Honda 4-takt forum

sarcus schreef:

XL50deSeauje schreef:

sarcus schreef:

niek is ik schreef:geloof mij maar, dat is niet prettig...

Die buddy heeft al een vorm die je met je ballen tegen de tank laat zakken

En vlieg je tegen een stoeprand dan heb je 2weken blauwe ballen en no sex . Foto van een jaar of 7 geleden
http://i43.photobucket.com/albums/e366/sarcus/23.jpg

Beter, nooit meer kinderen

Waren gelukkig mijn ballen niet, maar van een vriend . Ik heb nog nooit kleiner dan 17" gereden

10 inch zou ik me nog kunnen voorstellen, maar jij op een PBR zie ik inderdaad nog niet gebeuren!

iemand ervaring met het verwijderen van krukaslagers?

Ok ik heb wel van die schelpen gezien die je erachter kan krijgen kan ze nu niet vinden dacht ze wel te hebben.
Je kan ook de buitenste ring kapot maken en dan een binnenring trekker gebruiken.
Zoiets? veel ruimte is er niet.

ennuh iets eraan lassen
Het is een c200 kruk lagers zijn best groot

Aha ja ik zal nog eens zoeken maar het is nogal een puinhoop hiero.
Trouwens als ik ze heb zijn ze van pa geweest en kan het ook te lomp zijn.
Ik heb een kruk in amerika als reserve gekocht met 1500 miles volgens de verkoper meschien zijn die lagers nog top. Hij ziet er iig lichter uit van kleur dan dit spul.
Deze met 20000 zijn eigenlijk alleen kapot gegaan door het lange staan vocht enzo denk ik.
Nu hebben ze speling en ruizen iets. de ene aan de kopp kant meer dan aan de vliegwiel kant.
Beetje vliegroest zit er ook op maar bigend is wel goed.

Das leuk een ketting tandwiel kan erop

Tip als een bout afbreekt in een carter las er eens een bolletje op waar een tang op past en heen en weer je weet wel niet laten vreten....
Soms breekt het af dan opnieuw doen, werkt echt super ook door de hitte denk ik.

Mestrekkers
Zo zijn die dingen van goud ofzo,

Licht gefikst en olie vervangen

Superstroker schreef:ennuh iets eraan lassen
Het is een c200 kruk lagers zijn best groot

Ik las er altijd 2 stripjes op, dan kan de 2-armige trekker erop.

En ik las afgebroken boutjes ook altijd op. Dan heb je weer grip en de hitte laat de boel inderdaad iets schrikken. Alleen afgebroken tapeindjes in koppen willen nog wel eens zo vast zitten dat het uiteindelijk toch boren wordt.

Die kunnen normaal ook wel vast zitten ja, die aluminium oxide maakt het ook niet makkelijk soms ben je een half uur bezig met sjorren

Guzzi uit elkaar getrokken, koppakingen vervangen, carbs gereviseerd vandaag, dinsdag verder met nieuwe pakkingen o ringen en de andere te vervangen onderdelen. Lekker simpel blokje zeg met die stoterstangen

Voorrem ankerplaat vervangen, teller aandrijving en worm die wel werken er in gepropt (nu zie ik weer hoe hard hij rijd).
Gelijk maar eens een passende as gebruikt, heb nu weer plenty ringen over
Rem pook vervangen, vorige was doorgerot.
Koppelingsplaat vervangen.
72cm³ weg geslepen en weer netjes zwart gemaakt.
Bami blok er onder vandaan gehaald, en het originele blok er onder gehangen (moet nog wel aangesloten worden,effe in de FAQ's kijken welke kleur op welke kleur moet, Bami blok was een zoncheng, nu zit er een 12V Singa ontsteking er op)
Carb. er af gehaald ,schoongemaakt, en weer gemonteerd
Originele achterveer kap/buis/huls-dingen gespoten.
Ori luchtfilter ligt ook klaar,maar die moet eerst in een warm badje (rubber is best hard dus hoop ik het in warm water weer iets soepeler te krijgen)
Wil nog een dikkere bocht op een sigaar laten bakken of een sigaar opereren en de vernauwing verwijderen.(Maar dat hangt af van wanneer m'n broertje tijd heeft)
Morgen weer een dag,...