Honda 4-takt forum

je kan het er op wagen als je de 72cc uit de cilinder slijpt en de cilinder weer mooi zwart spuit en een paar nieuwe pakkingen er tussen.
dan ver tellen aan de keur mester dat je er 50cc op hebt zitten. als hij het geloofd heb je mazzel als hij het niet geloofd moet je nog een keer terug komen voor een her keuring a 20,- volgens mij.

Ik ga hetzelfde doen met de XL, heb de rdw al gebeld.

Je moet aan kunnen tonen dat het 49 (mep er dus geen 50cc in met slagletters...) cc is, dus het moet op de cilinder staat, of je moet de fabrieksgegevens van een 49cc blokje overleggen (waar de slag x boring op staat)

En of jij een 72cc onder de 45 km/h krijgt... moet natuurlijk niet belabberd lopen en moet in de laatste versnelling goed op toeren komen

Onder de 54, bij onder de 45 krijg je andere opmerkingen.

Er word ook een proefrit gemaakt, dus als je er je 70cc onder gooit met 49cc opdruk, dan zal hij dat waarschijnlijk ook wel merken aan de kracht

nielspbr schreef:Onder de 54, bij onder de 45 krijg je andere opmerkingen.

Is dat zo? Ik ben ook bezig met de keuring van een chaly (st50 blok, 50cc, verlatend vliegwiel en 17mm valstroom en tik net de 47 aan)
Afstelling van de carb was zo beroerd dat ik hem thuis wel lopend kreeg, maar bij de RDW niet. Ik moet volgende week terug, maar dan gooi ik er waarschijnlijk een 12mm ss carb onder. Is er een minimum snelheid wat ie moet halen dan als bromfiets?

Oja, een marge van 10km als ik me niet vergis ja.

Ik heb trouwens een brommertje of 5 gekeurd, en ben maar 1 keer op de rollenbank geweest? Proefrit heb ik nog nooit van gehoord

Dat is vreemd.
Ik heb de mijne in Den Bosch laten keuren en kreeg een formulier mee naar huis waarop stond: Nog te doen: Snelheid vaststellen, licht controleren en proefrit maken.

Blijkbaar hebben ze niet overal de zelfde werkwijze

Was dat ook voor brommer of voor motorfiets?

brommer

Eric schreef:50cc=50cc. Dus met een lange slag en dan vervolgens door een kleine boring 50cc krijgen is gewoon 50cc.

Dat zou grappig zijn, 50cc met lange slag. Dan moet je een boring hebben van 36mm.

Edit: of wat dacht je van een boring van een 70cc(47mm) bij een verkorte slag (29mm). Dan heb je ook 50cc, maar dan met mini slag.

Of beide setups aan te raden zijn, is maar de vraag.

hoeveel cc heb je als je lange slag en 39mm cilinder gebruikt, weet die formule even niet meer
ow en 56mm 12v is de langste slag die te krijgen is? en past dit ook een standaard c/ss carter?

met andere woorden, wat is de langste slag die in een standaard ss carter past?

Was het niet boring x pi x slag?

pi/4 * boring kwadraat * slag (maten in cm)

Je oliepompas is de beperkende faktor voor de slag. (en de drijfstang gaat de rok van de cilinder tegenkomen bij de originele 39mm boring, nog een beperking)

uit mijn hoofd is standaard 41.4 slag... en lange slag(afhankelijk van welke lange slag, ik ga uit van hm c90/ bami 110) 49,1 slag.
Kan zijn dat ik met de cijfers achter de komma fout zit.

Ah kijk aan!

dat van die oliepompas wist ik, cilinderrok schoot me net ook te binnen maar is altijd naar te kijken natuurlijk!
die bamiblokjes, 110 en 108cc, hebben die 52mm slag? edit: nee 49,1.. goed lezen is lastig:D

mocht iemand nog precies weten wat de maximale slag is die in een standaard blokje past..