Honda 4-takt forum

Is een orginele Honda nice CDI unit begrenst?

redtiger schreef:OK, bedankt voor de tips. Ik vind meer dan 100 euro voor een krukas een beetje duur, helemaal als ik mijn huidige ook moet inruilen. Weet iemand het verschil tussen een nieuw type drijfstang en oud type?
Hier is er bijvoorbeeld eentje voor 20€ http://www.ebay.de/itm/KR-Pleuel-Satz-H ... 1243024575

Ot is HOH 91 en NT 94mm HOH, deze drijfstang is HOH 95mm, vreemd maatje...
Vergeet niet dat je de kruk uit elkaar moet persen en weer op de juiste manier in elkaar moet persen en richten.

edit Eric was me voor.

ps. Hier heb je de NT drijfstang van 94 mm http://www.ebay.de/itm/KR-Pleuel-Satz-H ... 4575&rt=nc

Ik zie deze foto net voorbij komen en vraag me af: Wat voor model is het groene (en rode en gele) apparaat rechts in de foto? Weet iemand me dat te vertellen?

Volgens mij een QA50, een nog kleinere monkey met een soort novioblok. Toch?

dat lijkt hem te zijn ja. Hebbon.

Klopt, QA50. De qa50 heeft een stoterstangenblokje met 2 versnellingen waarvan de 2e versnelling vaak gaar is. Geen verlichting.

Jaime schreef:Is een orginele Honda nice CDI unit begrenst?

Niemand die het me kan vertellen?

De linkerkruktap waar het vliegwiel zit heeft een diameter van 18,9 mm ipv 19 van een goede. Gevolg is dat er olie langs de keerring loopt. Iemand een idee dit op te lossen? Het is een C70 blok met startmotor

probeer eerst eens een verse keerring
als dat niet helpt zal je toch een andere kruk moeten kopen

Die keerringen zitten inderdaad vrij strak, een nieuwe kan best uitkomst bieden.

Past een NT oliepompas ook in een OT Carter?
een OT oliepompas kan niet gebruikt worden in combinatie met NT oliepomp, of wel?

Wel als het uiteinde afgeplat is en die ben ik ook tegengekomen. Anders heb je een NT as en lager nodig. Van een Singa werkt ook prima. Aansluiting olie moet je ook in orde maken, of op pomp of in carter.

Ik heb nog een aantal kleine vragen over mijn C blokje, stel ze gewoon zo:

1. - De versnellingsbak zit met 2 kogellagers en 2 glijlagers vast. Is dit een oud type? Ik ken alleen met naaldlagers.

• - In de koppeling liggen een stuk of 8 busjes. Deze zijn verroest. Is dit erg voor de werking of gaat het vanzelf weg tijdens het rijden?

• - De onderste plaat heeft nog maar 2 pinnetjes ipv 4. Vervangen?

• - Verder heb ik nog 2 koppelingsplaten met aan beide kanten materiaal en een tussenplaat waar een dikke afdruk van de koppelingsplaat opzit. Alles vervangen?

• - Hoort in deze koppeling wel die dubbel gevoerde platen of niet?

• - Welke achterband past goed onder een C? 2.75 / 3.00 ? Het moet niet aanlopen als je met z'n 2en erop zit en door de bocht gaat.

Als iemand nog een goed adres weet om die lagers te kopen dan graag.

Hoe dien je dit te monteren? Hoort dat ergens vast te klikken ofzo?

En kan je makkelijk de originele schokdempers van een SS'je uit elkaar halen?
Zou ze eens goed willen schoonmaken.