Honda 4-takt forum

C70 koplampje omgebouwd voor h4, met geel kapje eroverheen! geeft hardstikke mooi licht

Ow en de koppelings en ontstekingsdeksel in een spannende kleur gespoten

ciebie schreef:C70 koplampje omgebouwd voor h4, met geel kapje eroverheen! geeft hardstikke mooi licht

Ow en de koppelings en ontstekingsdeksel in een spannende kleur gespoten

en, en, en, en, en, welke kleur?? ik word wel heeeeel nieuwsgierig nu

drijfstang gepolijst. Waarom? omdat het kan.

stuurtje van mijn ssje een beetje in elkaar zitten prutsen. nu nog een originele knipperlicht schakelaar zien te vinden met grijze snoer.
uitlaatje er langs gehangen.
aan het twijfelen gegaan kleine koplamp met 3 hoeks teller of grote alu dax koplamp met 3 hoeks teller of grote dax teller met 4 hoekige teller.



binnenkort ook is een stuk aluminium voor de rem verankering maken.

butt head schreef:stuurtje van mijn ssje een beetje in elkaar zitten prutsen. nu nog een originele knipperlicht schakelaar zien te vinden met grijze snoer.

Volgens mij heb ik die wel. Waar moet ik verder nog op letten dat jij tevreden bent?

Eric schreef:

butt head schreef:stuurtje van mijn ssje een beetje in elkaar zitten prutsen. nu nog een originele knipperlicht schakelaar zien te vinden met grijze snoer.

Volgens mij heb ik die wel. Waar moet ik verder nog op letten dat jij tevreden bent?

dat het pinnetje er in zit zo dat hij niet over het stuur heen kan glijden/schuiven
en natuurlijk een eindje snoer er aan dat het in de koplamp uitkomt

Vanmorgen viel mn licht uit, lamphouder schoon gemaakt,(brandvlekken op de contacten) 2 druppeltjes tin op de lamp contactjes gedaan.

uurtje lopen pielen met olieslangen en slangklemmen om een oliekoeler en een xy inline filterhuis te plaatsen boven de kop.
en het inline xy filter heb ik uitgerust met een fijnmetalen filterunit met magneet impv. een papierunit, leek me goedkoper op de lange duur dan continue papierunits wisselen.
kijken of ik met volsynthetische olie de oliewissels in de vakantie dan een beurt uit kan stellen(4500km impv 2000km).
olieboer bij mij in de buurt verklaarde me voor gek dat als ik dure volsyntheet eringooi en het er na 2000km eruit laat lopen.....hij zegt 10.000km rijden, anders gewoon goedkopere minerale olie eringieten.
echt leuk zo een toko met volk wat met je meedenkt, en precies uit kan leggen wat de verschillen zijn tussen mineraal en syntheet.
hij zegt ook: alle olie smeert even goed, alleen kunnen door bepaalde dope's de eigenschappen verbeterd worden(hittebestendiger/antislutchvorming enzomeer).

Vergeet niet dat als je volsyntheet gaat gebruiken alle vastgekoekte oude zooi in je blokje loskomt.

En dat je een keer of 2 moet wisselen voordat je echt km's gaat maken

bedankt voor de tips!!
het gaat op een nieuw te bouwen vakantieblokje, dus zal vrij zijn van aankoeksel hoop ik maar.
maar 2x wisselen.....wil eigenlijk mineraal inrijden en dan na +-honderd km de olie wisselen voor cheapass aldi halfsyntheet en dan na 2x wisselen pas op volsynthetische olie overstappen.
maar zal er met ivo motulman even over ouwehoeren over hoe en wat.

ivo motulman
De vraag die rijst is: Waar is Ivo?

hypercub schreef:ivo motulman
De vraag die rijst is: Waar is Ivo?

nee niet bokkelo, maar ivo arink.
http://www.fourstrokeservice.com/
en ook roman zwetsloot voor de finetuning van het geheel.
http://www.rzracing.nl/

Komt vast goed meneer, maar eigenlijk ben ik er van overtuigd dat je met een Eurol halfsyntheet of iets van dergelijke kwalitiet, ook best 10.000 moet kunnen rijden hoor..

Ik wissel 1 maal per jaar, dat is ruim 8000 Km. (Halfsyntheet 10W40). Nooit problemen mee gehad, zou het ook veel vaker kunnen doen, het kost me niets (olie van de baas).