Honda 4-takt forum

Hij kan wel sleutelen.

Er is meer dan alleen een grotere carburateur monteren.

Om te beginnen bij het afstellen ervan.

Er zitten wel een paar meer geheimpjes in bij Niek geloof ik

Ik ben wel heel erg benieuwd wat dat straks gaat doen.. Eigenlijk zou je hem dan een keer op een prof. testbank moeten zetten en even een uitdraaitje plaatsen hier.

kop geflowed is het eerste waar je een hoop mee haalt! nokkenas oplassen en slijpen! is het 2e! en ten derde gewoon perfect afstellen

maar voor de turbo komt HEEEEEEEEEEEEEEEL veel kijken ten eerste de compressie verhouding naar ongeveer 7,5:1 brengen dan de liters per minuut berekenen van je uitlaatgassen. dan de injectie die er nog op komt! daarvoor moet ik een lamdasonde in de uitlaat maken en enkele andere sensoren op de nokkenas enz... ik moet de zuiger aan passen voor de 1.2bar die de turbo levert de kleppen moeten onder een andere hoek in de kop en ga zo maar door!!!

waarom heb ik zoiets als iemand zegt turbo op z'n daxje, ja hoor jij wel!?!

en als niekjes zegt, er komt turbo op mijn ss, heb ik zoiets van, tof ! wanneer is het af?

NIX schreef:Hij kan wel sleutelen.

Daarom.

vaak denken mensen ow kijk ik heb een turbo dan zet ik daar mijn carb op en hier mijn uitlaatje en dan rijd het hele fucking ding nog niet harder! tuning doe je niet zo even snel! en soms moet je geluk hebben ook mijn andere 20cilinderkoppen die geflowd zijn hup naar de klote omdat ik te ver gegaan ben. bij mijn ss komt nu ook een suzuki gsx-r600 zuiger in en ga de krukas aanpassen de cilinderkop bewerken(grotere verbrandings ruimte) ik moet/ga zonder kop pakking rijden en dan gaan we ook meteen voor een topsnelheid boven de 200km/h(op de testbank)

Vergeef me mijn ontwetendheid, maar wat is de winst van rijden zonder koppakking?

Dat je hem er ook niet uit kunt blazen vanwege de waanzinnige druk.

NIX schreef:Dat je hem er ook niet uit kunt blazen vanwege de waanzinnige druk.

Aha.. En hoe los je dan het probleem op dat je met een pakking oplost?

Kippenverver schreef:

NIX schreef:Dat je hem er ook niet uit kunt blazen vanwege de waanzinnige druk.

Aha.. En hoe los je dan het probleem op dat je met een pakking oplost?

als alles goed past hoef je niet eens met een koppaking te rijden want als het perfect past lekt het ook niet! er komt een speciale kit tussen de kop die wordt gebruikt in de dragrace wereld.

met als doel dat je hogere compressie hebt?
of met als doel dat je koppaking er ook niet uit kan knallen?

of bijde?