Wiel schud links en rechts rijden rijden, maar staat vast

[Kyanm21]

voor wat je gemiddeld kwijt ben aan een "garage" kom ik wel effe langs om het te fixen, wat een gedoe. waar ben je naartoe geweest hiermee?

Gewoon iemand die het lekker zwart doet. Maar ga er volgende keer eens iemand op laten rijden zodat ze voelen wat ik voel. Want ik begrijp volkomen dat jullie met mijn uitleg helemaal niets zijn.

[lil]

wat ik bedoel is dat je dit gewoon zelf kan.

[Kyanm21]

Om dit topje terug leven in te blazen, op het vorige probleem was een heel simpele oplossing. Mijn veel te harde band een beetje aflaten. Nu heb ik een ander probleem, de ketting is vervangen, tandwiel, lagers. Alles reed perfect tot een 400KM merkte ik weer speling. Rechter lager kraakt erg hard en draait niet meer soepel. Hoe kan het nu dat een lager maar 400KM overleeft voor hij het weer begeeft?
Ketting heeft ook nooit te strak gestaan.
Wat zijn hier de oorzaken van als achterbrug enz.. ook nog in orde zijn?

[nielspbr]

Spuit jij je brommer wel eens schoon met een hogedrukspuit?

edit, voor een trommelrem achter zou die vlieger eigenlijk niet op moeten gaan.

[MrSinga]

Om dit topje terug leven in te blazen, op het vorige probleem was een heel simpele oplossing. Mijn veel te harde band een beetje aflaten. Nu heb ik een ander probleem, de ketting is vervangen, tandwiel, lagers. Alles reed perfect tot een 400KM merkte ik weer speling. Rechter lager kraakt erg hard en draait niet meer soepel. Hoe kan het nu dat een lager maar 400KM overleeft voor hij het weer begeeft?
Ketting heeft ook nooit te strak gestaan.
Wat zijn hier de oorzaken van als achterbrug enz.. ook nog in orde zijn?

Je hebt toch van die afgesloten lagers genomen? Aan elke kant een dichtingsring?
En 400km... zeker dat de ketting niet gewoon last heeft van roest? 400km nu is in zout gereden. Heb vorig jaar m'n volledige brommer herdaan omdat ik jaar voordien ook 1 rit gedaan heb terwijl er zout lag. Zo lang er geen regen ofzo op kwam, no probleem. Visé 23 1 regenbui en na een paar weken kraken en doen. Ook lagers gekocht, bleek dat ketting zijde band (dus quasi onzichtbaar terwijl de ketting erop zit) volledig geroest was. Zijde dat zichtbaar was zag er als nieuw uit (ik spuit regelmatig spray).

Nu, als het echt lager is dat kapot is... Koop dan maar direct nieuwe ster (die dingen zijn niet zot duur). Dan wil dat zeggen dat ofwel die tussenbus verkeerd is of dat je bussen die op de lagers duwen niet meer compleet recht/vlak zijn

[Kyanm21]

Oké dus nogmaals een nieuwe ketting, want deze is weer versleten als ik hem van het tandwiel ophef en een nieuwe ster. Ik denk met een nieuwe ster en ketting dat ik even duur uitkom dan nogmaals lagers te kopen als ze over 2 weken weer stuk gaan. En ja mijn brommer spuit ik regelmatig proper en droog ik erna ook weer af. Maar er zal zeker geen vuil tussen mijn rem gekomen zijn. Is er een bepaalde ster die jullie kunnen aanraden miss wel met een as en spacers?

Liefst eentje die het langer volhoud

[MrSinga]

https://www.motorkit.com/nl/velgen-band ... city-.html

gewoon dit model (wel tandwiel dat gebout wordt) dus opletten welk tandwiel je koopt.
Koop dan ook direct een DID, Regina, Rk of Iris ketting. Geen goedkopere modellen of gekleurde dingen kopen. Hoe leuk dat ook eruit ziet: ROMMEL

Dan zou je er terug tegenaan moeten kunnenn

[Kyanm21]

https://www.motorkit.com/nl/velgen-band ... city-.html

gewoon dit model (wel tandwiel dat gebout wordt) dus opletten welk tandwiel je koopt.
Koop dan ook direct een DID, Regina, Rk of Iris ketting. Geen goedkopere modellen of gekleurde dingen kopen. Hoe leuk dat ook eruit ziet: ROMMEL

