Honda 4-takt forum

aleee

ik heb waarschijnlijk iemand gevonden die m'n krukas kan klokken voor weinig. dus als ik m'n ouwe uit elkaar haal en er een nieuwe bigendset/drijfstang in prop is dat een leuk experiment.
iemand tips hoe de krukas uit elkaar te krijgen?

een goede pers, zoals ze die in een garagebedrijf hebben.

irmin schreef:aleee

ik heb waarschijnlijk iemand gevonden die m'n krukas kan klokken voor weinig. dus als ik m'n ouwe uit elkaar haal en er een nieuwe bigendset/drijfstang in prop is dat een leuk experiment.
iemand tips hoe de krukas uit elkaar te krijgen?

de perskracht van een krukas licht in de buurt van de 3 a 4 ton...een beetje bankschroef drukt hem zo uit elkaar...ga niet slaan!!
ik heb er zelf een houder voor gemaakt dat je de krukas recht opspant en met een kleinere bigend pen druk ik dan met de bankrschroef alles uit elkaar..
Meet voor je gaat persen altijd eerst de breedte maat op en de speling tussen bigend en wang; pers je hem krapper gaat tie druk opbouwen en word het bigend te warm..ruimer persen gaat de krukas in elkaar worden gedrukt door het carter als je hem dichtschroeft...hou je dus maar aan de maten voor je eigen gezondheid..

In elkaar persen is echt kl** werk; je perst heel snel scheef en dan is een garage pers onontbeerlijk want die heeft meestal een mooie haakse tafel en pers je hem er recht in ...
denk ook even aan het gaatje in de bigend pen; die moet precies uitkomen boven het gaatje anders krijgt het bigend geen olie..
pas na 4 krukassen kreeg ik het voor elkaar om mooi en recht te persen zonder die krukas de halve wereld rond te hoeven meppen voor hij recht werd..

hoe krijg je'm dan netjes uitgeklokt; meppen met een kunstof hamer totdat je aardig in de buurt zit..?

stook je je krukas nog eerst warm of druk je'm zo koud uit en in elkaar..?

Uit elkaar is gelukt, ik heb de hydraulische pijpenbuiger (16 ton) een beetje aangepast. dus nu wil ik ook een mooie stellage in elkaar lassen om de zaak weer in elkaar te persen. Dus dat komt wel goed. en nauwkeurig werken levert al een behoorlijk rrechte krukas op denk ik.
Maar om te klokken........ ik heb helaas die metertjes niet. dus dat laat ik doen denk ik. De procedure van slaan met nylonhamer is wel de manier, hahaha.

stangenstoter schreef:hoe krijg je'm dan netjes uitgeklokt; meppen met een kunstof hamer totdat je aardig in de buurt zit..?

stook je je krukas nog eerst warm of druk je'm zo koud uit en in elkaar..?

bij het in elkaar zetten kun je inderdaad gebruik maken van warmte; als ik tijd heb doe ik dat ook; bigend in de diepvriezer...flink wat uren en leg de krukwang vlak voor je gaat beginnen even op het gasstel; dan "leg"je zeker de eerste 3 tot 4 mm alles gewoon recht in elkaar...begin met de koppeling vanwege smeer gaatje...
Als je vervolgens de ontstekingszijde gaat persen maak dan gebruik van een blokhaakje die echt haaks naast de krukas staat; zo kun je zien of je de wangen niet teveel hebt verdraait tov elkaar..dan persen tot je de juiste maat hebt en let op dat je niet scheef gaat..
Als je op die manier hebt gewerkt is het vaak alleen de wangen ietsie verdraaien ten opzichte van elkaar en ik gebruik daar een gewone ouderwetse leren hamer voor..

Uitklokken doe ik op de lagers in een carter; de krukas draait namelijk strakjes ook op die lagers en niet op centers in je blok...het geeft de beste weergave van de werkelijkheid..
Verder schrijft honda voor op het uiterste puntje dat je 3 honderdste mag hebben (c50lae) ik ga meestal naar 1 honderste en heb ze ook wel eens volledig nul gekregen

ahaa. da's eigenlijk wel een goed idee, van die carters.
dan heb je zo'n meetklokje met pennetje toch? Iets met een beugeltje maken met het klokje er aan vast. Hoe duur zijn die meetklokjes eigenlijk? Ik zal eens op zoek gaan.

