Honda 4-takt forum

situatie 1: chaly met originele uitlaat: loopt prima

situatie 2: chaly met bomber. loopt 10 sec valt vervolgens uit en gaat niet meer aan. bougie schoonmaken en hij doet het weer. voor even. na een tijdje kicken een knal uit de uitlaat. bougie nat van de benzine.

wat doe ik verkeerd? in het verleden altijd met bomber gereden met dezelfde setup en afstelling als nu.

nee, maar ik heb op dezelfde dag als ik dat nog reed de uitlaat verwisselt, dat kan het dan toch bijna niet zijn? zal voor de zekerheid de kleppen even stellen

Komt omdat je mengsel verandert aangezien er nu een dikke pijp onder hangt, dus je moet even je sproeier vervangen.

wat doe ik verkeerd? in het verleden altijd met bomber gereden met dezelfde setup en afstelling als nu.

die vlieger gaat niet op

zoals jij het beschrijft is er geen reden te noemen.

oftewel je zou gewoon je originele uitlaat weer moeten proberen of sproeier verwisselen / onstekingstijdstip bekijken / klepjes bekijken

geen goede reden inderdaad,
Misschien is hij allergisch voor bombers?

one dat kan natuurlijk ooniet omdat hij het eerst wel deed.
raar verhaal!

sorry

Ik denk niet dat die Bomber er ook maar iets mee te maken heeft. ik denk eerder aan een losgetrilde sproeier of bougiedop.

ceedee schreef:

aj90 schreef:Komt omdat je mengsel verandert aangezien er nu een dikke pijp onder hangt, dus je moet even je sproeier vervangen.

Lieve mensen, je uitlaat verandert NIKS aan je mengsel. Zo lastig te begrijpen is dat toch niet? Je hebt inlaat en uitlaat. Bij je inlaat systeem (carb,spruit,inlaatklep) wordt het mengsel (benzine met lucht) gevormd en aangezogen. Bij je uitlaat systeem wordt je verbrande mengsel (koolstofdioxide, water en vieze stikstof/koolstof bindingen) weer uitgelaten.

Je mengsel kan dus niet rijker of armer worden door middel van een andere uitlaat. Ook als je uitlaat verstopt is o.i.d. kan het niet zo zijn dat je de boel verzuipt want je mengsel is nog steeds hetzelfde.

Zelfs als je originele uitlaat nog zo dun was zou het in theorie niet uit kunnen maken; immers, je verbrandingskamer is nog steeds net zo groot en wil dus nog steeds dezelfde hoeveelheid benzine om het mengsel oké te laten. Het enige wat een te dunne pijp kan belemmeren is je toerental, omdat hij dan niet vrij genoeg kan ademen.

Ik zeg: carburateur checken. Kleppen lijkt mij onwaarschijnlijk omdat je duidelijk te rijk bent afgesteld en een lekkende inlaat klep geeft geen rijker mengsel dan normaal omdat je tijdens de compressieslag echt geen benzine je kamer inkrijgt, eerder UIT je kamer..

Niet helemaal waar. Een open uitlaat of 1 met minder weerstand vraagt om een rijker mengsel. Maar dat zal niet snel een brommer helemaal niets meer laten doen, hooguit zal je merken dat je hem om hem weer netjes te laten lopen opnieuw moet afstellen qua luchtschroef of iets grotere hoofdsproeier.

doet de brommer het weer?

zo ja, wat was er mee aan de hand?

nu rijdt mijn brommer prima met motorsport of imi uitlaat met grote voorbocht

zet ik mijn ori C50 uitlaat erop, loopt hij poep, dus het heeft wel degelijk invloed

Lieve mensen, je uitlaat verandert NIKS aan je mengsel. Zo lastig te begrijpen is dat toch niet?
----------
sorrie hoor!