Honda 4-takt forum

gonzo schreef: ↑04 apr 2023 08:06 Ff een waardebepalingsvraag.....

Mijn zoon is een project c50 aangeboden,, bouwjaar onbekend wel een met losse tank. Framenr is verkloot, geen kenteken. 75% compleet en origineel. Ori blok in onderdelen erbij, een imiblok erbij en een stotenstangerachtig blok erbij. Extra set wielen, extra voorvork en een kistje los spul. Meneer vraagt voor alles 850. ik weet niet of zo een frame nog keurbaar is, er staat schijnbaar maar een half zelfingeslagen nr in? Dan vind ik 850 best veel?

Niet doen. Veel te veel geld voor een berg bamidelen. Niets mis met bamidelen, maar wel met zo'n prijs. Het is GEEN brommer met kenteken. Het frame is leuk voor een crossding voor in je eigen tuin, dus niets waard.

Nou, wat zou dit mogen kosten?

Ik mis, volgens je vorige beschrijving, twee blokken, en een achterwiel.
En de onderdelen die er wel bij zijn, moeten wel heel zijn natuurlijk.
Gescheurde en stukkende zooi hoef je niet wil je niet.
Zijkappen zijn er sowieso niet bij zeker?

Mmmm, twijfeldingetje.
Als je er een matzwart/legergroen ding van maakt kun je er wel wat mee.
Anders stralen en poedercoat.
Prof. spuiten wordt te duur denk ik.

Je moet gewoon zo weinig mogelijk bij hoeven kopen, en zoveel mogelijk
onderdelen over hebben, die verkoop je daarna dan weer.
Maar mis dus 2 blokken en een a.wiel.
Is de buddy nog heel? Allemaal weer kosten.
Biedt maar 5-600,- ofzo.
En gezeur bij de rdw in je achterhoofd houden
Nummerinslag e.d.


Gr. Wim.

Ik vind het prijzig voor wat het is. Maar dat is mijn persoonlijke mening, daar hoeft verder niemand zich iets van aan te trekken.

Aangezien er los plaatwerk van een C50 frame bij zit denk ik dat hier het volgende gebeurd is:
Het originele frame was doorgerot, dus is er een ander, beter frame bij gezocht.
Het chassisnummer daarvan is er van af geslepen, en vervolgens is hebben ze geprobeerd het nummer van het rotte frame in het goede frame te zetten.
Dit is wat ik waarschijnlijk acht. Dat betekent niet dat dit ook echt zo gegaan is.

065502 is op zich een legitiem nummer. Waarschijnlijk uit de periode 1972~1974. Maar de prefix mist.
Ik dacht dat het Nederlandse type C50-H was, maar ik ben niet zeker van die H. Dan zou het volledige framenummer moeten zijn: C50-H065502

Een frame zonder kenteken, met een framenummer waar "aan gezeten" is, zal bij een RDW-keurmeester op zijn minst wat vraagtekens opwekken. De kans dat hij "nee" zal zeggen lijkt me niet geheel onwaarschijnlijk. Ik zou een keuring niet wagen met het framenummer op deze manier in het frame.
Als je een C50 met een Nederlands bromfietskenteken wilt hebben, dan is dit project waarschijnlijk de moeilijkste weg daar naar toe.

ik weet niet hoe ze dat oude framenr hebben weggehaald maar dat is toch erg mooi glad gedaan. terwijl dat zelfgemaakte nr erg lelijk en amateuristisch is. nogal ongerijmd. kan het zijn dat daar nooit een nummer gezeten heeft maar dat ie op het balhoofd staat ofzo?

is er ook een foto van het stoterstangenblok? ast een c110 is heb ik evt wel intresse

850 voor een losse hoop meuk lijkt me wel veel. ik zou zeggen de helft

NL C's waren K of L. Je hebt echt een frame met een normaal nummer erin nodig, rot of niet. Zie nu dat het om een C gaat, mijn vorige reactie ging uit van een Singa (geen idee waarom, teveel door elkaar gedronken, denk ik). Evengoed is dit nog steeds een te hoge prijs naar mijn zin met een onkeurbaar frame.

Ok, dankje voor de antwoorden. Ik heb gepast, ding stast ook op mp, heeft een bod van 500, vind ik persoonlijk teveel. Misschien iemand anders?

Ik zie op zich wel wat onderdelen die € 600 totaal wel aanvaardbaar maken. (uitlaat, ontstekingsdeksel)

Aan de andere kant zou ik eerder naar Utrecht rijden en daar een leuke complete c op de kop tikken en die verder opknappen. Dat wordt goedkoper en betere kans van slagen dan dit denk ik.

Mijn cy zijkap heeft een barst/scheur bij een bevestigingspunt zou ik het met dit duurzaam kunnen repareren?



Groetjes!

Het kan even houden, maar bij het afnemen van het zijdeksel breekt `ie daar weer. Duurzaamste is een goed kapje (duur) of een repro, maar die kosten ook al 100 eyri

Is het niet te lijmen met aceton of thinner?

NIX schreef: ↑10 apr 2023 00:33 Is het niet te lijmen met aceton of thinner?

Als het ABS is wel, althans dan kun je met een ABS papje werken.

Vraag 2; zijn mijn kapjes van ABS

Ik heb goede ervaring met Bison Kombi snel rapide epoxy lijm.

Hij verwerkt niet zo snel als de verpakking doet vermoeden, maar vast zit het wel.
Zelf ook gebruikt voor een kapje van de xl 50, en nog wat andere doeleinde.

Voor het kapje, heb ik een soort van dammetje om het te repareren oppervlak gemaakt.
Dit vol laten lopen met de epoxy lijm en enkele daagjes laten drogen.

Als je kunt achterhalen waarvan het gemaakt is dan is het daarmee te repareren in veel gevallen. Hier een voorbeeld van deze materialen. € 6,19 50％ Off | 20/50/100 stks Plastic Lasstaaf Set 20 cm Lengte PP/PE/PVC/ABS Polypropyleen Lasstaaf voor Auto Bumper Reparatie Tool Plastic Lasser Onderdelen
https://a.aliexpress.com/_EQmS56B

Stoterstangen90 heeft voor mij ooit, lang geleden, een set beenkappen voor de C310A weer aan elkaar gelast. Met hete lucht en een staaf PE. De beenkappen hadden we op een blok klei gedrukt voor stabiliteit.

Mocht het plastic HDPE 02 zijn, of PA6, en het is een kleine reparatie, dan kan je ook plasticlijm gebruiken zoals we dat kennen van Revell:
https://www.revell.de/en/products/model ... ional.html

Deze lijm lost het oppervlak van het plastic op, waardoor het tijdelijk vloeibaar wordt. Nouja, papperig. De beste verbinding krijg je als je de twee oppervlakken tijdens het zetten even een beetje over elkaar beweegt. De 2 plastic delen worden zo niet gelijmd, maar gelast. Alleen dan chemisch in plaats van met warmte.
Ik denk niet dat dit geschikt is voor grotere reparaties. En het soort plastic is natuurlijk ook een leidende factor.