieuwe lagers erin tikken. het juiste lagernummer wat je moet hebben staat op de zijkant van de buitenschaal van het lager. maar koop wel DICHTE lagers, want open lagers komt stof in en dan slijten ze harder. SKF en FAG zijn goeie merk lagers, koop vooral geen china imitatie lagers. de schade aan de binnenkant van de naaf is niet erg, maar zorg wel dat je de binnenbus er dit keer in monteert anders is het binnen de kortste keren weer kapot.
lil schreef: ↑04 feb 2025 15:05oow je had die bus in je hand. ja dan weet ik niet hoe dat lager stuk is gegaan.Davyke schreef: ↑04 feb 2025 07:42Op het filmpje is deze bus toch te zien. Dus vermoedelijk zal er er wel ingezeten hebben.lil schreef: ↑04 feb 2025 01:10 aha, een kapotgedrukt lager. en ik zie geen binnenbus, dus dat is de oorzaak. die binnenbus houdt de twee lagers op de juist afstand van elkaar en voorkomt dat er axiale druk op komt te staan wanneer je de asmoer vastdraait.
de lagers hebben standaardmaten en die kun je zelf vervangen, gewoon eruit tikken met een hamer en iets van een doorslag. controleer of de lagervatting in de naaf niet is uitgelubbert, als alles nog goed is kun je nieuwe lagers erin tikken. het juiste lagernummer wat je moet hebben staat op de zijkant van de buitenschaal van het lager. maar koop wel DICHTE lagers, want open lagers komt stof in en dan slijten ze harder. SKF en FAG zijn goeie merk lagers, koop vooral geen china imitatie lagers. de schade aan de binnenkant van de naaf is niet erg, maar zorg wel dat je de binnenbus er dit keer in monteert anders is het binnen de kortste keren weer kapot.