Honda 4-takt forum

ja daar ben ik al achter, achterlicht, contactslot zadel en voorste velg.
al de rest ziet er 30 jaar oud. ni heel slecht maar toch
ook niet nieuw meer. kabelboom zou ook wel eens vervangen geweest
kunnen zijn. Ik vind imitatie of reproductie zoals ze zeggen
geen slechte zaak hoor, zolang het maar hetzelfde is of lijkt.
Als dat er niet had geweest hadden veel liefhebbers nu "flandria" prijzen
kunnen betalen voor hun geliefde honda dus hup hup de lage loon landen.
ik ben van zin enkel nog het achterlicht en zadel nog te verwisselen.

Dit jouw ss?



Ik zie namelijk al meer imi spullen dan jij aangeeft.

Sorry dat ik een beetje een azijnpisser ben, maar misschien denk je dat je meer Honda hebt dan werkelijk waar is.

is niet erg daar is dit forum voor he
zolang we maar netjes blijven en vind het goed dat je me eropwijst
kan er enkel van bijleren. dat is inderdaad de
ss waar ik mee gestart ben, ondertussen al andere banden
opgelegd. rekje eraf gehaald wat opgepoetst, motoriek wat
sleutelen... maar dat post ik later wel eens als ik al wat verder ben.
is mijn eerste ss. van honda weet ik zelf niet veel, buiten dan heel vroeger
2taktjes. maar in die tijd bestonden nog geen ying yang merken enkel dayang
kvind imi geen enkel probleem zolang het degelijk is.
motorblok zelf staat ss50ze in en frame ook. Ik heb enkel de dingen
opgenoemt waar ikzelf zeker van ben, heb er nog niet echt een oog in en weet
niet waar op letten, maar als ik honda kan kopen dan doe ik dat wel anders
word het geheid repro.

Het is een leuk ssje en je hebt ook een nette prijs betaald. Maar wat ik zo snel aan mini zie: spatborden, teller, achterbrug(of aangepast) en kickpook. Ook zet ik de kickstarter ook altijd iets meet omhoog dan hij nu zit. Bij mij zit hij dan in lijn met t carter.

dat zijn dus dingen die ik niet erg vind verslijten toch met het rijden
niet?
inderdaad kickstart heb ik ook al verzet zoals jij me verteld en ineens ook
goed vast gezet want hij leuterde wat op zijn asje.
Dat zijn dingen die je naar je eigen hand moet zetten zoals bij
een fiets het zadel
voor de rest reed ie beetje vierkantig en begrenst op 45
maar daar is nu verandering in aan het komen.
gistere partij besteld bij loef.

achterbrug wil ik later nog vervangen door eentje waar geen pedalen
hebben opgemonteerd geweest. Maar voorlopig kan deze nog dienen.

Goed bezig.

dankjewel, dat is ook de bedoeling

Heren
Ik heb me het rompslomp lopen zoeken om er achter te komen wat de standaard achterschokbrekerlengte is voor een SS50, en tot welke minimale lengte acceptabel zou zijn (330mm?)
Tevens vraag ik me af of een SSje no matter what een k1 is als het frame 6 nummers heeft?
Dank

Standaard is 330 mijn ss50z heeft er 7 dacht ik

Oudere ssjes hebben 6 cijfers en de latere k3 heeft er 7.

Eric schreef:Oudere ssjes hebben 6 cijfers en de latere k3 heeft er 7.

Okee, dat is raar dan want de mijne is uit 1978 volgens de papieren alleen hij heeft 6 cijfers
Als 330 de standaardlengte is zou 320mm dan ook nog gaan?
Edit: 25xxxx is t framenummer, dus uit 1977
Weten we dat ook weer

De 7 cijferige nummers beginnen met een 1. 320 zou wel moeten gaan. Dat is maar 1cm korter.

Eric schreef:De 7 cijferige nummers beginnen met een 1. 320 zou wel moeten gaan. Dat is maar 1cm korter.

Okee mooi, er zitten nu ver versleten veren op van vermoedelijk een puch monza van 360mm maar dat is veel te lang
Als ik op het scherm ga meten met een referentiepunt (bijvoorbeeld velgen van 17'') dan kom ik uit rond de 360mm
Misschien niet helemaal accuraat, maar toch zorgwekkend. Anders zit ik straks met veel te korte veren

Weet iemand hoe het hele gashendel gebeuren bij een c50 in elkaar moet? met de zoekfunctie kreeg ik niks bruikbaars en in de haynes kon ik ook niets vinden..

ik heb een gaskabel, een klein blokje, een schuifje voor in het stuur en een handvat!

moet de kabel eerst door het kleine blokje en daarna in het schuifje en vervolgens het handvat er omheen schuiven?

Dat is de volgorde ja. Met de remhandel/schakelaar zet je de gashandel dan vast.