Honda 4-takt forum

Nee.

En als je nou voor de keuring het 50 blokje tijdelijk onder de 70 hangt
Daardoor laat je het 70 blokje mooi dicht en origineel.

Gr. Wim.

Nee, vooor ot 49cc heb je een (ot/6v)49cc kop nodig.

Bedankt voor de reacties!

wim V8 schreef: ↑19 mei 2019 12:08 En als je nou voor de keuring het 50 blokje tijdelijk onder de 70 hangt
Daardoor laat je het 70 blokje mooi dicht en origineel.

Die gedachte heb ik wel eens in mijn hoofd gehad, alleen moet je dan niet aan kunnen tonen waar het blokje vandaan komt? Het 70 blokje hou ik het liefste zo origineel mogelijk.

Nee, naar het blokje wordt niet gevraagd.
Hij mag niet boven de max snelheid uit komen.
Als bij je originele blok 70cc op de cilinder of blok staat is dat jammer, dat zien ze natuurlijk.
Vandaar het 50 blok er onder doen.

Gr. Wim.

Goede tip, bedankt Wim!

Over dat laatste nog een vraag, kan/past de 72cc kop op een 49cc cilinder?

nee.

Ik had de benzinedop nog niet genoemd, de tank liep niet leeg met de dop er op tijdens het schoonmaken.
De on/off hendel zat muur vast, na een aantal dagen in WD zit er weer beweging in het hendeltje. Maar ontluchten gebeurt niet .





Moet je in het gaatje aan de binnenkant van de dop beweging kunnen zien als je van off naar on gaat?

De nieuwe Honda aanwinst, een Kick 'n Go. Na de tip van Wim contact opgenomen met de verkoper en tot een deal gekomen, hij mocht weg vanwege een verhuizing. De vorige eigenaar en de eigenaar daarvoor waren ook Honda liefhebbers. Er ontbreken helaas een aantal onderdelen van de aandrijving. Uitdaging wordt om het zo compleet mogelijk te krijgen, maar alleen wel voor de show.
Een paar plaatjes:











Wat er ontbreekt:
- dopmoer en aantal ringen;
- tandwiel;
- ketting (de 2 eindstukken zijn er wel);
- kettinggeleider;
- veer (om de ketting op spanning te houden).

CMS?

stoterstangen90 schreef: ↑17 nov 2020 00:12CMS?

Inderdaad, CMS heeft nog een aantal dingen op de plank, dus daar heb ik e.e.a. besteld.

Voor de ketting ben ik er ook wel uit, de 2 eindschakels zitten nog aan het frame. Die heb ik opgemeten en zijn ca. 5 mm breed en hebben een steek van ca. 6 mm (=1/4"). Deze maten passen bij een ketting (BS DIN 8187) 04B1.
De spanveer moet ik nog uitzoeken, ik kwam er in mijn zoektocht een tegen van een moderne space scooter, het zou me verbazen als die niet functioneert. De voorste kettinggeleider (die aan de veer komt te zitten) is nog iets waar ik niet uit ben. Het is uiteindelijk maar een kunststof busje, maar toch. Iemand tips?

Eerste plan was om het stof en vuil er af te wassen en alles iets netter te krijgen zonder de gebruikssporen te verpesten. Eerst een paar keer gewassen met cleaner en wat shampoo. De ergste roest er af gehaald met een plukje staalwol. Daarna een paar eigenwijze schroeven, van de voetplaat, een nachtje in WD40 laten weken. En dan ziet het er in eens zo uit:

Vette step, en inderdaad niet terugfabrieken naar nieuw!!

Heerlijke patina! houden zo
zelf ben ik niet aan resto's, verliest alle charme dan

Gooische Honda schreef: ↑18 nov 2020 18:48 Vette step, en inderdaad niet terugfabrieken naar nieuw!!

brom vlieg schreef: ↑19 nov 2020 16:20 Heerlijke patina! houden zo
zelf ben ik niet aan resto's, verliest alle charme dan

Dat gaat zeker niet gebeuren, ik vind dit soort gebruikssporen het mooiste.

We zijn weer verder gegaan. De lak heb ik met een cleaner behandeld, daarna licht gepolijst en uiteindelijk alles 2 keer in de wax (Meguiar's M16) gezet, inclusief de roestige delen. Het metaal opgepoetst en een beetje vet aan de draaiende delen.
Voorlopig eindresultaat, waar ik heel blij mee ben. In het echt ziet het er echt weer top uit met mooie glans , de foto's laten dat niet helemaal zien:

















Ik heb nu alles in de wax gezet, dit leek mij de makkelijkste manier om de patina de beschermen. Heeft iemand andere ervaringen/gebruikte spullen hiermee?