Honda 4-takt forum

dax/ss/c/pc/cb /vfr /xl onderdelen van Honda is mijn ervaring... allemaal duur.

Maar toch kies ik ervoor om Honda te rijden.

Jurrien schreef:Origineel contactpuntje voor een kever kost 4,50. Voor de Honda... 25 euro's?

maar wie gaat er dan ook in een kever gaan rijden allemaal goedkope pruttel

Euh.. Juist ja.

pressies dat wou ik even zeggen.

kan toch veel beter dure rommel kopen gaat lang niet zo snel kapot

Volgens mij moet je even hoognodig met het hoofd boven de toiletpot hangen.

ik ga zo wel even mijn billen boven de wc hangen

butt head schreef:pressies dat wou ik even zeggen.

kan toch veel beter dure rommel kopen gaat lang niet zo snel kapot

Sorry Buttieputtie, maar je zit nu wel een beetje fout. Een kever is geen goedkope pruttel, die moet je met zorg restaureren en dan is ie weer een tijdje goed betrouwbaar. Dat voor een set goede punten niet zo'n belachelijke prijs neergelegd hoeft te worden als voor onze brommertjes is alleen maar goed. Gelukkig is de ori gekte in keverland nog een pietsje minder dan hier, want het slaat gewoon nergens op, sommige prijzen omdat iets perse folder origineel moet zijn. Daar zitten gewoon etters onder het mom 'Handel' de hobby te verzieken en te doen alsof dingen goud zijn.

NIX schreef:

butt head schreef:pressies dat wou ik even zeggen.

kan toch veel beter dure rommel kopen gaat lang niet zo snel kapot

Sorry Buttieputtie, maar je zit nu wel een beetje fout. Een kever is geen goedkope pruttel, die moet je met zorg restaureren en dan is ie weer een tijdje goed betrouwbaar. Dat voor een set goede punten niet zo'n belachelijke prijs neergelegd hoeft te worden als voor onze brommertjes is alleen maar goed. Gelukkig is de ori gekte in keverland nog een pietsje minder dan hier, want het slaat gewoon nergens op, sommige prijzen omdat iets perse folder origineel moet zijn. Daar zitten gewoon etters onder het mom 'Handel' de hobby te verzieken en te doen alsof dingen goud zijn.

ik zit gewoon jurrien er mee te plagen over dat kevers bende is

Eric schreef:Als je een of andere Britse fiets gaat restaureren kan je ook nog bijna alles gewoon nog nieuw krijgen. Bij meneer Honda was het vroeger al lastig om een spatbord te krijgen en ook vroeger was die duur.

Da's dus niet waar. Honda heeft altijd een zeer goede onderdelen voorziening gehad en dat is mede de rede dat ze groot geworden zijn en nog bestaan.
De onderdelen voorziening was dermate goed dat onderdelen op voorraad houden gewoon weg dom en niet nodig was.
Daarnaast werd het ook niet gestimuleerd. Bij Stokvis (Puch Solex rap) moest je wanneer je dealer werd al een basis onderdelen voorraad kopen en kon je 1x per kwartaal een onderdelen pakket tegen een qactie prijs kopen waar heelaas ook veel onverslijtbare onderdelen inzaten die je nu overal op de beurs tegenkomt.
Honda Nederland had bv. een aantal neven vestigingen (depots) in nederland waarvanuit de onderdelen verspreid werden. een bekende in mijn omgeving was Motor Oost in Rijssen. Zodoende had je de onderdelen zeer snel in huis.

Eric schreef:Jammer voor je...

En een of ander dames brommertje heeft Honda ook heel lang niet gekend. Meen dat het de p50 o.i.d. was.

En nogmaals:

De trappers waren niet alleen in Nederland.

In welke landen was het dan nog meer verplicht??

Die trapinrichting komt namelijk wel van een nederlandse tekentafel..

Hoe weet je dat?

Ik had ooit een ss50 k1 met trappers en Engelse motorplaat achterop..