Honda 4-takt forum

lil schreef: ↑11 mar 2022 16:52 ok dan istie echt veelste duur. zonde van het blok, laat hem er een 125cc lifan op zetten ofzo

misschien ga ik hem nog 500 bieden voor het blok en de voorvork

Ik gok dat die brommer zelf ongeacht dat blokje een stuk bijzonderder is als je cubjes of dat blok...|

""
LR Alost: = Lion Rapide Aalst. De firma werd in 1923 opgericht als fietsenfabriek en begon met de bouw van lichte motoren - met Sachs blokken - in 1936. Het bouwen duurde tot 1940 en werd weer hervat in 1946. Na de herstart gebruikte men Villiers blokken, totdat men in 1951 het gamma uitbreidde met een 350cc 4-takt, een blok van FN, type M13. De familiezaak werd in 1953 omgevormd tot een N.V. met de naam Société Anonyme Lion Rapide (Salira). Onder deze naam werden de goedkopere modellen verkocht, de duurdere nog onder LR, dit slechts tot 1955. De productie van motoren werd in 1957 gestaakt, alle restonderdelen werden als schroot verkocht.
""

hmm ok... maar historie of niet, het blijft qua constructie niet meer dan een stukkie huisvlijt, echt de logica ontgaat me hoe ze dat bijelkaar verzonnen hebben, er is zeker geen krachtenberekening aan voorafgegaan

ok, wat meer info; Lion Rapide (salira) is nooit uitgevoerd geweest met honda viertaktblokjes, de salira brommers hadden een tweetaktmotor van HMW(een ander oud brommermerk). salira heeft motoren en brommers gemaakt tot 1957, en honda kwam met hun viertaktblokjes in 1958, dus deze salira is wel degelijk een (vroeg) stukje huisvlijt van iemand (ik gok ergens tussen 1963 en 1967, of eventueel nog een end in de jaren 70). ook heeft salira nooit trailmotoren gemaakt. het overgrote deel van het frame, de tank, en waarschijnlijjk ook de voorvork is dus origineel, maar de rest niet. (LR heeft zelf ooit een hydraulische voorvork ontwikkeld, en dat is waarschijnlijk deze)

Feitelijk een stukje geschiedenis om te restaureren. Blokje eruit, ori blokje zoeken en terug opknappen. Zal zeker ook een markt voor zijn.

ik ga dat blokkie kopen iig

lil schreef: ↑12 mar 2022 09:16
ik ga dat blokkie kopen iig

Gelukkig dat het niet in kinder knutsel handen is gekomen.
Alhoewel?? haha.

Of naar belgië

Ben benieuwd

C110 Racing:



Gr. Wim.

nee dat gaat helemaal goed komen. het vliegwiel komt op m'n c110 met inner rotor, waar ook een deel van het linker carterdeksel mist. mits het allemaal wil passen, anders zet ik hele blok over. hoe dan ook blijven de blokken intact bewaard om de c110 zo lang mogelijk rijdend te kunnen blijven houden.

die c110 is toevallig ooit nog eens van iemand hier op het forum geweest. alleen zou ik weer moeten opzoeken wie dat ook weer was. was van voor mijn tijd hier iig

ik heb heel vroeger een blauwe gehad, en dat was een fijn ding, dat weet ik nog wel. ooit geruild voor een mobilet ofzo, lache. nog altijd eeuwig spijt van gehad dat ik hem weg heb gedaan. heel stom ook, slecht behandelt, foute veelste dikke olie d'r in, steeds vastlopers, stond zo een half jaar ongebruikt tegen m'n huis, en op gegeven moment kwam iemand langs die hem wou hebben, en hup verkocht voor 100 gulden, ik had destijds geen benul wat het waard was. ik had nog gezegd dat er verkeerde olie in zat, en de volgende dag kwam die helemaal blij terug met dat ding om te zeggen dat ie helemaal fantastisch liep, hij had gewoon de olie vervangen en klaar was kees. dat had ik dus ook gewoon zelf kunnen doen met m'n stomme luie donder. ik was het gewoon niet waard om hem te hebben

Haha, ja zo ging dat

update op salira met honda blokkie. de eigenaar heeft zowel honda blokkie als salira frame buitgemaakt in belgie, en heeft deze de afgelopen 2 jaar samengevoegd zoals uiteindelijk aangeboden op marktplaats. het ding is geconstrueerd om mee te kunnen doen aan oldtimer trail wedstrijden en gaat dit vanaf nu waarschijnlijk doen met een 125cc lifan blok. de salira, in werkelijkheid nog steeds een lion rapide, is een LR frame uit 1953 ergens, origineel uitgerust met een villiers motor. de tank is van een iets latere salira brommer

het honda blok heeft speling op de krukas, dus revisie helaas

En een Belgisch Honda brommerblokje dus.
Die zijn std toch 5 of 10km/u sneller.
Of was dat alleen het geval bij de C310 320.

Is toch lekker het blokje even openen, allemaal
nieuwe frisse onderdeeltjes er in.

Gr. Wim.

ja deze lopen 60 met gemak. ik geloof de snelste c110 uitvoeringen liepen 85, ik zal de mijnes es af gaan stoffen

de c310/c320 s-blokken hebben een soortgelijke kop maar dan van gietijzer, deze halen met moeite 60, ik heb een c320 gehad en die liep 60 als ik er plat op ging liggen (ik was toen 15 ofzo en woog iets van 65). er zijn geloof ik ook versies geweest met zo'n c110 kop en die liepen wel harder. en dan zijn er de a-blokken en die hebben een heel andere kop en die halen de 60 nooit ente nimmer, al vind ik ze ergens wel mooier van vorm

Honda ss50 in nieuw staat
Bieden
https://link.marktplaats.nl/m1832959923 ... ialbuttons





Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑18 apr 2022 20:00 Honda ss50 in nieuw staat
Bieden
https://link.marktplaats.nl/m1832959923 ... ialbuttons

Gr. Wim.

Ik ben niet echt een orineuker maar ik krijg van deze fiets wel spontaan uitslag.

Doe maar een dempertje

CheapUrbanBitches schreef: ↑18 apr 2022 21:08 Doe maar een dempertje

Lijkt me op een V8 uitlaatje (of hoe het noemde). Die dingen klinken nog redelijk beschaafd hoor.

Dat zal, zit genoeg volume in. Ik vind 'm komisch groot, en die beugel ook. Maar lekker ploffen zal het zonder twijfel doen.