Honda 4-takt forum

Kan iemand mij vertellen hoe de huidige keuring van buitenlandse brommers verloopt? Heb in het verleden diverse brommers laten keuren. Keuring verliep afhankelijk van de keurmeester van elk schroefje nazien tot hoofdzakelijk papieren afhandeling.
Heb gehoord dat de huidige keuring een soort schouwing zou zijn. Wie heeft recente ervaring, of kan mij naar een site verwijzen waar alles beschreven staat? Zelf kan ik bij de RDW site niets vinden. I.h.b. weke papieren zijn nu vereist?
Bedankt
Chris

Niets veranderd, blijft keuring in 99% van de gevallen. Hoe streng de keuring is, heb je zelf al meegemaakt. Van een kort praatje tot mierenneuken.

In het kort.. Ben recent (in augustus) met een Chaly naar de RDW geweest in N'gein.
Originele '75 Chaly CF50G KKR, met ori betriebserlaubnis is alleen 'geschouwd'. Gegevens overgenomen van brommer (bloknummer/framenummer/km stand) en de betriebserlaubnis. Geen weging, controle remmen/licht/snelheid etc.

Ding voldeed overigens wel aan de eisen maw. alles geborgt, goede banden, gedempte uitlaat,spiegel, aankoopnota etc. Had zelfs reservelampjes bij me...
Hier is verder niet naar gekeken door de vriendelijke keurmeester.
Edit : Totale kosten 96 euro.. Zie ook reply 'brommerhobby' hieronder.

Was bij keuring 5cm hoger als op de foto.. en achterhandrem vervangen door voetrem.



Lijkt me dat bovenstaand verhaal idem dito geldt voor i.i.g. een Duitse brommer CY50/CB50/ST50 etc. als ze origineel zijn danwel er origineel uitzien.

2 Totaal tegenstrijdige verhalen. Ben zelf in het verleden ook voor keuringen in Arhem geweest.
Wat ik begrepen heb zou er wat veranderd zijn t.a.v. keuringen. Heb bv gezien dat er een CD o.i.d. wat oorspronkelijk een
70cc was, het cijfer 70 is dus een onderdeel van het framenr. met een 50 cc blok een kenteken gekregen heeft.
Weet iemand waar ik het keuringsverhaal met de hoed en de rand kan vinden?
Heb overigens met de RDW hierover gebeld, maar werd niets wijzer.
Gr

kan je adviseren langs te gaan...

zie HVN magazine voor de laatste keurings regelingen, patrick en ik zijn hiervoor zelf langs de RDW geweest en hebben de ''grote baas'' er over gesproken. en zelfs die sprak zichzelf tegen. Het is puur hoe een RDW keurmeester de regels interpeteerd en hoe hij ze wil uitvoeren, het zelfde gaat hoe jij je vraag stelt, stel je precies de zelfde vraag op een andere manier kun je een heel ander antwoord krijgen..

wil je dingen echt weten, ga er langs, met precies jou verhaal met zo veel mogelijk info...

Originele europese buitenlandse papieren en in originele staat is "schouwen" , kost 96 euro.
Geen papieren of buiten eu is compleet technisch keuren ( ook oude nl-brommer ) kost 146 euro .

Ons (Niek en ik) is verteld dat een betriebserlaubnis, carte gris of gva niet geaccepteerd wordt als "buitenlandse bromfietspapieren", omdat dit een "registratiebewijs" en geen kentekenbewijs is. Alleen een V5 met de juiste voertuigcode komt voor schouwen in aanmerking.

Met bovenstaande papieren kan je wel het bouwjaar en land van herkomst aantonen, maar daar moet officieel dus nog een keuring aan hangen en geen schouwing.

Maar ben benieuwd naar de eerste praktijkvoorbeelden van diverse situaties.

Spherius schreef: Maar ben benieuwd naar de eerste praktijkvoorbeelden van diverse situaties.

Zie 2e reply.. Betriebserlaubnis + ori brommer = schouwen = 96 euro.

en zo zou het dus volgens de officiele procedure niet moeten kunnen aldus de hooge man.
Wel heb ik meerdere soortgelijke verhalen gehoort van mensen met betriepserlaubnis, maar ook mensen met betriepserlaubnis die gewone keuring kregen.

gewoon zorgen dat alles klopt en hij technisch 100% is..

en bij twijfel een bezoek brengen.

Lowrider
Jij hebt dus met een Betriebserlaubnis en GEEN Fahrzeugbrief de keuring gedaan.
Mij is het geheel niet duidelijk. Voorheen eiste men de papieren behorende bij een bepaalde brommer, dus uit België het roze
briefje, uit duitsland de Fahrzeugbrief of uit Frankrijk het CM opdruk.
Laat svp wat horen.
Chris

krista schreef:Lowrider
Jij hebt dus met een Betriebserlaubnis en GEEN Fahrzeugbrief de keuring gedaan.
Mij is het geheel niet duidelijk. Voorheen eiste men de papieren behorende bij een bepaalde brommer, dus uit België het roze
briefje, uit duitsland de Fahrzeugbrief of uit Frankrijk het CM opdruk.
Laat svp wat horen.
Chris

Ja, ik kan er nix anders van maken. Duitse Chaly met alleen de bijbehorende betriebserlaubnis. De betriebserlaubnis heb ik overigens (op verzoek) terug gekregen met een stel RDW stempels.
Brommer is/was een kleinkraftrad met een top van 35 km/u. Dit is verandert op het NL kenteken naar 45 km/u.
De Duitse goedkeuring is overgenomen door de RDW.

Mvg,
Ralph.

Kleinkraftrader waren toch de snelle brommers (50+)?

edit: Ik zie dat je met de term kkr, afhankelijk van de leeftijd van de brommer, alle kanten uitkunt. http://de.wikipedia.org/wiki/Kleinkraftrad

krista schreef:Lowrider
Jij hebt dus met een Betriebserlaubnis en GEEN Fahrzeugbrief de keuring gedaan.
Mij is het geheel niet duidelijk. Voorheen eiste men de papieren behorende bij een bepaalde brommer, dus uit België het roze
briefje, uit duitsland de Fahrzeugbrief of uit Frankrijk het CM opdruk.
Laat svp wat horen.
Chris

België het roze briefje, uit duitsland de Fahrzeugbrief of uit Frankrijk het CM opdruk = motorfiets

betriebserlaubnis, carte gris of gva = bromfiets

En ik heb 2 weken geleden met een ori NL brommer met typegoedkeur 146,- mogen achterlaten bij de RDW. Ondanks de manual met specs die ik meehabd moest ik toch met dat ding op de weegschaal. Het is toch een pietsje duurder dan voor 1 mei. Volgende week sta ik er weer met een chaly met GVA die op motoplaat moet. zal ook wel weer zoiets gaan worden.

Met wat voor brommer wil Krista naar de RDW? Dan kunnen we iets gerichter antwoord geven.

of uit Frankrijk het CM opdruk = motorfiets

CM is bromfiets . Cyclo- Motor , fiets-motor .