Marktplaats adv

[Remmert]

een E dax? waar gaat het heen met deze anti petrolhead generatie! ik wil brandstof ruiken, gore dampen opsnuiven.. high worden van de geur van een mooie klassieker! een oude brommer rijdend houden is ook nog eens milieuvriendelijker.. als je t vergelijkt met de huidige pleur maar na 5 jaar weg maatschappij!

zo, dat was het einde van mijn pleidooi..

Amen!

[nielspbr]

Je loopt al ruim een jaar achter

Kwalijke dampen snuiven, gewoon je brommer in de woonkamer stallen.

[ciebie]

Supertof zo'n e-dax! Zou er best eentje willen.

[storzvogel]

ik haak echt af....

heb er net ff op gezocht, youtroep staat er mee vol...

[stoterstangen90]

Een E-Chaly zou pas wat zijn.

[ciebie]

Met een beetje sleutelen heb je dan echt een stoere mannenbrommer.

[NIX]

leuk, een E-chaly die het niet doet en in de weg staat. Is een stuk milieuvriendelijker.

[apae01]

Die E-Dax was vorig jaar toch te berijden op de HDD? Ik vond het wel een leuk ding eigenlijk, ben niet zo anti-electrisch... Alleen hadden ze de kans gemist om wat extra accu's te plaatsen: ding zat vol met loze ruimte.
@Nix: een E-Chaly biedt voordelen: zwaarder dan een gewone Chaly dus je kunt extra hard vloeken als je 'm moet verplaatsen.

[nielspbr]

Bekijk het positief, geen vlindercarbje meer af te stellen.

[Jurrien]

Bij een Hondadag op het fort reed zo'n e-dax rond. Volgens mij van Loef? Is al anderhalf of tweeëneenhalf jaar geleden.

Ik kan niet wachten om elektrisch te rijden maar daar durf ik bijna niet meer openlijk voor uit te komen.

[NIX]

En terecht.

[apae01]

Weet je dat zeker? Cross-post van een ander forum:

Vandaag de Tesla Model S model P85 (http://www.teslamotors.com/nl_NL/models) bereden.

Ik had al eerder geschreven over de elektrische C30. Het is niet te beschrijven hoe snel die kracht tevoorschijn komt als je op het gaspedaal drukt. Een turbodiesel voelt aan als een stoommachine waarbij het een eeuwigheid lijkt te duren voordat de stoker de ketel op stoom krijgt. Bij gretige atmosferische benzinemotoren moet je altijd maar net in het juiste toerenbereik zitten. Hier rijd je rustig met 65 (fluisterstil, alsof je in 5 rijdt) in het spitsverkeer en zodra je het gaspedaal vloert wordt je gekatapulteert. Niet 3 versnellingen terugschakelen, geen zorgen over het juiste toerenbereik. Gewoon direct knallen binnen 0.1s. De enige begrenzing is die 600 Nm of de tractie die de wielen kunnen leveren. Zo'n begrenzing merk je natuurlijk niet of nauwelijks, want die tractiecontrole werkt veel te effcient en snel om je het gevoel te geven dat ie ingrijpt.

Dit ding voelde lang niet zo zwaarlijvig aan als ik verwacht had (rijklaar gewicht 2200 kg). De afwerking is vrij goed, al vind ik het grote touchscreen wat erg computerig. Wat mij betreft heeft Volvo met de XC90 een fraaiere integratie. Verder zit er nog een flink baggagevak onder de motorkap. Daar kunnen denk ik 2 opgerolde verstekelingen vervoerd worden of wellicht een brandstofcel. De kofferuimte achter valt ook niet echt tegen.

Geschreven door iemand die bij Volvo in de productontwikkeling werkt, en dus regelmatig nieuwe auto's van allerhande pluimage moet beproeven...

[Eric]

Ze moeten stoppen met die stopcontact hokken en een beetje opschieten met de waterstof voertuigen. Waterstof the bomb

[ciebie]

Ik overweeg een Prius te kopen, mag ik hier dan nog komen?

[NIX]

Nee. En laat die prius ook maar uit beeld.