Honda 4-takt forum

stront vervelend is dat inderdaad, oude lui (compleet met snor) verkleed als marker op de motorfiets!
Je denkt telkens: Oei, agent!

Overigens, NIELPBR!
Ik wil van jou gewoon geen reactie met veilig bladieblabla kuch puch blabla.
Het is gewoon kut, en ja.. je word gezien. Aangezien...
Aangezien voor een Agent!

niek is ik schreef:stront vervelend is dat inderdaad, oude lui (compleet met snor) verkleed als marker op de motorfiets!
Je denkt telkens: Oei, agent!

Overigens, NIELPBR!
Ik wil van jou gewoon geen reactie met veilig bladieblabla kuch puch blabla.
Het is gewoon kut, en ja.. je word gezien. Aangezien...
Aangezien voor een Agent!

Gelukkig voel ik mij niet aangesproken omdat je mijn naam fout hebt.
(tikt zachtjes met een virtuele knuppel op tafel)

Leuk ding, maar ik vind het wel vermoeiend om je teksten te lezen. Je hebt de gave om over iedere verkeerd aangedraaide bout een hele analyse van een paar alinea's te schrijven. Ook een kunst natuurlijk.

Wat een shitzooi die photobucket. Doe de filmpjes gewoon op youtube. Dat werkt tenminste soepel en dan kunnen alle liefhebbers wereldwijd ze vinden.

Maar hij klinkt lekker! Echt een gaaf model. Is een tijdlang mijn droommotor geweest. Tegenwoordig vind ik de Black Bomber mooier. Hoewel ik dat wel irritant vind, want dat is zo standaard. Maarja, dat is natuurlijk niet zonder reden.

De Black Bomber is eigenlijk weer net even te ongrijpbaar voor me.
( en voor de meeste mensen denk ik, doe jezelf een plezier en hou het realistisch )

Stukken duurder (op CMSNL staat er een te koop http://www.cmsnl.com/cms-classic-bikes- ... .php?id=22 )
Voor een kleine 8000pleuro

Sorry, maar das me net teveel voor 1 motor, dan heb ik liever 3 of 4 andere mooie oldtimers.

Toegegeven dat ze wel wat mooier zijn, maargoed, niet voor dat geld.
Bovendien zal de CB72/77 ook vanzelf de status 'Black Bomber' krijgen, wees niet bang Ik weet wat ik koop.

En ja, ik schrijf nou eenmaal veel, vind ik leuk, altijd lekker ontspannend, en geeft altijd een tevreden gevoel.
Vind het ook altijd prachtig om de projecten van een ander te lezen, lekker veel info, altijd goed, alleen plaatjes kijken kan ook hoor !

En voor Youtube moet ik me nog aanmelden, ze komen heus nog wel is op youtube te staan. Wil nog een mooie compilatie maken van het hele project, dus een mooi 'eind filmpje' komt ook nog wel.
Maar geen zin om daar nu werk van te maken, klik maar lekker op photofucked

Eric schreef:Zag laatst nog een mooie bomber 5bak voor geen 3000 euro.

dan was het dus geen bomber
slechts een cb450k (1 t/m 4? hoe ver gaat het?)
zitten meer verschillen dan die ene versnelling tussen de k0 en de latere modellen, weet ik van een kennis met "bombers" wat, volgens mij, bijna allemaal CB500T's zijn.

maar mooi werk met de cb77
let op met de kilometers, ze kunnen doorlopen in toeren.
m'n pa's cb72 loopt erg snel naar de 13000 als je niet oplet.
zit dan ook wel wat racetuning in.
wat zou dat zijn in z'n 4? meer dan de "bombers" die op dat moment achter me reden in de 500/750 klasse
who needs a bomber? 250/305 dat zijn de fietsjes.

heb je toevallig extra onderdelen van die 26mm carbs?
ik kan wel wat chokespul gebruiken en zo'n banjo voor de benzineslang.

Jurrien schreef:Leuk ding, maar ik vind het wel vermoeiend om je teksten te lezen. Je hebt de gave om over iedere verkeerd aangedraaide bout een hele analyse van een paar alinea's te schrijven. Ook een kunst natuurlijk.

Je hoeft het niet te lezen hoor, misschien kun je beter ergens anders gaan zeuren.

Nee, dat is natuurlijk geen optie.

