Honda 4-takt forum

In Ghana rijden trouwens ook aardig wat Volvo's als ik de foto's soms zie. Misschien in ander West Afrikaanse landen ook wel. Kunnen aardig wat geiten achterin.

gerbrandicus schreef:Autocorrect? JTD.

Nee hoor, geen typo. FiatPowerTrain, inderdaad de jtd's.

diesel let ik niet op. die zooi is nog steeds niet voorruit te branden.

De 150pk jtd is de snelste 147, na de GTA. No shit, een pietsie sneller dan de 2.0, laat staan als je hem chipt. Maar sommige mensen leven in gedachten nog in 1980

gerbrandicus schreef:De 150pk tjd is de snelste 147, na de GTA. No shit, een pietsie sneller dan de 2.0, laat staan als je hem chipt. Maar sommige mensen leven in gedachten nog in 1980

dat valt wel mee.

gerbrandicus schreef:De 150pk jtd is de snelste 147, na de GTA. No shit, een pietsie sneller dan de 2.0, laat staan als je hem chipt. Maar sommige mensen leven in gedachten nog in 1980

Doe met een 2.0TS maar eens een rollend tussensprintje tegen zo'n ding. byebye.

ps. probeer met een 110pk turboloze benzine maar eens 200+ te halen.
Zelfs die tegenwoordige 1.0, 1.2 en 1.4 downsize turbobenzineblokjes trekken een lange neus tegen 2 liter middenklasse blokken.

Ik denk dat je je met 305Nm (1.9JTD 16V) vs 181Nm (2.0TS) niet zo'n zorgen hoeft te maken.

butt head schreef:

gerbrandicus schreef:De 150pk tjd is de snelste 147, na de GTA. No shit, een pietsie sneller dan de 2.0, laat staan als je hem chipt. Maar sommige mensen leven in gedachten nog in 1980

dat valt wel mee.

Hij heeft het over zichzelf 15 jaar oude auto's vergelijken om aan te tonen hoe goed een diesel is....

Maar kijk naar de huidige Giulietta, daar heeft de 2.0 JTDm al moeite met een lullig 1.4 tje. En de diesel versie van de Mito legt het zelfs af tegen een 2-cilinder benzine.

Diesel is prima om met de rest van het verkeer mee te komen, maar voor het echte autorijden gaat er niets boven benzine.

gerbrandicus schreef:Ik denk dat je je met 305Nm (1.9JTD 16V) vs 181Nm (2.0TS) niet zo'n zorgen hoeft te maken.

Het word gewoon tijd dat die turbo blokken wat meer als 250toeren fun uit die turbo's halen
Als je die turbo gewoon meer als 3000toeren zijn werk laat doen dan word een tdi pas interessant

Zo'n moderne diesel moet je helemaal niet hebben je kan er niet eens rustig mee fiLe rijden in de 2de versnelling.

Ligt eraan hoe hard de file rijdt. in en langzame file is zelfs de een te snel en zit je constant met de koppeling te spelen.

nielspbr schreef:Ligt eraan hoe hard de file rijdt. in en langzame file is zelfs de een te snel en zit je constant met de koppeling te spelen.

Een rol gangetje 15 tot 20km/h
Bij mijn spider 3.0 v6 geen probleem in de 2de versnelling
Bij de move 850cc 3cil ook geen enkel probleem in de 2de versnelling
Bij mijn pa zijn 2013 mondeo 2L tdi moet je gewoon terug naar de eerste versnelling omdat het ding geen enkel vermogen heeft onder de 1500 toeren. En zijn ideale toeren berijk volgens de board computer 1500 tot 2000 toeren.

In zijn 2 loopt mijn brikje stationair 16... en vandaar door naar 100. (ik heb nog niet eerder een diesel gehad die zo vrolijk bij 5000rpm het rode gebied in schiet)

maximum koppel van 1750-3000 toeren (op de snelweg heet dat 120-185)

Onder de 1500 toeren zijn nog niet alle koppeltjes wakker, dat klopt.

er heeft een prutser van een monteur aan mijn daihatsjoe gebeunt


een 6kant bout van de rem tang over de kop gedraaid. nu kan ik met een vijl er bij in de hoop dat ik hem een sleutel 13 kan op zetten en hem dan los kan tikken.

begint weer lekker het zaterdag ochtend beunen.

Mijn bak heeft nu ineens wel heel veel neutralen

Draadje even niet bijgelezen, ging het ineens over mijn Volvo...