Honda 4-takt forum

Jongen steek je kop nou niet in het zand.. Ik snap dat je apentrots bent en dit voertuig is best een leuk ding, maar je moet wel de waarheid onder ogen zien
Kenteken is WEL een probleem als de naam op het papiertje niet overeenkomt met de daadwerkelijke naam.
Ik heb wel graag foto's van het apparaat als het motorblok open is anders kan ik niet slapen

Waar woont renier? Misschien kan iemand met verstand van zaken deze jongen een keer helpen met zijn brommer/motor/scooter.

door te veel olie de kering er uit drukken???? nog nooit van gehoord.
ook nog never nooit niet mee gemaakt terwijl al mijn brommers, motoren en auto's te veel olie in het carter hebben.


een duimnagel dikte als opening tussen de bougie is goed.
volgens mij moet je wel een hele brakke bougie hebben wil het tipje af breken, of die sleutelaar moet een gigantisch leo zijn.



en volgens mij klopt er niets van dat type en uitvoering.
zo als ik de lak set bekijk zou ik zeggen 1974 of later van den cb125s
de voorvork dat is wel oud ouder 1965 tot 1972
maar heb blok zou ik ergens van eind 1985

nielspbr schreef:Niet in de war met de weerstand door het opendrukken van de kleppen door de nokkenas? (Is de extra olie er nu al uit?)

Cilinder gesealed, bedoelde men daar niet toevallig gehoond?

Gesealed, de vorige eigenaar wou zeker weten dat het ding perfect zou zijn.

Salm schreef:Jongen steek je kop nou niet in het zand.. Ik snap dat je apentrots bent en dit voertuig is best een leuk ding, maar je moet wel de waarheid onder ogen zien
Kenteken is WEL een probleem als de naam op het papiertje niet overeenkomt met de daadwerkelijke naam.
Ik heb wel graag foto's van het apparaat als het motorblok open is anders kan ik niet slapen

Ik zal foto's proberen te nemen en als het kan meteen uploaden zodra ik de kans krijg.

hotroddax schreef:Waar woont renier? Misschien kan iemand met verstand van zaken deze jongen een keer helpen met zijn brommer/motor/scooter.

Regio Eindhoven, de Honda staat echter in Liesel. Maar dat is niet heel ver hier vandaan, net voorbij Someren.

butt head schreef:door te veel olie de kering er uit drukken???? nog nooit van gehoord.
ook nog never nooit niet mee gemaakt terwijl al mijn brommers, motoren en auto's te veel olie in het carter hebben.


een duimnagel dikte als opening tussen de bougie is goed.
volgens mij moet je wel een hele brakke bougie hebben wil het tipje af breken, of die sleutelaar moet een gigantisch leo zijn.



en volgens mij klopt er niets van dat type en uitvoering.
zo als ik de lak set bekijk zou ik zeggen 1974 of later van den cb125s
de voorvork dat is wel oud ouder 1965 tot 1972
maar heb blok zou ik ergens van eind 1985

ik zou zeggen dat het ding overgespoten is, dat lijken mij geen originele belijningen, ookal lijkt het er iets op, qua model lijkt het heel erg veel op een CB100/125S, die ook met deze vork tot laat 70's geleverd zijn (volgens mij is pa z'n CB100 van '78)
Maar de koplamp met teller er in, is volgens mij alleen in belgie/frankrijk op 1cilinders geleverd, dus het is de vraag of het een uit 2 dingen samengesteld fietsje is, of uit heel veel.
En ik zou eerst eens gaan kijken wat er mogelijk is qua kenteken en wat er klopt, voordat je er tijd,geld en moeite in gaat stoppen om 'm te repareren.

Het zou zomaar kunnen dat het een getuned CG125 blok is, gezien deze motoren wel in de grasbaanrace gebruikt zijn, maar dan moet je nog mazzel hebben dat het goed gedaan is, heb wel wat grasbaan bovennokker spul langs zien komen, maar was matig tuningswerk.

Een hilarisch verhaal. Waarom rechts een links framedeksel ?

lowrider schreef:Een hilarisch verhaal. Waarom rechts een links framedeksel ?

Het begint nu toch wel erg tragisch te worden

Renier schreef:

nielspbr schreef:Niet in de war met de weerstand door het opendrukken van de kleppen door de nokkenas? (Is de extra olie er nu al uit?)

Cilinder gesealed, bedoelde men daar niet toevallig gehoond?

Gesealed, de vorige eigenaar wou zeker weten dat het ding perfect zou zijn.

Ik denk dat de vorige eigenaar hem heeft gesealed toen hij ook de twee extra kleppen in de cilinderkop gezet heeft

Jurrien schreef:

Renier schreef:

nielspbr schreef:Niet in de war met de weerstand door het opendrukken van de kleppen door de nokkenas? (Is de extra olie er nu al uit?)

Cilinder gesealed, bedoelde men daar niet toevallig gehoond?

Gesealed, de vorige eigenaar wou zeker weten dat het ding perfect zou zijn.

Ik denk dat de vorige eigenaar hem heeft gesealed toen hij ook de twee extra kleppen in de cilinderkop gezet heeft

Heeft laten sealen bedoel je, en je zet er niet zomaar twee extra kleppen bij dat is techniek geleend uit modernere modellen als er inderdaad vier kleppen op zitten wat ik dit weekend even voor de zekerheid nog na ga.

Kun je misschien uitweiden over wat je precies bedoelt met ''gesealt''? Nikasil?

Renier schreef:

Jurrien schreef:

Renier schreef:

nielspbr schreef:Niet in de war met de weerstand door het opendrukken van de kleppen door de nokkenas? (Is de extra olie er nu al uit?)

Cilinder gesealed, bedoelde men daar niet toevallig gehoond?

Gesealed, de vorige eigenaar wou zeker weten dat het ding perfect zou zijn.

Ik denk dat de vorige eigenaar hem heeft gesealed toen hij ook de twee extra kleppen in de cilinderkop gezet heeft

Heeft laten sealen bedoel je, en je zet er niet zomaar twee extra kleppen bij dat is techniek geleend uit modernere modellen als er inderdaad vier kleppen op zitten wat ik dit weekend even voor de zekerheid nog na ga.

Psst.. Hij maakt een grapje..

Salm schreef:Kun je misschien uitweiden over wat je precies bedoelt met ''gesealt''? Nikasil?

Dat kan goed zijn, ik heb het nog nooit geschreven gezien dus kan zijn dat ik het verkeerd zeg.

eindelijk eens wat spannender leesvoer hier op't forum

Ik zou niet eens met dit ding op de weg durven komen. Een samengeraapte 125cc motorfiets met een kenteken plaat van een brom scooter er op. Als je 1 keer een algehele controle of een wat slimmere agent tegen komt kun je je "super speciale" brommer/motor inleveren. Bouw het ding dan op zijn minst over op een CB50 frame (of als je je motor rijbewijs hebt een CB125 frame) ofzo, dan lijkt het er in ieder geval nog een beetje op. Een Honda SFX scooter lijkt in de verste verte nog niet op dit ding.

Het schijnt dus eigenlijk wel mogelijk te zijn om met een bougie met afgebroken massa-elektrode gewoon door te rijden?