Honda 4-takt forum

al mijn brommers hebben een c7 bougie

Eric schreef:

fiftyfive schreef:Klein vraagje:
Er komen bij mijn SS50 3 draden uit de ontsteking, geel, wit, zwart. Welke is voor wat?
Het volgende wil ik aangesloten hebben:
Accu.
Verlichting voor+achter en groot licht.
Remlicht.
Eventueel een Claxon.

Moet ik richting de accu nog iets aansluiten op een spanningsregelaar of gelijkrichter, wat is het beste en welke kleur moet ik dan pakken?
Ik wil het heel simpel houden...

Geel: Deze voedt de lampen en de accu als de lampen aan staan
Wit: Deze voedt de accu als de lampen uit staan
Zwart: Deze komt van de punten en gaat naar je bobine en contactslot.

Hoe het ongeveer werkt:

Geel gaat van het blok naar de schakelaar op het stuur en wordt daar geschakeld aan blauw of wit in de koplamp, bruin voor het achterlicht en wit/geel voor de accu. Als de schakelaar op off staat, dan is groen verbonden aan wit/geel voor de accu(de witte uit het blok dus aan groen in de draadboom leggen). Wit/geel gaat naar een gelijkrichter bij de accu, want een accu laadt niet met wisselspanning. Ook heb je de accu nodig zodat de lampen niet springen bij een beetje gas.


Claxon en remlichten werken via de accu. de remlichtschakelaars worden constant gevoed door de accu en als je de rem indrukt, wordt de rode(of zwarte) draad van de accu geschakeld aan groen/geel. Als de spanning door de schakelaar kan, kan het remlicht branden. De claxon krijgt ook continu spanning en deze geeft een signaal als je op het knopje op je stuur drukt. Door het indrukken van dat knopje, maak je massa, en dan kan je claxon werken.

Dank je, duidelijk! Ook de schema's pak ik er even bij.

ik was een beetje bezig met onderhoud en nu had ik mijn olie filter schoongemaakt en daar zat wat troep in, maar nu is mijn vraag hoe kom ik bij t centrifugaal filter die zal namelijk ook wel even schoongemaakt moeten worden???????

Dan moet je dat dekseltje van de koppeling verwijderen. Of het echt nodig is weet je pas als het deksel los is.

Als je het je afvraagt zal het in 99,9% van de gevallen ook nodig zijn.

Klein vraagje, heeft iemand wellicht een foto van hoe iemand van 1.80-1.85 op een Monkey/Singa/Gorilla zit/rijdt?
Is dat een beetje te doen? Of zwaar af te raden?

Daan Smit schreef:Klein vraagje, heeft iemand wellicht een foto van hoe iemand van 1.80-1.85 op een Monkey/Singa/Gorilla zit/rijdt?
Is dat een beetje te doen? Of zwaar af te raden?

zwaar af te raden!

Ik heb een ND 12V ontsteking incl. ND vliegwiel met een streep.
Wat voor CDI-unit is hiervoor aan te raden?
Een gewone "snel" CDI, onbegrenst of vervroegende?

[/quote]


Geel: Deze voedt de lampen en de accu als de lampen aan staan
Wit: Deze voedt de accu als de lampen uit staan
Zwart: Deze komt van de punten en gaat naar je bobine en contactslot.

Hoe het ongeveer werkt:

Geel gaat van het blok naar de schakelaar op het stuur en wordt daar geschakeld aan blauw of wit in de koplamp, bruin voor het achterlicht en wit/geel voor de accu. Als de schakelaar op off staat, dan is groen verbonden aan wit/geel voor de accu(de witte uit het blok dus aan groen in de draadboom leggen). Wit/geel gaat naar een gelijkrichter bij de accu, want een accu laadt niet met wisselspanning. Ook heb je de accu nodig zodat de lampen niet springen bij een beetje gas.

