Honda 4-takt forum

En dan gewoon met je autorijbewijs kunnen rijden.
Helaas is gewoon met je verzekeringsplaatje rijden ere niet meer bij. (zitten er daarom gele stickers op het voorspatbord van mijn ATC 110...)

Is het mogelijk een SS (bouwjaar 1977) voorzien van een NL bromfietskenteken nog om te keuren naar motorfiets? Ik dacht dat dat kon, maar bij het RDW keuzemenu kom ik er niet echt uit

Ja. Alleen bouwjaar kan wat gedoe geven omdat op de papieren een ander bouwjaar dan het werkelijk is gegeven (zal bij een K3 '87 zijn ofzo). RDW houdt vast aan de gegevens op de papieren, maar dit bouwjaar geven ze zelf aan fietsen (die ooit (zonder bouwjaar) geschouwd) zijn vanwege de milieuzones. Dat leverde bij mij ooit wat discussie en mails op, maar uiteindelijk kreeg ik mijn zin, wilde namelijk een blauwe plaat en geen BPM naheffing. Ging toen om een K1 uit '74, op het kenteken staat nu '75 ofzo. Goed genoeg voor mij.

Geen idee wat ik in het menu gekozen heb, destijds. Ik denk importkeuring motor of 1e tenaamstelling ofzo.

Ah da's mooi. Op het kentekenbewijs staat 30-6-1977 als eerste tenaamstelling. Wordt een mooie discussie dan, als ze dan met bouwjaar 1987 komen

Ik ga wel even contact opnemen met het RDW over het keuzemenu, weet niet of ze het waarderen als ik een afspraak maak voor een heel ander soort keuring...

Dat bouwjaar zou geen gedoe moeten opleveren, zo.

Geen slapende honden wakker maken toch.
Er staat toch '77
Hopen dat ze dat overnemen.
Waarom zouden ze nu weer een heel bouwjaaronderzoek doen?
Terwijl zij zelf toch eerder ook al op '77 uitkwamen.


Gr. Wim.

Dat lijkt me ook niet nodig

Hoi,

Heb een HONDA DAX ST50G frame gekocht in Duitsland.

BJ 197*

Zowel frame nummer als type plaatje zijn gelijk en beginnen met ST50G-113***.

Heb er bij

Een verkoopverklaring getekend
Politieverklaring uit Duitsland dat het frame niet gestolen is.
En een groen document in het duits, waar de technische gegevens op staan. Helaas staat er geen dealer op.

Bouwjaar waarschijnlijk 1976.

Kom ik met deze gegevens door een kentekenkeuring bij het RWD heen?

Ron

Het groene document is waarschijnlijk de Algemeine Betriebs Erlaubnis (duits kentekenbewijs). Dit document en een (nederlandse)verkoopverklaring was genoeg bij mijn xl50 en cy50 om een brommerkenteken te krijgen. Maar hoe meer eenduidige gegevens hoe beter.

Klopt, zo is het genoeg.
Alleen bouwjaar onzeker.
Maar ze zetten er gewoon een bouwjaar op hoor.
Als het maar spoort met het model.
Is ook niet zo belangrijk.

Gr. Wim.

Ik hoor steeds vaker dat de rdw geen echte keuring meer doet op onze oude honda's. Wat is jullie ervaring? Kan ik met een hoopje ellende aan komen dat verre van af is, en krijg ik dan een kenteken?
Mijn laatste ervaring met een SS50K1 buitenlands, is dat hij ook niet gestart is en verder alleen papierwerk.

Groeten,
Dennis

Tja, ik had afgelopen zomer toch een algehele keuring voor mijn Honda GiorCub
incl een ritje op de "roller". Maar ik kon het niet allemaal zien hoor.
Tegenwoordig moeten we achter een hekje blijven.
De heenweg haalde ik toch bijna 60 op de weg waardoor ik hem wel kneep.
Op de roller daar, ik mocht zelf rijden, "huh, moet je nou schakelen op deze scooter",
nou rij jij zelf maar hoor zei de keurmeester. Ik haalde slecht 37. Ja schakelbrommers
met een paar pk willen nu eenmaal niet op een rollerbank, zei de keurmeester. Pff, gelukkig
En de GiorCub is ook iets dat nooit in NL kwam, ze willen waarschijnlijk toch een
identificatie/keuring of het ding wel als brommer kan.


Gr. Wim.

Ik ga met enige regelmaat naar de rdw met japans spul en ze worden altijd grondig bekeken. Ze laten wel eens wat gaan, maar ze moet wel goed zijn. Remmen goed, balhoofdspeling goed, verlichting goed, banden, ketting, algehele staat. Wat snelheid betreft wisselt het een beetje. Lastste keer is ie niet geweest want ze hadden een nieuwe rollenbank voor ebikes, en die hebben meer koppel en dus niet geschikt voor onze brommertjes....maar daar vinden ze vast ook wel weer wat op. Daarvoor ben ik ook wel eens voor een herkeuring gemoeten omdat ie op de bank 60+ liep terwijl op de weg 35 en een beetje.

Ik ga binnenkort met mijn DAX (CT70) naar het RDW om hem te laten keuren als motor. Er zit een nieuw 125cc blok onder. Dit lijkt mij allemaal niet zo’n probleem? Het enige waar ik nu mee zit zijn de banden. Standaard 4.00-10 ik heb een nieuwe set Conti’s gekocht maar ik zie nu dat er een J opstaat dus maar tot Max 100kmh. Nu zal de DAX dat niet eens halen, maar checken ze dit dat jullie weten? Andere banden in deze maat met een hogere Max snelheid vind ik nergens.

De banden zijn oké. Ja ze kijken naar de snelheid op de banden.
Dat is in dit geval goed.
Maar het blok?
Wel een Honda blok? Of dat echt noodzakelijk is, een Honda blok, ik denk het niet.
Deze zijn ook immers niet meer nieuw te koop indien je oude blok defect raakte.

Je kan zeggen dat het oude blok stuk was en je om die reden dit vervangingsblok aankocht.
Neem daar ieder geval wel een aankoopnota van mee.
Of ze gaan zeuren over de cil.inhoud? Ik denk dat er gewoon 125cc op het kenteken komt,
waarschijnlijk ook omdat het toch een eerste (nl) keuring wordt(import).
Succes daar, zal wel goed komen.


Gr. Wim.