Honda 4-takt forum

ik heb dus een ss50zb2 gekocht met een carter met handmatige distributie spanner.
maar ik kan me zo snel het niet voor de geest halen hoe het er uit hoort te zien. volgens mij niet zo.

volgens mij hoorde het gat in het carter toch ook kleiner te zijn?

Die stift is iig zelfgemaakt. Dat gat hoort dacht ik m8 te zijn,maar dat weet ik even niet zeker...

Jossvdijk schreef:

brommers en meer schreef:

Jossvdijk schreef:

nielspbr schreef:Had die soms meer cilinderinhoud?

Nee, dus het heeft niks te maken met afstelling carb of luchtfilter etc ?

met of zonder luchtfilter maakt wel degelijk verschil, als je er een standaard filter op je brom hebt maakt die minder lawaai dan met zoon powerfilter

Uitlaat of t filter zelf ? Filte zou dan in t frame komen dus zpu je amper kunnen horen toch?

met powerfilter in het frame? dan zou het kwa geluid misschien nog wel mee vallen ik heb een powerfilter gewoon aan me carb en dat maakt een flink kabaal, nu met een oude sok erover heen scheelt wel degelijk dus powerfilter in het frame of erbuiten zal ook wel schelen denk, bij me puch monza had ik ook een powerfilter in me luchtfilterhuis maar dat maakte ook nog wel de nodige kabaaltjes dus ik weet het niet helemaal zeker, maar volgensmij scheelt het

butt head schreef:ik heb dus een ss50zb2 gekocht met een carter met handmatige distributie spanner.
maar ik kan me zo snel het niet voor de geest halen hoe het er uit hoort te zien. volgens mij niet zo.

volgens mij hoorde het gat in het carter toch ook kleiner te zijn?

ziet er idd wel zelfgemaakt uit, maargoed als het werkt dan werkt het. Normaal zit aan dat ding toch een blokje of is dat alleen bij een xr?

Edit: was aan de cilinderkop volgensmij, of zit daar een 2e?

brommers en meer schreef:

butt head schreef:ik heb dus een ss50zb2 gekocht met een carter met handmatige distributie spanner.
maar ik kan me zo snel het niet voor de geest halen hoe het er uit hoort te zien. volgens mij niet zo.

volgens mij hoorde het gat in het carter toch ook kleiner te zijn?

ziet er idd wel zelfgemaakt uit, maargoed als het werkt dan werkt het. Normaal zit aan dat ding toch een blokje of is dat alleen bij een xr?

het werkt blijkbaar dus niet wand de distributie is versprongen.
de bout is te dik waardoor je er geen moer op kan doen om hem te borgen de moer raakt het ontstekingsdeksel
en er zit geen rubbertje om dus hij zal olie blijven lekken.


heb net een krat op de kop gezet en daar zat nog net 1 carter in met een manuele spanner. helaas is dat carter ook kapot.

brommers en meer schreef: Ik weet idd dat dit wel degelijk verschil maakt de dikte van de pijp op mijn zelfbouw zit ook een dikkere uitlaat dan een cb maar ik dacht eerst dat een expansievat niet zo veel nut had maar in een kleine vorm kan dit dus wel eens helpen, weet wel dat het bij 2 takt werkt als een soort vacuum zodat de brandstof sneller door de cilinder heen getrokken wordt, maar omdat er bij een viertakt kleppen zitten kan dit wel alleen dus in veel kleinere maten. In iedergeval bedankt!

Dat laatste is juist bij een viertakt. Met een megafoon uitlaat dan.

De expansie in de uitlaat van een tweetakt zorgt er voor dat er drukgolven worden teruggekaatst, die mengsel terug te cilinder in duwen
op het moment dat de in en de uitlaatpoort tegelijk open staan.
(een expansievat zit trouwens in het koelsysteem van bijv. een auto )

Ik heb ook een expansievat. In mijn centrale verwarmingssysteem.

ik ook maar daar door loopt mijn brommer niet harder.....

