Kleine vragen topic

[Kippenverver]

Dat is wel behoorlijk veel inderdaad, ik hou meestal een mm of 3 aan. Maar je merkt het gauw genoeg hoor, als ze echt te vroeg staan wordt hij flink warm en start hij slecht.

[FJC]

ik zie dat die knakker in dit filmpje nog een"pressure plate" voor de nokkenas heeft zitten, moet dit ook op een ss50?'
http://youtu.be/_2xRnGlqzeA

[NIX]

Ik gebruik ze nooit.

[FJC]

maar dan sijpelt de olie er toch maar een beetje langs?

[NIX]

Dus? Alleen als de baan versleten is zou ik het erop zetten.

[Brommert]

Ik heb een Daytona 150 blok, wat is de schroefdraad maat van de banjo bouten in het carter voor de aansluiting van de oliekoeler?

[nielspbr]

m10 fijn, maar weet ff niet meer of de spoed nu 1,00 of 1,25 was... (dacht 1,25 maar weet het niet meer zeker. Draai één van de bouten eruit en tel of er 8 of 10 gangen in 10mm gaan.)

[NIX]

Vergelijk met een bougie. Die is 10x1. Je veer zit op een 10x1,25, net als je vooras, C achterbrugas, stuurstroppen en nog wat.

[Rene77]

Dat is wel behoorlijk veel inderdaad, ik hou meestal een mm of 3 aan. Maar je merkt het gauw genoeg hoor, als ze echt te vroeg staan wordt hij flink warm en start hij slecht.

Warm wordt ie wel, maar niet te. Starten doet ie met 1 keer kicken. Zal eens met 3 mm spelen.

[robertsp]

Ik had het probleem dat hij af en toe uitviel toen ze op 5mm staan. Stationair uitviel uiteraard.

[ralf]

Past een nt c50/c70/c90 achterbrug + wiel in een ot c50 zonder aanpassingen?

[niek is ik]

jeps.

[Rene77]

Vanmiddag heb ik wat probleempjes gehad met schakelen ....

Motor was koud en opschakelen ging prima en soepel, voor een rotonde wilde ik terug van 4 naar 3 zit ik ineens in neutral ?! Dit gebeurde een keer of drie achter elkaar.
Na ca 5 minuten rijden is de motor op temperatuur en schakelt hij weer zoals gebruikelijk en dus soepel.
Soms ratelt hij wel eens even bij inknijpen van de koppeling in 4e versnelling.

Zit dit probleempje in mijn koppelingsplaten of kan er iets anders aan de hand zijn ?

[TooCrash]

Het slectieplaatje (ook wel klavertje genoemd) zou van zijn plaats kunnen glijden doordat de bolle conische kruiskop schroef wat los zit.Het negeren van een los "klavertje"kan resulteren in een bak met een tandje minder.
Een/De geleider pen(nen) van de schakelvork(en) zouden af kunnen zijn zodat een schakelvork een tandwiel net niet naar de juiste plaats zet. De dikte van een schakelvork zou onder de marge kunnen zijn door slijtage.
Het zou kunnen dat bij een warme motor door de uitzetting van het metaal de symptomen verminderen.

[NIX]

Ik zou ook beginnen het klaver en de bout achter de rubberdop te checken. Schakelpennen vervang ik zelfs preventief bij elk blok dat ik open heb.\