CB-viguur schreef:
maar mooi werk met de cb77
let op met de kilometers, ze kunnen doorlopen in toeren.
m'n pa's cb72 loopt erg snel naar de 13000 als je niet oplet.
zit dan ook wel wat racetuning in.
wat zou dat zijn in z'n 4? meer dan de "bombers" die op dat moment achter me reden in de 500/750 klasse
who needs a bomber? 250/305 dat zijn de fietsjes.

heb je toevallig extra onderdelen van die 26mm carbs?
ik kan wel wat chokespul gebruiken en zo'n banjo voor de benzineslang.

Ik heb nog 2 spare carbs liggen, beide incompleet, en zou niet precies weten wat er allemaal aanzit.

Maar wat voor banjo bedoel je ? Het 'tuutje' zegmaar wat in de carb zit ? Kan wel begrijpen dat dat 'fragiel' is, en een hard-to-find item.

Zoals je begrijpt ben ik niet zo huiverig om spare parts weg te gaan doen, zal je altijd zien dat ik het later zelf nodig blijk te hebben.

En verder ben ik niet van plan hard te gaan rijden hoor, ik weet natuurlijk nog niet wat zijn top is, en hoeveel RPM het beestje wil draaien (weet de twv niet) .
Maar ik ben zoiezo niet van plan ermee te gaan scheuren, 9000rpm lijkt me meer dan voldoende om dat als uitschieter te houden... hou zelf niet zo van hard rijden, gewoon lekker meerijden met het verkeer, lekker vlotjes genieten (indien snelweg)
Ben zelf meer van de lege slingerige B-wegen

Gisteren trouwens de linker spiegel erop gezet (niet de orginele, paste niet in the M10 Suzuki gat) , maar een normale Honda CB ronde spiegel.
Was even wennen (spiegel lijkt erg groot als je erop zit) , maar als je van de brommer afstapt, en de boel bekijkt, past het allemaal erg mooi. Ja, ben er wel tevreden over.
En nog de kapjes van de contactpunten en vliegwiel erop gezet.
Ook nog wat smeernippels erop gezet en meteen gesmeerd.
Oja, ook nog het toerenteller kabeltje ACHTER de kabel van de voorrem gelegd, ging toch goed (had daar in het begin wat problemen mee, kwam precies 'tussen' het stuur klem te zitten) anyway, het zit nu goed en netjes.
En de carbs. eindelijk goed afgesteld en voor zover mogenlijk gecynchroniseerd, op de oude manier.
Loopt weer wat beter stationair, voorlopig ben ik tevreden met de carb. afstelling... hoewel, vlotter niveau moet nog wat beter. (mag iets hoger bij beide)

Morgen denk dat maar doen, en nog een kapje van de startmotor erop frotten (diegene die ik in het begin weer zo mooi heb gekregen )

Deze :

Eric schreef:

CB-viguur schreef:

Eric schreef:Zag laatst nog een mooie bomber 5bak voor geen 3000 euro.

dan was het dus geen bomber
slechts een cb450k (1 t/m 4? hoe ver gaat het?)
zitten meer verschillen dan die ene versnelling tussen de k0 en de latere modellen, weet ik van een kennis met "bombers" wat, volgens mij, bijna allemaal CB500T's zijn.

Meeste verschillen zitten eigenlijk alleen in het blok zelf en qua uiterlijk zijn de verschillen eigenlijk te verwaarlozen dacht ik. Net als de cb750 of een cb750K1. De cb750 is duur en de k1 een heel stuk goedkoper terwijl die ook bijna gelijk zijn.

k0 bombers hadden smallere frames dan de latere, en dus ook spatbord en aanverwante delen zijn allemaal wat anders, voorvorken zijn anders (gelijk aan latere type cb72/77 voorvork?) dat vind ik wel redelijk substantiele verschillen.

ivm de 750, de eerste daarvan hadden nog zandgegoten carters, ik weet alleen niet of dat alleen de k0 was, of ook vroege k1's
maar dat is voor de verzamelaars het gene wat de prijs zo opdrijft van de 750's

De latere K's hebben inderdaad allemaal een totaal andere look.

Niet zo moeilijk om wat verschillen te zien, hell.. een levensgroot verschil zelfs.

De orginele Black Bomber :



En hier de CB 450 K1



Verschil zat dus, de Black Bomber heeft veel rondere vormen, spatborden, zijkapjes, koplamp, tank.
Wereld van verschil.
Vind persoonlijk de zijkapjes van de Bomber erg mooi, mooi afgewerkt met die lijnen erin, en het loopt zo mooi rond naar binnen.
Iets dat ik ook graag op mijn CB77 had willen zien. Maarja

Ik zie het al. De ene is zwart en de ander blauw.