Dan zou je er terug tegenaan moeten kunnenn

Erg bedankt! Ketting die ik heb besteld is deze: RK 420 MXZ. Heb gehoord dat deze goed zouden zijn en niet rommel.
Voor de rest ben ik hopelijk voor iets meer dan 400KM gesteld nu

[MrSinga]

winter rijden is sowieso niet het beste idee. Ik rij dagelijks met m'n MSX. En moest net in december nieuwe kettingkit monteren (moest eigenlijk al vroeger maar bon ie was echt op). En ik zie, ondanks een dure ketting, toch al weer wat roestspikkels verschijnen op de ketting. Vanaf zout weg is ketting echt oppoetsen en andere kettingspray erop zetten. Nuja het is dat of iedere dag gemakkelijk een half uur langer in de auto zitten...

[Kyanm21]

winter rijden is sowieso niet het beste idee. Ik rij dagelijks met m'n MSX. En moest net in december nieuwe kettingkit monteren (moest eigenlijk al vroeger maar bon ie was echt op). En ik zie, ondanks een dure ketting, toch al weer wat roestspikkels verschijnen op de ketting. Vanaf zout weg is ketting echt oppoetsen en andere kettingspray erop zetten. Nuja het is dat of iedere dag gemakkelijk een half uur langer in de auto zitten...

Ik moet zelf kiezen tussen de bami brommer of de bus dus die keuze is duidelijk denk ik. Dan maar wat vaker een nieuwe ketting.

Zo zit mijn wiel nu erin, ik vind dat mijn tandwiel Nogsteeds heel dicht bij men achterbrug komt aan de linker kant. Maar de nodige spacer zit er wel tussen. Gaat dit ook aan de naaf en of tandwiel liggen?

[ildert]

Spacer zit goed zo te zien, je voor en achter tw moeten recht achter elkaar zitten. Bij het stellen van de ketting moet je ook zorgen dat je wiel niet scheef staat. Al bij een kleine afwijking gaat je ketting krom lopen waardoor de ketting herrie gaat maken.

Ik kijk altijd gewoon over de ketting, maar er is ook gereedschap voor om het te zien, van die laserlijntjes.

Goed kijken en luisteren...als ie scheef loopt gaat ie harder tikken door de tanden tegen de ketting.

[lil]

belachelijk, lagers kan je makkelijk klokkie rond mee rijden.(misschien wel meerdere keren, maar ik ben pas 1 keer klokkie rond geweest dus dat weet ik nog niet) ketting en tandwielen minder, maar daar moet je toch ook rustig enkele tienduizenden km mee kunnen doen. winter en pekel mag niet uitmaken, en ook vaak afspuiten niet, als je maar wel iedere keer kettingspray terug erop doet. dus dit soort slijtage is niet normaal, er is duidelijk iets mis, en als je de oorzaak niet vind dan blijf je dit houden.

[MrSinga]

belachelijk, lagers kan je makkelijk klokkie rond mee rijden.(misschien wel meerdere keren, maar ik ben pas 1 keer klokkie rond geweest dus dat weet ik nog niet) ketting en tandwielen minder, maar daar moet je toch ook rustig enkele tienduizenden km mee kunnen doen. winter en pekel mag niet uitmaken, en ook vaak afspuiten niet, als je maar wel iedere keer kettingspray terug erop doet. dus dit soort slijtage is niet normaal, en als je de oorzaak niet vind dan blijf je dit houden.

Verkeerde bussen tussen lager of niet vlakke afstandsbussen maken soms dat lager niet mooi ingespannen is.
Nu, een schuine brug (of brug met slechte bussen) maakt ook extra trek op ketting/lagers en zou ook wel iets kunnen verklaren. Had ik op de DX90 van m'n tante... als ik aanzette of schakelde altijd een klak. Maar geen speling links/rechts op brug. Nieuwe brug gekocht, bij demontage bleek ipv gat kant ketting niet horizontaal wel verticaal was uitgesleten. (nog nooit gezien). Gat dan dicht gelast, terug vlak geslepen en nieuw gat geboord. Gaat nu al X-kms goed. Bij montage nieuw blok brug er terug uit gehaald om te controleren, nog steeds geen slijtage nu. Maar was ook gewoon raar, span je ketting leek alles ok. Rij je niet.

[ildert]

Ik denk ook bussen, vooral tussenbus. Het kraken is ook rechts, niet kettingkant. Was dat de eerste keer niet ook zo?

[lil]

ja wat het ook is, als je het niet uitvind blijf je geld in een bodemloze put gooien.