Thanx

irmin schreef:ahaa. da's eigenlijk wel een goed idee, van die carters.
dan heb je zo'n meetklokje met pennetje toch? Iets met een beugeltje maken met het klokje er aan vast. Hoe duur zijn die meetklokjes eigenlijk? Ik zal eens op zoek gaan.

Thanx

klopt ik heb een houdertje gemaakt waarbij het meet klokje echt naar het center wijst..

zoek het hoogste punt op en zet dara met een zwarte stift een streepje op en sla dan 180 graden dus recht er tegenover op de krukwang...

wat zeg je nou?? inderdaad je moet dubbel omgekeerd denken...de lagers spiegelen namelijk de uitslag.. verbeeld je maar eens dat de krukwangen 20 graden zijn verdraaid en welke kant je dan op moet meppen om hem terug te krijgen..
leer ook een beetje slaan...de eerste keer deed ik het met een stalen 500 grams hamer...tja dan sla je hem telkens door zijn nulpunt heen en kun je weer terug gaan slaan...
Tijdens het slaan kun je het horen of tie gaat..je hoort een soort van knak elke keer..
Ik pak de krukas in 1 hand en sla dan met een leren hamer een beetje scheef op de wang... de massatraagheid doet te rest (en je beschadigd de krukas niet..

Uitklokken doe ik 1 2 redelijke carters; 1 carter heb ik vastgemaakt aan een houder in de bankschroef en middels de paspennen doe ik daar het andere carter boven op..draai hem niet vast tenzij je genoeg middencarterpakking hebt...zonder pakkningen draai je de krukas krom want je hebt de dikte van de pakking nodig..
succes

ERAS klokt ook. Zal je de kop niet kosten.

http://www.erasutrecht.nl/index.php?opt ... &Itemid=60

eras is duur.

een cilindertje overmaat laten boren en honen kost 60 euro. Vind ik veel.

Dat is niet veel duurder dan 15 jaar geleden bij Eras. Ik heb laatst voor een tientje een nieuwe klepgeleider laten zetten. Vond ik geen geld. Maar goed: ze leveren in mijn optiek goede kwaliteit.

florens schreef: Maar goed: ze leveren in mijn optiek goede kwaliteit.

da's waar.

Boys

het is gelukt en werkelijk doodeenvoudig.
OK, het is geen viertakt maar toch: een zundappkrukas uit elkaar geperst, de wangen bijgeslepen zodat er een drijfstang van een nsr tussen past (die is 3,5 mm breder, dus big-end kan meer kracht aan.
Weer met de hydraulische pers van m'n pijpenbuiger in elkaar gezet
Klokinstallatie in elkaar gelast (twee V's op pootjes, hoe simpel) metertje erop (die had m'n huisgenoot toevallig ) , hamer erbij en voila: 0,03 mm slingering op 7 cm van de krukaswang. De helft van de slingering van een originele nauwelijks gebruikte zundapp-krukas waarmee ik 'm vergeleken heb.

Soms zijn de dingen die zo technisch en meoilijk lijken zo kinderlijk eenvoudig.

het is misschien een late reactie, maar als je de volgende keer weer zoiets hebt, denk ik dat ik dat wel mooi kan doen op mijn werk!
(auto garage)

groetjes.

irmin schreef:Boys

het is gelukt en werkelijk doodeenvoudig.
OK, het is geen viertakt maar toch: een zundappkrukas uit elkaar geperst, de wangen bijgeslepen zodat er een drijfstang van een nsr tussen past (die is 3,5 mm breder, dus big-end kan meer kracht aan.
Weer met de hydraulische pers van m'n pijpenbuiger in elkaar gezet
Klokinstallatie in elkaar gelast (twee V's op pootjes, hoe simpel) metertje erop (die had m'n huisgenoot toevallig ) , hamer erbij en voila: 0,03 mm slingering op 7 cm van de krukaswang. De helft van de slingering van een originele nauwelijks gebruikte zundapp-krukas waarmee ik 'm vergeleken heb.

Soms zijn de dingen die zo technisch en meoilijk lijken zo kinderlijk eenvoudig.

eeeh... tweetakt?? Zündapp??
Broeit er iets bij jullie? Wat mag ik verwachten met pinksteren?

Hmmm.... lekker roken!