Honda 4-takt forum

Gezocht, maar niet gevonden dat draadje..

De krukas moet je dan uiteraard ook mee overzetten, C90 heeft een langere slag en hogere cilinder.

Mijn S5 heeft ook een C90 topend.

En das dan met name omdat het rustiger loopt dan bijvoorbeeld een 70cc Nix? Of is daar een andere reden voor? (Ik zag net op Youtube dat een C90 maar 4 pk heeft, een redelijke 70cc doet daar niet voor onder denk..)

Meer koppel.

En kwa verbruik? Een tankje van een Atje is niet heel groot

Midnight Creations schreef:En das dan met name omdat het rustiger loopt dan bijvoorbeeld een 70cc Nix? Of is daar een andere reden voor? (Ik zag net op Youtube dat een C90 maar 4 pk heeft, een redelijke 70cc doet daar niet voor onder denk..)

Bij een ori ct70 moet je ook bijna meesteppen om de 80 te halen.

Lange slag dus meer koppel en het blijft langer achter elkaar hard lopen. Die S5 haalt met een 20mm en vervroegende CDI 100 echte km's.

Midnight Creations schreef:En kwa verbruik? Een tankje van een Atje is niet heel groot

Zelfs met 150 blokken haal ik de 1:25-30 met flink doortrappen meen ik me te herinneren. Dat dat geen monsterscores zijn snap ik wel, maar in Nederland staat op elke hoek van de straat een tankstation dus dat is toch geen probleem?

Klopt Edo, das geen probleem

En 100 echte km's Nix? Wauw.. Ik heb een snelle 12v ontsteking liggen iig, dus nog een carbje zoeken tussen de zooi en bouwen

Ben om, nu alleen nog even kijken hoe ik het met een oliepomp ga doen. Wil geen stervensdure kopen van takigakiewakkie en wil ook liver niet mn A blokje vijlen om de c90 pomp pas te maken...

Iemand nog een ander idee, buiten een paar andere carters pakken van een c ofzo? (Goedkopere oliepomp ofzo?)

12v blok? oliepomp van een bami 110 blok.

Nee hij wil zijn Z50a carters gebruiken geloof ik.

Singa olie pomp

In het mapje gezocht zoekt iemand een metalen bougiekapje.
Wat is hiervan het voordeel dan? ^^

Die zat er origineel op.