Claxon en remlichten werken via de accu. de remlichtschakelaars worden constant gevoed door de accu en als je de rem indrukt, wordt de rode(of zwarte) draad van de accu geschakeld aan groen/geel. Als de spanning door de schakelaar kan, kan het remlicht branden. De claxon krijgt ook continu spanning en deze geeft een signaal als je op het knopje op je stuur drukt. Door het indrukken van dat knopje, maak je massa, en dan kan je claxon werken.[/quote]

Ik ben met de kabelboom bezig geweest. In eerste instantie wou ik heel simpel wat kabels heen en weer maken zodat mijn verlichting het maar deed maar toen ik er eenmaal aan ben begonnen heb ik er toch voor gekozen om de originele kabelboom te gebruiken. Ik heb een universele schakelaar op mijn stuur en die werkt zoals het hoort, dimlicht/grootlicht, knipperlichten en claxon. Er zit alleen geen functie op dat er weer een draad (wit/geel) richting richting de spanningsregelaar-accu gaat (het verhaal zoals hierboven in het blauw staat beschreven). Geel is nu rechtstreeks verbonden aan de schakelaar op het stuur maar omdat ik mijn brommer op dit moment niet kan laten lopen heb ik Geel op de accu aangesloten en zodoende weet ik dat de verlichting het doet en de schakelaar zijn werk ook doet. Ik weet nu dus niet wat er gebeurt als ik de brommer start en ik geef gas (zou het dan doorbranden)?
Ook heb ik nu dus de groene draad over.

Mijn idee:
Geel even laten wezen zoals het is en er op gokken dat de verlichting gewoon blijft branden zodra het de stroom van de brommer krijgt.
Groen wil ik dan hierop aansluiten en van daaruit richting de accu:
http://www.4taktwinkel.nl/contents/nl/p1775.html

Stel dat de lampen door branden en geel moet ook nog naar gelijkrichting/spanningsregelaar, moet ik dan deze aanschaffen en geel & groen daarop aansluiten en vanaf daar een richting de accu??
http://www.jmpbonderdelen.nl/spanningsr ... -volt.html

Het is voor mij allemaal nieuw dat elektrisch gebeuren dus ik kan er natuurlijk helemaal naast zitten

justinvos schreef:Ik heb een ND 12V ontsteking incl. ND vliegwiel met een streep.
Wat voor CDI-unit is hiervoor aan te raden?
Een gewone "snel" CDI, onbegrenst of vervroegende?

Een originele van een nt c90

ciebie schreef:

Daan Smit schreef:Klein vraagje, heeft iemand wellicht een foto van hoe iemand van 1.80-1.85 op een Monkey/Singa/Gorilla zit/rijdt?
Is dat een beetje te doen? Of zwaar af te raden?

zwaar af te raden!

Dat plaatje is een trail70, ofwel een dax...

180/185 past prima op monkey en gorilla.

nielspbr schreef:

justinvos schreef:Ik heb een ND 12V ontsteking incl. ND vliegwiel met een streep.
Wat voor CDI-unit is hiervoor aan te raden?
Een gewone "snel" CDI, onbegrenst of vervroegende?

Een originele van een nt c90

Okee.
Bij welke winkel kan je die kopen?
Ik zie er wel eentje bij CMS, maar daarvoor moet ik een tweede baan nemen

nielspbr schreef:

ciebie schreef:

Daan Smit schreef:Klein vraagje, heeft iemand wellicht een foto van hoe iemand van 1.80-1.85 op een Monkey/Singa/Gorilla zit/rijdt?
Is dat een beetje te doen? Of zwaar af te raden?

zwaar af te raden!

Dat plaatje is een trail70, ofwel een dax...

180/185 past prima op monkey en gorilla.

Maakt geen kont uit Dax,monkey,gorilla want 180/185kilo ziet er op geen van de modellen uit

Zijn nog best te vinden voor een schappelijk bedrag.


http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw= ... &_from=R40

justinvos schreef:

nielspbr schreef:

justinvos schreef:Ik heb een ND 12V ontsteking incl. ND vliegwiel met een streep.
Wat voor CDI-unit is hiervoor aan te raden?
Een gewone "snel" CDI, onbegrenst of vervroegende?

Een originele van een nt c90

Okee.
Bij welke winkel kan je die kopen?
Ik zie er wel eentje bij CMS, maar daarvoor moet ik een tweede baan nemen

Een imi vervroegende is ook prima.