Honda 4-takt forum

Kwaad? Nou nee, ieder geval nog niet, maar de beginselen lijken er al te zijn in de vorm van de olie die
hij er nu al uit gooit via de carterontluchtingsslang.

Als een cilinder/zuiger versleten is ben je ook een stuk vermogen kwijt.
En hij zuipt olie of gaat dat doen. Bougie slaat dan eerder vet, kan.
Kijk als je de oliedop verwijderd tijdens stationair draaien heb je altijd de 50cc luchtverplaatsing
van de zuiger die naar beneden gaat wat je dan voelt uit de vulopening.
Het geeft ook een ander geluid uit de vulopening met een versleten set, maar dat moet je vooraf kennen.
Je moet dat ook altijd met warme(70gr+) motor doen. Als het spul nog te koel is dan zijn zuiger/cil nog
niet op werktemp en is er sowieso wat ruimte. Als je het echt wilt weten, demonteren
en (laten) opmeten. Of uit gemak direct een gereviseerde(ruil) set halen.(leertouwer, viertaktwinkel...)


Gr. Wim.

Wim, wat maak je er toch een werk van!!

joeps50 schreef: ↑05 dec 2024 17:59 Ik heb het gecheckt en er is zeker blow-by. Het blaast er aardig uit. Zeggen jullie kop er af en zuigerveren+ zuiger vervangen of kan het niet zo veel kwaad?

Voordat ze je hier je ontstekingsspoelen laten afwikkelen: Nee. Tenzij de ontluchting verandert in achterbandsmering.
Eigenlijk verwacht ik bij veel blowby een merkbaar olieverbruik, naast weinig vermogen en een blauwe pluim bij afremmen op de motor. Dat zie je zelf niet, dat ruik je nauwelijks, alleen anderen achter je zien en ruiken het.

Als dat allemaal best meevalt, lekker rijden, anders een keer open maken en dan bepalen of het een setje ringen, een comlete zuiger of een overmaat gaat worden.

NIX schreef: ↑06 dec 2024 12:51
......en een blauwe pluim bij afremmen op de motor.

De blauwe pluim na afremmen op de motor is de oorzaak van ruime klepgeleider/steel.


In het geval van Joep zou het een rookgordijn geven bij volgas optrekken met warme motor.
(=olieverbruik langs zuiger/cilinderpassing)


Gr. Wim.

Uhm, nou ok, je hebt gelijk.

oorzaak en gevolg word een beetje doorelkaar gehaald, rook kan natuurlijk nooit de oorzaak zijn van een klepseal, dat is andersom.

lui taalgebruik, je ziet het steeds meer, dit is niet maar een vergissing.

Tijdens het gekwispel zal hij wel een taalfoutje gemaakt hebben , de boodschap begrijpen we vast allemaal...tenminste Nix in ieder geval wel .

Bedankt allemaal! Wat fijn hoeveel kennis jullie delen!
Het gekke is dat de brommer nu ik er mee even mee bezig was ook weer minder rijd. Bleek dat het contactpunt toch weer verdraaid was. Hij staat nu helemaal op de max van de stelmogelijkheid dus ik vermoed dat die aan vervanging toe is. Nu ik dat goed heb gezet loopt de motor weer maar met hoge toeren houd hij erg in. Nu weet ik dus alleen niet of het door het contactpunt komt, die wel mooi bij T gaat(statisch met lamp) of dat het aan de cilinder ligt. Een versleten cilinder zal vast niet van het een op het andere moment een ander rijgedrag tonen of denken jullie daar anders over?

Mijn dilemma is nu een beetje dat ik over 3 weken naar Marokko vertrek met de camper, en nu weet ik niet zo goed of ik moet focussen op de contactpunten zuiger en cilinder of alle 2? Met een compressie meting zou ik wel moeten kunnen uitsluiten of de zuiger onderdeel is van het vermogens probleem toch?

Puntjes moeten open op het teken F (fire).
T is timing voor nokkenas

Oh ja wat dom iets te gehaast te werk gegaan..

Dennoz schreef: ↑07 dec 2024 11:22 Puntjes moeten open op het teken F (fire).
T is timing voor nokkenas

Bij lage toeren zal ie dan idd wel lopen, maar bij hogere toeren is dat (veel) te late ontsteking.

joeps50 schreef: ↑07 dec 2024 11:40
Oh ja wat dom iets te gehaast te werk gegaan...

Haha, maar je wist het wel al.
Zie mijn post 6 oktober.


Gr. Wim.

ja klopt:) Ik wist het. Ik had het werkplaats boek er notabene naast liggen
Hij rijd nu wel weer goed, dus dat is opgelost. Ik zat te denken om er een 80 cc op te leggen als ik het aanpak, dan loopt de motor iets rustiger lijkt mij.

Zijn er duidelijke pro's en con's hiervoor naar jullie idee?

En als ik dat doe moeten er dan naast de cilinder zuigerset en pakkingen nog iets aangepast worden? bv sproeiermaatof hele carb? Er zit een keihin pc08b carb op die is geloof ik 16mm.

Ben benieuwd naar jullie mening!

Een Kitaco 80cc voor 50 kop is niet eens zo heel duur.
Rijdt erg lekker en flink veel trekkracht. De PC 08 is een 15mm, en dat is zat als je niet teveel te hard wil gaan.
Nadeel, als je aangehouden heb je een WOK.

oke dat klinkt wel goed. Is het dan nodig om een grotere sproeier er in te zetten zodat hij niet te arm gaat lopen? Uit mijn hoofd zit er een 78 in