Honda 4-takt forum

Volgens mij strip je de bak als een turbo eenmaal goed gaat werken op een 150...

Meer leesvoer.

Pitot tube maken dan maar, als ik toch bezig ben...

http://www.unclebobsturbos.com/newbie.html

Ga je ook een wideband lambda kopen?

Denk het wel. Kan ik altijd later voor andere projecten opnieuw gebruiken.

Heb een toko gevonden voor buis voor de uitlaat en chargepipe.
Onderweg zijn de benzinepomp en drukregelaar van een Renault 5 GT Turbo

Hopelijk van de week weer ff verder.

buis van de uitlaat is niet gewoon CV buis in maatje 22?

Ik wil in de toekomst ook een wideband lambda, als je een mooi adresje weet?

Hoor ik het graag!

Tot nu toe zit ik te kijken naar 2 kits, een van AEM, en 1 van Innovate.
Die van Innovate is goedkoper, maar is zonder metertje, die kan je erbij kopen, maar het is in principe meer een datalogger.
Die van AEM is een metertje op je stuur zodat je kan zien wat er gebeurt.

Tis een hoop geld dus ik stel het uit tot de rest in elkaar zit.

http://www.ebay.nl/itm/AEM-Wideband-AFR ... 1c232c3deb

http://www.ebay.nl/itm/INNOVATE-LC-1-La ... 43a070ee90

Die eerste is toch gewoon een narrowband? is hetzelfde als ik heb liggen.. aan die tweede kun je ook daadwerkelijk een laptop hangen

stomme vraag misschien maar wat moet je met een lambdasensor?
of ga je ook injectie erop knopen dan heeft het wel zin

hoezo zou het zonder injectie geen zin hebben?

omdat je niet constant je carb af kan regelen voor een goede mengselsamenstelling

Maar hij wil het alleen gebruiken om het mengsel in de gaten te houden, en daar heb je geen injectie voor nodig

Ik wil het niet constant doen, ik wil het gewoon goed doen.

Als de turbo zijn werk gaat doen, wordt het een heel moeilijk verhaal om de carb te stellen op het oor en gevoel. Je hebt te maken met benzinedruk, flotterbakdruk, turbodruk, stationairsproeier, hoofdsproeier, gasnaald, en vooral:

de verandering van onderdruk in de carb bij lage toeren naar overdruk als de turbo gaat pompen.

Ik wil het iets preciezer aanpakken dan gewoon naar de kleur van mijn bougie kijken met al deze variabelen.
Plus, een arm mengsel terwijl de turbo gilt sloopt alles.

Tedski schreef: Plus, een arm mengsel terwijl de turbo gilt sloopt alles.

Oee...... zie dat inderdaad al voor me, had daar nog niet aan gedacht maar is inderdaad belangrijk. Is er al een nieuwe foto update in de maak ?

Ja ben bezig, de werkplaats is uitgebreid met een lasapparaat waarmee we alu kunnen lassen, dus ik ga de chargepipe van alu maken, scheelt weer. Plenum wordt van traanplaat

Komende week ga ik een paar dagen achter elkaar bezig, dus met wat mazzel deze week een foto update.

To do:
-Olieleiding fatsoeneren.
-Olieafvoer + scavengepump monteren.
-Hotside opnieuw maken. Met ons stomme hoofd RVS gebruikt richting turbo, dat zet harder uit dan staal als het heet wordt, dus is het wachten op scheuren. Even opnieuw en netter doen met staal.
-Chargepipe + plenum + pitot tube snetteren.
-Benzinepomp + benzinedrukregelaar ergens zien in te bouwen. Hopelijk vind ik nog een plekje in het frame. Het frame zit al erg vol door de c90 e-start draadboom + accu, maar het oog wil ook wat dus ik wil niet een harrewar van pompjes leidingen snoeren etc, maar ruimte is een probleem.

Nog 2 nachten werken dan kan ik weer bezig, zin in!

Oh, heeft iemand nog een klein stuk zwarte heat wrap liggen?

Pak anders in plaats van een accu een hele dikke condensator van 40V en 20.000 mF. Scheelt een boel plek en volgens mij had je toch al geen knippers. De boel blijft dan ook heel.