Honda 4-takt forum

Vandaag een rondje met deze mogen rijden, op watetstof.

En hoe was de beleving? Zijn er merkbare verschillen ?

ja ik ben ook wel heel benieuwd hoe dat rijd in verhouding tot een diesel truck???

maar je heb niet met oplegger (lading) gereden?

ben benieuwd

mvg peet

Dennoz schreef: ↑25 sep 2024 06:43 En hoe was de beleving? Zijn er merkbare verschillen ?

Qua vermogen, nee. Qua bereik ja. Deze is een testauto, die kan onbelast tot 160km. Ondertussen zijn ze met andere trucks al verder, kunnen onbelast tot 800km alleen zit je dan met de kwestie veiligheid. Die tanks zitten dan op 700-800 bar.
Qua geluid, tsja veel koelgeluiden van de fans en de compressor. Het motorgeluid us weg.

peer schreef: ↑25 sep 2024 08:15 ja ik ben ook wel heel benieuwd hoe dat rijd in verhouding tot een diesel truck???

maar je heb niet met oplegger (lading) gereden?

ben benieuwd

mvg peet

Nee, zonder oplegger.
Het rijdt wel ontzettend soepel. Vermogen is er wel. Het heeft een waterdtofmotor, die wekt stroom op, die gaat naar een electromotor die een automatische versnrllingsbak aandrijft. Dus geen electro rechtstreeks op de achteras. Voordeel is, je kunt ergens waterstof tanken en weer door.
We hebben ook de Volvo full electric op het werk mogen testen, dat is weer een hele andere ervaring. En als je accu leeg is, moet je stilstaan om te laden.....

waterstofmotor om een generator aan te drijven of een brandstofcel die gelijk elektriciteit genereerd?

gonzo schreef: ↑25 sep 2024 09:43

Het heeft een waterstofmotor, die wekt stroom op, die gaat naar een elektromotor die een automatische versnrllingsbak aandrijft.
Voordeel is, je kunt ergens waterstof tanken en weer door.

Een waterstofmotor zou dan toch de wielen aan moeten drijven?

Want zo'n omweg x2 met: oh, we gaan eerst maar eens stroom opwekken, gewoon leuk,
en dan doen we daarna nog een aandrijving met een elektromotor.
Nu is het toch gewoon een elektrische auto met een aggregaat aan boord(=lees: minstens duizend kilo te veel gewicht)


Gr. Wim.

gonzo schreef: ↑25 sep 2024 09:43
We hebben ook de Volvo full electric op het werk mogen testen, dat is weer een hele andere ervaring.
En als je accu leeg is, moet je stilstaan om te laden.....

Vreemd! Daar zou toch ook een generator aan boord getrokken kunnen worden om het ding op te laden,
desnoods onder het rijden, je rijdt op de accu en elektomotor en de generator laadt de accu constant bij



Gr. Wim.

Een waterstof-brandstofcel is vooral goed in continu hetzelfde vermogen afgeven, je kunt er als het ware niet meer en minder gas mee geven. Je hebt dus altijd een buffersysteem nodig, meestal dus een systeem van generator-accu-elektromotor.

Ah, ik ben in de veronderstelling dat men een benzinemotor neemt en deze op waterstof laat draaien.
Dat is even heel kort door de bocht.
Alle technische toestanden vóór de in- en na de uitlaatklep, ook of dat nou 4t of 2t of wankel of straalmotor is daargelaten.


Gr. Wim.

nielspbr schreef: ↑25 sep 2024 10:39 waterstofmotor om een generator aan te drijven of een brandstofcel die gelijk elektriciteit genereerd?

Ja dat ja

Of.


Gr. Wim.

Die grap had ferdinand porsche ook al bedacht voor zijn tijger tank prototype ...okee met een dieselgenerator weliswaar , je vraagt je af waarom deze ontwikkeling zo lang op zich liet wachten ..

Vandaag 2 monteurs en een specialist afgetroeft waarom bij een mixer de tussenas onbalans zou hebben.
Nieuwe as gemonteerd en hun hebben em zo recht mogelijk gezet. Meteen geklapper. Ik zeg hij moet onder kleine hoek staan dan los je enige speling op waardoor ie niet kan wobbelen zeg maar. Kreeg eerst geen gelijk, na 2 uur prutsen as beetje scheef gezet door motor te kantellen, klapper weg. Dikke win voor Fred

Die grap had ferdinand porsche ook al bedacht voor zijn tijger tank prototype ...okee met een dieselgenerator weliswaar

exact. In wordt nog steeds bij veel moderne tanks gebruikt. Is dus nooit uit het zicht geweest. Maar kennelijk is waterstof nog steeds een uitdaging en als ik lees 7 a 800 bar.... brrrr

We hebben ook de Volvo full electric op het werk mogen testen, dat is weer een hele andere ervaring. En als je accu leeg is, moet je stilstaan om te laden.....

inmiddels op het werk voor tientallen miljoenen aan elektrisch materieel staan. accu's worden meestal gewisseld in pauzes of buiten werktijd en ergens anders geladen. 's Nachts of op het moment dat het afnemen van stroom ca gratis is. Best een leuk principe. Laatst mij verbaasd in Harderwijk dat de aannemer daar bij het vervangen van de riolering in de straat alleen maar elektrisch materieel gebruikte. Bijkomend voordeel: lekker rustig voor de mannen die er naast werken en de bewoners natuurlijk.