Honda 4-takt forum

Hallo

Ik heb probleem met mijn SS

Ik heb laast een tocht van 70 km probleemloos gereden na een brommersprint , en ik heb hem neergezet tussen andere scooters/en brommers!

Voor die tijd reed ie nog heel goed (kon niks vinden dat er iemand eventueel aan gekloot heeft)

En later op de middag kwam ik terug , en ik starte hem , wel met 1 kickje iedere keer en blijft ook mooi stationair lopen , maar sinds die tijd is ie niet meer voorruit te branden..

Onsteking is CDI , dus ik neem aan dat er niks aan makeerd maar je weet het nooit.
Timing staat op tijd
carb schoongemaakt , luchtfilter schoongemaakt , afgesteld
nieuwe bougie , bougiedop , hij heeft ook een goede vonk.

Ik zou echt niet weten waaraan het ligt , misschien warmgelopen? Hij is niet voorruit te branden trekt heel zwaar , en op top rijd ie ook voor geen meter.

Wie kan me helpen alvast bedankt!

Maakt het blok herrie? krukas??
Zit er nog olie in?

Nee , geen herrie alleen wel een lekke uitlaat maarja dat zou het niet moeten zijn

krukas is 5000 km oud ofzo , tijdje geleden gecontroleerd op speling, maar dat heeft ie niet.

Tijdje geleden ook beurtje gegeven olie ververst en dat is ook nog mooi op peil en hij lekt ook nergens.

Klepjes al gesteld?

maak je wel net zoveel toeren als eerst? koppeling blijft hangen?

Ik zal de klepjes even stellen , ook al zijn ze tijdje geleden net gesteld maar je weet maar nooit.

Hij maakt niet zo veel toeren , zit geen pit in , lijkt me sterk er iets aan de koppelings makeerd , tijdje geleden alles nagekeken.

Rookt ie?
Olieverbruik?
Kleur bougie?

vliegwiel over de spie geslagen? Dan doet ie het soms nog wel, maar ontsteking kan niet meer goed dan.

Hij rook wel wat ja , misschien zit er ook wel teveel olie in.

Bougie is mooi koffiebruin, en die heb ik net vernieuwd

Hij verbruikt niet veel olie opzich

Ja ik zal er even naar kijken , zou best kunnen , ook al is de spiebaan niet verrot, maarja ik ga er even nakijken.

Klepjes moeten ook nog gesteld worden

controlleer even of hij goede compressie heeft; blokken zijn net zo betrouwbaar als hun zwakste schakel....vooral met overtoeren en een hoopwarmte kan bijvoorbeeld de uitlaatklep zijn verbrand en sluit hij niet lekker meer..
Ook door teveel warmte kan de kool zijn verbrand die vroeger zorgde voor een goede afdichting en nu plots heeft hij de compressie niet meer..
Met alle respect; de ontsteking voelt van de hele belasting niks...behalve hoge temperaturen...achter het deksel kan het snel warm worden..maar dan nog; een cdi ontsteking doet het of hij doet het niet..

De bobine kan wel al een tijdje slecht zijn geweest en door de hogere temperaturen nu wel degelijk op het punt staan het op te geven..
Binnen in de bobine zitten allemaal wikkelingen die gescheiden zitten van elkaar door isolatiemateriaal...door hoge temperaturen (lees hoge toeren) kunnen deze wikkelingen langzaam tegen elkaar smelten waardoor de uitgangsspanning steeds lager word en er vervolgens bijna geen spanning meer overblijft om in de compressie slag te vonken...controleer de vonk maar eens wat hij haalt; minimaal 1 centimeter moet hij kunnen halen..en de kleur mag op die afstand geel zijn..hou je hem dichter bij moet hij blauw gaan worden

Bedankt voor de reacties mensen!

Bobine heb ik nog nooit problemen mee gehad , wel dat ie gesmolten was hoe dat voorelkaar kreeg weet ik niet maar rijden deed ie gewoon normaal ooit eens met verbrande klep gereden maar het werd er niet veel minder van , blokje heeft ook nog genoeg compressie 6000 km geleden gereviseerd heb er nu 12.000 mee gereden

Het was inderdaad het vliegwiel die over die spie was heen geslagen , bout zat aardig los , waarschijnlijk losgetrild! logisch dat ie voor geen meter meer wou rijden! Goeie tip!

Hij rijd nu weer vanouds (A)

Alleen carterhelft van spanner aan onderkant is dolgedraaid , moet ik nu een compleet ander carter erop zetten of zijn er nog andere oplossingen?

Volgens mij zijn er langere dopjes te krijgen voor het gat van de spanner.

Anders kun je altijd nog proberen of je er een grotere draad in kunt (laten) zetten.