Kleine vragen topic

[wim V8]

Dat was er toen ook al hoor.
Maar een O-ring ketting gebruikte je (toen, nu wel?) niet in de cross.


Gr. Wim.

[stoterstangen90]

Wel eens zo'n blik omgetrapt per ongeluk, terwijl heet!
Tegels maar omgedraaid


Gr. Wim.

Als je gewoon je ketting en tandwielen had omgedraaid had je die tegels kunnen laten liggen....

[NIX]

Exactemundo.

[NIX]

Dat was er toen ook al hoor.
Maar een O-ring ketting gebruikte je (toen, nu wel?) niet in de cross.


Gr. Wim.

Een O-ring pakt nogal wat vermogen. Dat merk je met zware machines niet, maar wel bij lichte motorfietsen en smalle powerbands. Op de XT500 reed ik met O-ringketting, maar op een DT250 ga ik dat niet doen.

[wim V8]

Dat is indd ook een ding, ze lopen vrij zwaar.


Gr. Wim.

[magnamaniac]

Ik raak de draad wat kwijt door de diverse typen kettingspanners en afstel methoden.
In de Haynes staat wel het type spanner met boutje bij de schakelas vermeld, maar uit de verdere tekst kan ik niet geheel halen welke werkwijze erbij hoort.
Wat is de correcte manier van afstellen( na cilinder wissel, dus ketting compleet los geweest)

[wim V8]

Voor CD SS ZB Zr C CB?
Boutje bij de schakelaar?
De enige schakelaar die ik daar in de buurt wel eens tegenkom is die voor de zijstandaard-motor uit.
Maar goed dat is de vraag niet.
Is pas nog ter sprake geweest, ik denk bij maarten's warmloper10x
Gebruik de zoekfunktie en de Faq dan vind je het vele malen zeker.


Gr. Wim.

[magnamaniac]

Voor CD SS ZB Zr C CB?
Boutje bij de schakelaar?
De enige schakelaar die ik daar in de buurt wel eens tegenkom is die voor de zijstandaard-motor uit.
Maar goed dat is de vraag niet.
Is pas nog ter sprake geweest, ik denk bij maarten's warmloper10x
Gebruik de zoekfunktie en de Faq dan vind je het vele malen zeker.


Gr. Wim.

Sorry, schakelAS, autocorrectie maakt er schakelaar van.
C50 little cub, NT.
Mijn (mentale) probleem is dat ik bij teveel verschillende info over diverse variaties van een systeem het overzicht kwijt raak en het onderscheid niet meer kan maken..
Foto ff verduidelijkt

[butt head]

Ik raak de draad wat kwijt door de diverse typen kettingspanners en afstel methoden.
In de Haynes staat wel het type spanner met boutje bij de schakelas vermeld, maar uit de verdere tekst kan ik niet geheel halen welke werkwijze erbij hoort.
Wat is de correcte manier van afstellen( na cilinder wissel, dus ketting compleet los geweest)

Dit is een Honda 12v carter, dit type heeft een automatische distributie spanner met klepje in de plunjer van de spanner

Als jij je motor start dan spant hij zelf de ketting.

Dat boutje los draaien dan loopt de olie in de kamer onder de spanner leeg, en is je ketting makkelijker los te halen om dat hij de oliedruk onder de spanner kwijt is. Draai je het boutje er in dan dan sluit hij weer de kamer af en bij een lopende motor zou de spanstift die kamer weer vullen met olie en de ketting weer op spanning houden.

Als dit systeem een lekke spanner heeft is het enkel de bout aan de onderkant er uit halen plunjer er uit pakken hopen dat het rubber dopje mee komt (zo niet ontsteking demonteren en dopje uit het blok vissen) nieuw plunjer met dopje er in drukken veertje er achter aan en dopje om de kamer af te sluiten.


Na mijn mening de beste spanner die je kan hebben met je Honda,

[magnamaniac]

Ik raak de draad wat kwijt door de diverse typen kettingspanners en afstel methoden.
In de Haynes staat wel het type spanner met boutje bij de schakelas vermeld, maar uit de verdere tekst kan ik niet geheel halen welke werkwijze erbij hoort.
Wat is de correcte manier van afstellen( na cilinder wissel, dus ketting compleet los geweest)

Dit is een Honda 12v carter, dit type heeft een automatische distributie spanner met klepje in de plunjer van de spanner

Als jij je motor start dan spant hij zelf de ketting.

Dat boutje los draaien dan loopt de olie in de kamer onder de spanner leeg, en is je ketting makkelijker los te halen om dat hij de oliedruk onder de spanner kwijt is. Draai je het boutje er in dan dan sluit hij weer de kamer af en bij een lopende motor zou de spanstift die kamer weer vullen met olie en de ketting weer op spanning houden.

Als dit systeem een lekke spanner heeft is het enkel de bout aan de onderkant er uit halen plunjer er uit pakken hopen dat het rubber dopje mee komt (zo niet ontsteking demonteren en dopje uit het blok vissen) nieuw plunjer met dopje er in drukken veertje er achter aan en dopje om de kamer af te sluiten.


Na mijn mening de beste spanner die je kan hebben met je Honda,

Bedankt

[gonzo]

Hoe hard zou een noofblok, geheel origineel, met overmaat cilinder en zuiger en frisse kop mieten kunnen lopen?

[hypercub2]

Ik heb een frisse novio op 56 km/u geklokt. Alles standaard behalve vastgezet vliegwiel.

[Larsvm]

En hoe hard zou een C50 met vvv dan kunnen gaan?

[wim V8]

230


Gr. Wim.

[Larsvm]

Dan zal ik wel wat kilootjes moeten afvallen