Honda 4-takt forum

Hallo,

Mijn CB50 loopt de laatste tijd raar.
Ik heb er een paar week terug een nieuwe uitlaat opgezet, en toen ik met die uitlaat ging rijden begon de CB te stotteren bij hogere toerentallen.
Dus, het begon bij 6.000, en dan kon ik hem niet verder doortrekken dan 7.000.

Toen heb ik een grotere carb er onder gezet, een 16 mm. Er zat een 13 mm op.
Toen liep de CB een stuk beter, ik kon em lekker doortrekken tot ca. 11.500.
Maar sinds een week begint hij soms weer te stotteren, nu bij 6.500 tot 8.000, daarna trekt hij opeens weer lekker door, alsof er een turbo aan de gang gaat.

De schokken zijn onregelmatig, en het klinkt alsof je het gas heel kort loslaat.
Verder is de CB nog origineel, behalve dat het vliegwiel is vastgezet.

Vandaag heb ik weer even de ori uitlaat eronder gezet, maar nou loopt hij alleen maar slomer, komt niet boven 8.500.

Weet iemand hoe ik dit kan verhelpen?
Ik heb zelf het vermoeden dat het aan het vliegwiel ligt, maar ja


groeten Matthijs

schop dit topic eens naar techniek & sleutelen, slome koffieleutende phantom!

Sorry
Mijn reflex is altijd de algemeen sectie.

kijk eens naar de kleur van je bougie, die moet koffiebruin zijn. Is die wit, dan moet er een grotere sproeier in, is de bougie zwart dan moet er een kleinere maat in. Het klinkt als of je door die andere uitlaat meer vermogen krijgt, zodat je nu te weinig benzine krijgt. Check maar gewoon ff de kleur van de bougie

Die is donkerbruin , heel licht zwart neigend

lichtzwart?? grijs??

puntjes stellen? of is je condensator half dood?

Matthijs- schreef:Die is donkerbruin , heel licht zwart neigend

Kleinere sproeier dus, hij hoort "koffie+melk-bruin" te zijn.

thijsperdok schreef:puntjes stellen? of is je condensator half dood?

Punten zijn goed gesteld.
Maar, wat doet de sproeier precies?

Die regelt de verhouding benzine lucht. Een zwarte of donkerbruine bougie is (ervan uitgaande dat alles verder OK is) een indicatie dat je mengsel teveel benzine bevat.

Hoe weet je dat je punten goed staan? Hoe heb je dat gecontroleerd? En kijk eens naar de punten als de motor loopt. Zit daar een vonkenregen tussen of juist niet?

Bougiekleur is opzich goed, lichtbruin, tenminste, dat lijkt mij goed.
Ik zal eens kijken naar de contactpunten.
Vandaag toen ik terugreed van school liep hij nog erger. Het regende overigens wel, maar als ik volgas geef doet de motor niks meer, behalve een paar rare plofjes.
Ik kan alleen nog rijden als ik 1/4 gas geef.

daar heb ik nu ook last van met m'n amigo, dus als iemand weet wat dit is..?

ook een tijdje gehad. telkens ff puntjes stellen en het schroefje van de puntjes vervangen voor een inbus exemplaar. goed zetten en strak aandraaien. dit hielp bij mij omdat bij mij door trillingen mijn punten steeds "verrammelden":p
kijk ook even in de faq voor het afstellen van de puntjes.
gegroet mijnheer

Iedereen begint telkens over de puntjes, maar hoe kan dat het zijn? Het is telkens bij een specifiek toerental... Die puntjes zijn daar toch niet afhankelijk van?

Matthijs- schreef:Iedereen begint telkens over de puntjes, maar hoe kan dat het zijn? Het is telkens bij een specifiek toerental... Die puntjes zijn daar toch niet afhankelijk van?

De puntjes regelen het onstekingstijdstip, en bij lagere toeren kan het met een late ontsteking nog goed gaan, maar bij hogere toeren niet meer. (vanwege de trage ontbranding van het mengsel moet de ontsteking in het optimale geval, zoals bij een VVV, altijd iets vroeger gegeven worden bij hoge toerentallen).
Staat je onsteking dus laat, zal dit ervoor zorgen dat je brommer niet mooi loopt bij hoge toeren, maar het hele verhaal kan ook andersom.