Honda 4-takt forum

ik heb een pbr st50 origineel blok

heb hem last bij de daler gebracht en hij heeft er een andere cdi en een 2dehands kop op gezet

en nu blijft die steeds hangen tussen de 6000 en 7000 toeren dan begint die te stotteren

aan de cdi ligt het niet die heb ik al vervangen met een onbegrensde cdi

het ligt waarschijnlijk aan de kop maar de klappen zijn weer gesteld en meer zou ik niet weten wat ik kan doen.

iemand een idee

Probeer het eens zonder spelfouten, mischien helpt dat.

zo is het good

Bijna goed nog iets beter oefenen.

Nu even serieus.
Het kunnen meerdere dingen zijn:

- Nokkenas timing goed?
- Zit er een zelfde type kop op? Geen grote kleppen-kop of andere
nokkenas? Dan kan het namelijk ook gewoon de carburateurafstelling zijn.
- loopt de motor mooi stationair? Zo niet, kan het ook valse lucht op je
spruitstuk zijn.
- Is er een nieuwe bougie in gekomen? Bougie kan kapot zijn.

dit zijn enkele dingen die makkelijk te checken zijn.

Jean Raoul du Cable schreef:

racefreak schreef:Probeer het eens zonder spelfouten, misschien helpt dat.

Aj, pijnlijk

is de uitlaat ook origineel? een standaard blokje is dan nooit zo extreem MAAAR kijk eens naar NielsPBR, hij had een 150 cc blok met een Skyteam Le Mans uitlaat, kwam niet boven de 4000 toeren, iets met 2 katalisatoren e.d.


blokje moet kunnen ademen, gezien dit een standaard blok is zal dat geen probleem zijn. Heb je de bougie kleur al geprobeerd te analyseren, is een faq van!

Over carbon, dus die lucht wel

Ik wil ook wel een keertje kijken, maar dan moet ik wel even tijd hebben...

gasnaaldclipje een groefje naar beneden? (=naald omhoog)

nokkenas timing staat goed

kop is de zelfde

motor stationait eerst wel maar als ik een stukje gereden heb dan lijkt het of het gas blijft hangen maar de gasnald gaat wel omlaag

bougie heb ik al vervangen

gasnald gaat heel netjes open en dicht gaat helemaal dicht en open

nee ik wil hem daar niet meer trug brengen vind het niet zo fijne zaak