Honda 4-takt forum

heb een cb 50 gekocht .
deze loopt niet harder dan 45.
hoe kan ik deze zonder extra onderdelen harder laten lopen?
carb is een 12 mm,uitlaat is volgens mij ontgrenst.
hoofdsproer is 65 en de andere(slow jet) is35.
hij loopt goed maar is moeilijk stationair te krijgen op 1500 toeren.
ook loopt hij met de shoke half open nog net zo hard,bougie is na 80km rijden zwart bruin.

Controleer zeker eerst of je uitlaat ontgrenst is.
Maar met een vastgezet vliegwiel en een groter tandwiel vanvoor zou je met de rest standaard toch de 60 moeten halen.

Een iets grotere carb kan ook al veel soelaas bieden.

uitlaat was na controle begrenst heb er het pijpje uitgehaald(wat een klootewerk)
nu de bocht weer vastlassen aan de demper.
en ook ga ik nog de begrensing in het vliegwiel vastlassen.
hoop dat als dit klaar is hij een stuk sneller is.
is er verder nog iets waardoor hij sneller(ongeveer 70 )kan gaan halen?

cor schreef:..ook loopt hij met de shoke half open nog net zo hard,bougie is na 80km rijden zwart bruin.

choke doet eerste helft niks idd op zon 12mm.
zet er grotere carb op, voor paar tientjes heb je 20mm, of haal de dremel door de huidige.

20 is veeeeeeel te groot.

Zoek eerder een 17 of 18 zal zo al mooi zijn.

Dus met:
- ontgrensde uitlaat
- vast vliegwiel
- grotere carb

zou je toch al mooi 60 (max 70) moeten halen.

Als je voortandwiel 12 is zou ik toch eerder een 13 (of maybe 14) proberen te monteren.

Foxbeach schreef:20 is veeeeeeel te groot.

echt niet, honda levert hem er zelf mee, en dat zou jij moeten weten met je cb50f

Daar kan ik op antwoorden dat de CB50F een 20mm inlaatkanaal heeft.

Iemand met een 'gewone' CB50J heeft maar 17mm en heeft dus geen zin om daar een 20 op te plaatsen.

En de nok zal ook een pietsje sneller zijn verwacht ik.

Ik kreeg als tip van Hypercub ook een XL125 nokkenas...

Ik heb ooit de 75 er wel mee gehaald.
Inderdaad de tandwielen aanpassen, 20mm carb. een onbegrensde uitlaat en een CY80 vervroegend vliegwiel er op en de XL125 nokkenas... doet een hoop. Ik zou nog wel harder moeten kunnen gaan, ik heb er tenslotte ook nog 70CC onder zitten. Maargoed, ik ben niet erg handig in die dingen - ik zou je doorverwijzen naar Hypercub.

Offtopic: Tegenwoordig rij ik al een tijdje niet meer op de CB50J, vanwege mijn motorrijbewijs (CB750F2 gaat toch ietsje harder en dat is net even wat handiger tegenover oom agent, geen rollerbank e.d. )

de beste jongen is cnc frezer, kan ie vast va de 17 een 20mm kanaaltje maken....als ik het kan

Lijkt me onbegonnen werk, kun je beter op zoek gaan naar een J kop..

Kippenverver schreef:Lijkt me onbegonnen werk, kun je beter op zoek gaan naar een J kop..

Zal wel 'F' bedoelen.

Eventjes meedenken,

standaard cb50 met 4 versnellingen
18mm keihin carbu met 85 sproeier en gasnaald in het midden
luchtschroef 1 1/2 toertje eruit
ontgrensde uitlaat
en met

vastgezet vliegwiel : top +- 65km/h
vervroegend vliegwiel : zonder problemen 85 km/h


Ik doe al enkele jaren aan cb50 tuning, en deze gegevens zijn zeker realistisch.
Wil je er nog een beetje meer uithalen, steek dan een xr80 nokkenas en alles zal nog veel leuker rijden.

groetjes

Hondaman

nee hoor, hij bedoelde dit wel, maar zoals zijn eigen quote ooit

'ik heb geen verstand van staande cilinders'

maar goed, hij wil gewoon even reageren, laat die jongen z'n levensdoel behouden.

mijn cb'tje
(te koop)


50cc
cb50j blok, dus ook de kop
cb50f nok
vvv (xl80)
16mm carb (ori keihin)
xr80 5-close bak
en een niet begrensde (zelfbouw) uitlaat

wind tegen 60-65km/h
windstil 70-75km/h
wind mee 80+ km/h

hij is nu net ingelopen en ik moet de juiste afstelling nog vinden
dus een f-kop is niet perse noodzakelijk, zonder kan het ook snel gaan