Honda 4-takt forum

Ik heb een 54mm cylinder met een grote kleppen kop van een 124cc lifan.
Klopt het dat de tapeinden verder uit elkaar staan dan van een standaard blokje? het komt namelijk niet overeen.

Zijn de cilinder en kop veilig pas te maken op (uitgekotterde) c50 carters? Zo ja, hoe dan?

tip. met 1 van de 2 pasbussen krijg je de kop gecentreerd op het blok. Even los passen en van de onderkant in de cilinder kijken welke van de 2 pasbussen de juiste is. Met 2 pasbussen past het niet.

Hier ook nog maar even mijn bamiblokvraagjes uitzetten in de techniek hoek gaat het niet zo hard..
- Waar zit hem precies het verschil in kwaliteit tussen een skyteam blok en een origineel blok?
- Wat zijn de verschillen die je moet weten t.o.v. een oud hondablokje?
- Zijn honda en skyteam onderdelen gewoon uitwisselbaar?
- Nog tips waar ik sowieso goed naar moet kijken/wat ik moet vervangen nu hij toch uit elkaar ligt?

iemand hier die mij kan vertellen wat voorn bouten er in een dax zitten? lengtes enzo.
dit omdat ik niet weet wat er orgineel in zat voor lengte en ik chrome bouten wil bestellen

Allemachtig, wat een vraag...

Meet de bestaande bouten op en houd rekening met de sterkte van de bouten. Speciaal met de bouten gemerkt met een 8 of een 10.

dank u niels.
uhmm volgende vraagje, hoe kan ik zien of een dax spadbord orgineel is of niet?
want ik zag deze 2 op internet en de prijs is goed.

http://www.motorkit.com/nl/seat/464-ach ... -volt.html

http://www.motorkit.com/nl/seat/465-voo ... -volt.html

Jaime schreef:dank u niels.
uhmm volgende vraagje, hoe kan ik zien of een dax spadbord orgineel is of niet?
want ik zag deze 2 op internet en de prijs is goed.

http://www.motorkit.com/nl/seat/464-ach ... -volt.html

http://www.motorkit.com/nl/seat/465-voo ... -volt.html

Op CMSNL staan ook spatjes En (bijna) alle andere onderdelen daar staat bij of het orgineel of aftermarket is.
Of je het ook zo aan het spatbord zelf kunt zien weet ik niet, maar als je iets koopt en de verkopende partij dit als origineel Honda onderdeel verkoopt, mag je ook verwachten dat je dat krijgt (heb je dan ook recht op)
voorbeeldje:

CMSNL schreef:Very high quality genuine Honda part

http://www.cmsnl.com/honda-st70-dax-199 ... 100126650/ € 57,50 ex. (past ook op andere daxjes)

Op cms heb ik ook gekeken alleen het spadje dat ik voorop wil is daar niet meer op voorraad en kon ook even duren.
Vandaar dat ik verder moet kijken, en op deze site van motorkit staan immi setjes en deze vandaar de vraag of je het ergens aan kan zien

Anders gooi je er toch voor de winter even een setje bami spatjes op.(2e hands of zo)

Zag in de FAQ iets over problemen met imi pakkingen en of het wel of niet in bami past. Inderdaad is mijn nieuwe pakking anders dan wat erin zat, kan ik gewoon de extra gaten die in de oude zitten ook in de nieuwe zagen en is ie dan gewoon bruikbaar?

Jaime schreef:Op cms heb ik ook gekeken alleen het spadje dat ik voorop wil is daar niet meer op voorraad en kon ook even duren.
Vandaar dat ik verder moet kijken, en op deze site van motorkit staan immi setjes en deze vandaar de vraag of je het ergens aan kan zien

Als ik het goed heb heb ik nog een originele dax voorspat liggen. (moet alleen even zoeken)
originele is herkenbaar doordat het chroom aan de binnenkant niet zo mooi is gepolijst als de zichtzijde.
(in hetzelfde rijtje, ik moet ook nog ergens een immi beugel hebben, ori zijn er niet meer.)

Ok Niels ik hoor het heel graag van je

Daan schreef:Zag in de FAQ iets over problemen met imi pakkingen en of het wel of niet in bami past. Inderdaad is mijn nieuwe pakking anders dan wat erin zat, kan ik gewoon de extra gaten die in de oude zitten ook in de nieuwe zagen en is ie dan gewoon bruikbaar?

gewoon de gaten erbij knippen en alles zou goed moeten gaan, en vooral heel belangrijk, overal olie krijgen.

Dank, ik ga ze wel even over elkaar leggen en alles overnemen. Beter een gaatje teveel dan te weinig..

Niet te licht over denken, als jij een gat teveel had, was je een vrouw.