Honda 4-takt forum

Jurrien schreef:Puntjes zitten gewoon droog achter een keerring.

alleen de merktekens op je rotor niet
ben er voor de cb125 wel eens een speciaal afsteldeksel voor tegengekomen, met een gat er in zodat er tenminste niet zoveel olie uit zou spatten.
ori honda met gereedschaps-onderdeelnummer

Voor Harley Trapson aka Harley lekkingson hadden we een plexiglas bout die je in het carter kon schroeven en dan kon je het vliegwiel met de merktekens zien met de strobos...En dat werkte natuurlijk voor geen meter...

van links naar rechts. nd 1 armig, faz mitsubishi, denso, kokusan, hitachi, nd 2 armig




gouke was me al voor met die 2 waar van ik een foto wou maken. maar ik had er toch nog 1 liggen die ik niet voorbij heb zien komen.
de goudkleurige hitachi dus daarom maar een foto van bijna alle vvv's die ik heb rond slingeren.

Enig idee waar de "goudkleurige hitachi" F140 van is? iets van een C70?
Ik heb er ook een liggen, en wat me opvalt is dat de T & F wel erg dicht op elkaar staan.

Jeroen

Jeroen567 schreef:Enig idee waar de "goudkleurige hitachi" F140 van is? iets van een C70?
Ik heb er ook een liggen, en wat me opvalt is dat de T & F wel erg dicht op elkaar staan.

Jeroen

ik gok op een c70 inderdaad net zo als die 2 armig nd die heeft het ook zo akelig dicht op elkaar staan.

Ik heb Mitsubishi met vervroeger en vastgemaakte nok. Bijna geen verschil te merken. Ik heb een standaard 70cc CF70 met denso met vervroeging, deze rijdt goed, maar ik heb nog geen vergelijk gemaakt. Evenals een origineel Hitachi vliegwiel met vaste nok (niet vastgelast), komt van een originele ST70. Ik laat wel iets weten na de tests. Ik wil enkel contactpuntjes, en heb nooit problemen ondervonden, de dingen hebben meer dan 50.000km achter de kiezen. Mijn voorkeur is steeds naar Mitsubishi ontstekingen gegaan.