KiP schreef:ik ook maar daar door loopt mijn brommer niet harder.....

maar wel een stuk verder, als je er een extra benzine tank van maakt

nog 1 ben daar zot heb al 2 tankjes op de cee

Ja maar niet zo'n mooie grote rooie

butt head schreef:

brommers en meer schreef:

butt head schreef:ik heb dus een ss50zb2 gekocht met een carter met handmatige distributie spanner.
maar ik kan me zo snel het niet voor de geest halen hoe het er uit hoort te zien. volgens mij niet zo.

volgens mij hoorde het gat in het carter toch ook kleiner te zijn?

ziet er idd wel zelfgemaakt uit, maargoed als het werkt dan werkt het. Normaal zit aan dat ding toch een blokje of is dat alleen bij een xr?

het werkt blijkbaar dus niet wand de distributie is versprongen.
de bout is te dik waardoor je er geen moer op kan doen om hem te borgen de moer raakt het ontstekingsdeksel
en er zit geen rubbertje om dus hij zal olie blijven lekken.


heb net een krat op de kop gezet en daar zat nog net 1 carter in met een manuele spanner. helaas is dat carter ook kapot.

normaal zit er m7 in (volgens mij).
je kan;
1; het boutje met wat loctite vast zetten. dan lekt deze ook niet meer.
2; of een helicol en dan een m6 boutje.
3; of even een m7 / m8 boutje een geultje in draaien/vijlen en daar een o-ring omheen doen.
4; of natuurlijk (duurtse oplossing) ander carter kopen

honda sleutelaar schreef:

butt head schreef:

brommers en meer schreef:

butt head schreef:ik heb dus een ss50zb2 gekocht met een carter met handmatige distributie spanner.
maar ik kan me zo snel het niet voor de geest halen hoe het er uit hoort te zien. volgens mij niet zo.

volgens mij hoorde het gat in het carter toch ook kleiner te zijn?

ziet er idd wel zelfgemaakt uit, maargoed als het werkt dan werkt het. Normaal zit aan dat ding toch een blokje of is dat alleen bij een xr?

het werkt blijkbaar dus niet wand de distributie is versprongen.
de bout is te dik waardoor je er geen moer op kan doen om hem te borgen de moer raakt het ontstekingsdeksel
en er zit geen rubbertje om dus hij zal olie blijven lekken.


heb net een krat op de kop gezet en daar zat nog net 1 carter in met een manuele spanner. helaas is dat carter ook kapot.

normaal zit er m7 in (volgens mij).
je kan;
1; het boutje met wat loctite vast zetten. dan lekt deze ook niet meer.
2; of een helicol en dan een m6 boutje.
3; of even een m7 / m8 boutje een geultje in draaien/vijlen en daar een o-ring omheen doen.
4; of natuurlijk (duurtse oplossing) ander carter kopen

Net was ik in de garage en heb gelijk even een carter uit het schap getrokken om te kijken.

Wat ik zag: Meteen aan het begin hoort geen schroefdraad te zitten en even verder in het carter zit normaal m6 draad. De stift zelf gaat ook van m6 naar m8 draad en in het midden zit een o-ring.

Eric schreef:

honda sleutelaar schreef:

butt head schreef:

brommers en meer schreef:

butt head schreef:ik heb dus een ss50zb2 gekocht met een carter met handmatige distributie spanner.
maar ik kan me zo snel het niet voor de geest halen hoe het er uit hoort te zien. volgens mij niet zo.

volgens mij hoorde het gat in het carter toch ook kleiner te zijn?

ziet er idd wel zelfgemaakt uit, maargoed als het werkt dan werkt het. Normaal zit aan dat ding toch een blokje of is dat alleen bij een xr?

het werkt blijkbaar dus niet wand de distributie is versprongen.
de bout is te dik waardoor je er geen moer op kan doen om hem te borgen de moer raakt het ontstekingsdeksel
en er zit geen rubbertje om dus hij zal olie blijven lekken.


heb net een krat op de kop gezet en daar zat nog net 1 carter in met een manuele spanner. helaas is dat carter ook kapot.

normaal zit er m7 in (volgens mij).
je kan;
1; het boutje met wat loctite vast zetten. dan lekt deze ook niet meer.
2; of een helicol en dan een m6 boutje.
3; of even een m7 / m8 boutje een geultje in draaien/vijlen en daar een o-ring omheen doen.
4; of natuurlijk (duurtse oplossing) ander carter kopen

Net was ik in de garage en heb gelijk even een carter uit het schap getrokken om te kijken.

Wat ik zag: Meteen aan het begin hoort geen schroefdraad te zitten en even verder in het carter zit normaal m6 draad. De stift zelf gaat ook van m6 naar m8 draad en in het midden zit een o-ring.

dat had ik ook al gezien.
als het goed is komt er in deze dagen een ander ss50zb2 carter mijn kant op.

iemand een adres voor een autospuiter in duitsland

Die gelben seiten. Je hebt toch internet?


In dresden zijn ze nu gespecialiseerd in waterverf, modderkleur.