Honda 4-takt forum

Goed werkend krijgen is belangrijker naar mijn idee, m7 heeft net zoals m6 een spoed van 1 dus het is wat dat betreft om het even vergeleken met het plaatsen van een helicoil , in theorie word de draad in het aluminium net wat minder belast als er een helicoil geplaatst is maar dat is allemaal marginaal .
Als alles netjes vlak is hoeft er ook geen olifant aan te hangen met het aandraaien.

SS50-Maarten schreef: ↑26 mei 2024 19:02 Kleppen inmiddels gesteld. Stel dat de uitlaatklep te strak staat, dan gaat de uitlaatklep niet goed dicht?

Dan gaat ie niet goed dicht bij opgewarmde motor. Koud loopt ie prima en zonder geklepper.

Dennoz schreef: ↑25 mei 2024 23:22 Op de vierde foto die je in het begin gepost hebt staat een close up van je carburateur, die kan aan de binnenkant net zo vervuild zijn zoals hij er uit ziet, die moertjes die je noemt zien er niet echt sjofel uit , helicoils in de flens is een goeie oplossing.en er zit ook een pakking tussen de isolator en je carburateur gemonteerd, dat zou normaal gesproken afgedicht worden door alleen een o-ring . Een pakking werkt het beste over een groot oppervlak , een pakking kan inzakken en een o ring heeft een hard oppervlak nodig om zijn werk te kunnen doen.
Tussen de isolator en het spruitstuk moet wel een pakking .
Het kan echt geen kwaad deze carburateur echt even op te kuisen en af te vlakken want dat spul trekt gewoon krom na verloop van tijd ,

Het afvlakken kan toch gewoon met waterproof schuurpapier op een vlakke plaat?

yes, korrel 400 is prima , de o-ring groef is de afdichting!

Ja.

Gisteren eens gekeken of het bagagerek er op kon, en of de brommer dan nog op z'n plekje in de schuur past. Dat is geen probleem. De groene richtingaanwijzersteun ga ik nog zwart maken. De bedrading is een zooitje maar daar kom ik wel uit.
Achter komen andere knipperlichtbollen want daar ontbraken de fittingen van.
Het originele achterlicht past niet lekker samen met het bagagerek dus daar heb ik een Ali licht opgezet, dat zo fragiel is dat dat een tijdelijke oplossing zal zijn.

To do:

• Stationairsproeier 35 er in
• Carburateur reinigen/afdichting vlakken
• Contactpunten
• Condensator
• Bobine
• Lichtschakelaar op het stuur rechts
• Middenstandaard

Die Portugese berepukkel is tijdsorigineel, maar niet origineel. De imi Stanley komt een stuk dichter in de buurt.

Berepukkel?

Wie niet horen wil moet maar voelen...

De standaard was doorgezakt. De as wilde er niet meer uit, ook niet met een vuisthamer. Toen maar de haakse slijper gebruikt.

De middenbok kwam uit Singapore en paste niet direct. Imitatie is irritatie... dat er geen aanslag op zat voor hoge uitlaat, had ik al een beetje ingecalculeerd. Dat de standaard niet goed uit zou klappen omdat er een randje in de weg zat niet...

Enfin, zie foto's. Een achterwiel dat vrij staat van de grond, wat een luxe.

Gisteren begonnen aan de ontsteking. Ik wilde puntjes en condensator vervangen. Dat is op zich gelukt.

Maar toen ik de boel in elkaar ging zetten weer, bleek de krukas beschadigd door de poelietrekker. De moer van het vliegwiel gaat er niet meer op.

Nu komt er een snijplaat M10x1,25 aan en een nieuwe moer. Duimen dat het goed komt.

dat komt nog wel goed , kan het nokje van de verlater nog wat draaien ?? die parker is wat dat betreft een magere oplossing maar als het vast zit zou het oke moeten zijn!

Ik zou de eerste 2 windingen op de tap gewoon met een platte vijl wegvijlen.

Dennoz schreef: ↑31 mei 2024 10:32 dat komt nog wel goed , kan het nokje van de verlater nog wat draaien ?? die parker is wat dat betreft een magere oplossing maar als het vast zit zou het oke moeten zijn!

Kan nog een millimeter verdraaien ongeveer, zal dat nog een keer bekijken. Ik vind het wel een vreemde constructie en die nok ten opzichte van het vliegwiel heeft wat beweging/speling. Hoort dat zo?

Bij het er inzetten van de condensator: de oude draadjes moesten los. Toen was het alsof er een draadje afbrak, zo voelde het. Beetje gecontroleerd en ik kon toch geen draadbreuk voelen. Het is natuurlijk geen soepel draad maar stug draad, dat zich niet laat buigen. Dus duimen dat dat dadelijk werkt.

Vandaag komt de snijplaat M10 x 1,25 binnen en dan maak ik de schroefdraad weer netjes. En de vliegwielmoer komt er ook aan nieuw.

NIX schreef: ↑31 mei 2024 12:24 Ik zou de eerste 2 windingen op de tap gewoon met een platte vijl wegvijlen.

Met mijn mooie nieuwe stiftfrees heb ik al mooie schuine kantjes aan de as gefreesd. Desondanks wilde de moer er niet op nog. Morgen weer proberen als alles in huis is.

dat nokje moet zo star mogelijk vast zitten beter vastschroeven dus...je kan ook ijzerdraadjes vlechten van oog to oog waar de veren op zaten, alleen oppassen dat er geen uitstekende delen van het vlechtwerk je spoelen open trekt, dus goed kijken hoe je vlecht.